国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二二)

换挡拨叉在大众DQ200(0AM)变速器机械部分的换挡拨叉当中,由于多了一个7挡再加上倒挡正好是8个动力挡位,因此依然可选用4个换挡拨叉正好合适(如图805所示)。中就是通过各同步器的移动来完成预选挡位及当前挡位啮合的(如图808所示)。动力传递路线在齿轮动力传递路线当中跟前面讲的02E变速器其实是一样的,只不     

国产轿车自动变速器 维修技术讲座(一四六)

<正>安装机械电子单元后,将一个手电筒置于机械电子单元和变速器壳体之间的开口上方,检查全部挡位调节器:挡位调节器的全部4个咬合件必须卡入相应的孔圈中。 确认之后再拧紧机械电子单元螺栓(如图1015所示)。利用诊断设备对挡位调节器进行基本匹配设置,具体操作步骤如下:第一步,在引导性功能中或引导性故障查询中的"功能检查项目中"选择"02-基本设置",在其中7项选项     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(八十)

<正>各电子部件的组成及位置如图446所示,电控系统电路图如图447和图448所示。有关控制说明如表61所示。2.驻车/空挡位置开关驻车/空挡位置开关也叫空挡启动开关,它检测换挡杆的位置,然后向ECM发送信号。出于安全考虑,发动机只在换挡杆处于P或N挡位     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十一)

(三)动力传递分析AF13自动变速器换挡执行元件包括 4 个离合器、2个制动器和3个单向离合器,各换挡执行元件的名称及作用如图86和表 4所示,动力传递路线如图87所示,不同挡位时,各换挡执行元件的状态如表5所示。图86　　换挡执行元件与行星齿轮机构 表4　　换挡执行元件名称及作     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析(十)

十二、6L50E型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析 6L50E(6L80E)型自动变速器是通用汽车公司最近才研发生产的一款全电子控制纵置后驱六速自动变速器,在上海通用车系中应用在2009款之后的新林荫大道以及2007-2008款凯迪拉克SRX、STS、SLX-V等车型上. 1.内部构造连接关系图(如图50所示) 2.内部构造直观分析图(如图51所示) 3.挡位执行元件对照表(如表26所示) 4.挡位动力矢量分析图(如图52所示)     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十六)

2001自动变速器换挡执行元件 在001自动变速器中有三个离合器、两个制动器和一个单向离合器。各换挡执行元件所控制的部件如图130所示和下表所示：不同挡位时，各换挡执行元件的状态如下表所示。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一四五)

<正>具体操作步骤如下:第一步:在引导性功能中或引导性故障查询中的"功能检查项目中"选择"02-基本设置",在其中7项选项中选择第一项,在如图1006所示中右上角点击"1"即可。同时注意阅读下面注意提示的文字。现如图1007所显示的页面,确定准校准的3个条件是否都具备,同时意阅读注意事项的提示文字,并点右上角的"完成"键。上便显示如图1008所示的页面,此注意观察挂挡杆边上的挡位指示灯亮情况,同时注意操作挂挡杆方法注意时间。仍然跟第二步一样点击右     

丰田A761E自动变速器挡位动力流矢量图分析

<正>二、丰田A761E型自动变速器动力流挡位矢量分析丰田A761E型自动变速器行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图6所示,动力传递路线示意图如图7所示,挡位各执行元件的状态如表3所示,各挡位传动效果如表4所示。下面详细分析各挡位动力流情况:1.1挡(含S61、S51、S41、S31、S21)动力流分析C1、F3、F4工作,当离合器C1接合、单向离合器F4锁止,则中排-后排共用太阳轮顺时针同速旋转,单向离合器F3锁止,固定中排行星架-后     

国产轿车自动变速器 维修技术讲座(一一九)

特点介绍:这款变速器的最大特点就是更经济更节油,与前期DQ250、6MT以及6AT相比具有很大优势(如图779所示),因此,具有更多挡位、更低油耗、更佳驾控,且在全球首次在前轮横置驱动中使用7挡变速器以及采用干式摩擦材料的双离合器控制变速器。相关技术参数如图780所示,变速器型号及生产信息如图781所示。     

混合动力变速器的结构特性与维修注意事项

正一、总体结构特点下述介绍的混合动力车辆上配置的变速器包括两个电动机、三个行星齿轮组和四个片式离合器。变速器结构剖面图如图1所示,变速器组如图2所示。混合动力变速器与传统自动变速器一样,变速器输入端和变速器输出端之间传动比不同。以7挡变速器为例(例如,宝马E72七挡变速器),在变速器内部,七个前进挡位通过四个固定的基本     

双离合器直接换挡自动变速器结构与组成(七)

（4）电磁阀N88、N89、N90、N91（挡位调节阀） 位置：4个电磁阀都安装在电动液压控制单元上，如图57所示。     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析(九)

十一、5L40E型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析5L40E(5L50E)型自动变速器是通用汽车公司研发生产的一款全电子控制纵置后驱五速自动变速器,在上海通用车系中应用在2005-2006款的别克君越荣誉、2007-2009款的别克林荫大道(2009款之后的新林荫大道则应用6L50E)以及2004-2006款凯迪拉克SRX、STS等车型上。1.内部构造连接关系图(如图47所示)2.内部构造直观分析图(如图48所示)3.挡位执行元件对照表(如表24所示)4.挡位动力矢量分析图(如图49所示)根据5L40E的动力直观图以及矢量分析图,我们可以看出是一种特殊结构的拉维奈尔赫型     

采埃孚9HP48自动变速器技术特点(下)

<正>阀块位于盖密封件后侧的变速器主要套管前方垂直位置。阀块配有许多电磁阀和滑阀,可控制变速器运行状况。TCM控制电磁阀,以实现速度切换期间的挡位变换和平稳过渡。如果TCM或阀块被更换,需要使用SDD进行常规诊断以校准TCM。阀块总成如图13所示,阀块部件分解图如图14所示。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十四)

(二)动力传递路线分析 FN4A-EL 自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构, 即前、后排两个太阳轮独立运动,后排行星架与前排齿圈为一体；后排齿圈与前排行星架为一体,是动力输出端。在变速器内部有3个离合器、2个制动器和1个单向离合器,动力传递示意图如图191所示,各换挡执行元件的作用如表7所示,不同挡位时,各换挡执行元件的状态如表8所示。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一三九)

<正>7.行驶挡位传感器行驶挡位传感器G676(如图974所示)在变速器内,它是传感器模块的组件。G676是非接触式行程传感器,它用于判定选挡杆位置(P、R、N、D和S)。行驶挡位传感器是一种所谓的PLCD传感器(行程传感器)。意思是"永磁线性非接触式位移"。这就是说:这种传感器是一种非接触式传感器,它借助于永久磁铁来测量线性     

奥迪0B5变速箱工作原理及故障解析(五)

正(接上期)四、变速箱的分解与组装1.需要分解变速箱的故障类型分解变速箱,也是我们维修中经常遇见的。哪些变速箱故障需要分解变速箱呢?常见的故障类型有以下两种。(1)P179E00变速箱挡位范围传感器,电气故障,如图72所示。解决方案:拆解变速箱,更换挡位开关。(2)变速箱壳体漏油,如图73所示。解决方案:拆解变速箱,壳体之间打胶。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一四二)

<正>2.常见故障码:P176D00-挡位促动器4不可控制(4/6挡)和P173E00-分变速器1中的阀1电气故障(如图986所示)故障现象:变速器进入应急模式车辆彻底不能行驶。根据故障现象,说明变速器启动了高级别的应急模式,而且应该说两个变速器中都存在相应的故障信息了。这是两个故障码,我们分别来分析:P176D00-挡位促动器4不可控制,首先我们清晰地知道所谓挡位促动器4是指偶数挡变速器中的4/6挡液     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二一)

<正>输入轴与输出轴:两个离合器与两个输入轴相连,因此,当某一离合器参与工作后,便把发动机输出动力经离合器传递至相应的挡位中,为了实现反方向的倒车功能,在该款变速器中采用了三个输出轴(其中输出轴3就是用来实现倒挡功能的),如图797所示。输入轴1(如图798所示):驱动轴1通过花键与K1相连,用于驱动1、3、5、7挡。为了监测变速器输入转速,轴上有变速器输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮。G632的靶     

西德汽车交流发电机和调节器(中)

三、交流发电机的结构 1.基本结构交流发电机的基本结构由三相定子绕组(固定的导体)、带有磁极和励磁绕组的转子(电枢)、轴以及两个滑环组成。转子轴两端用轴承支承,轴承固定在电机的外壳中。其基本结构如图20所示。六只功率二极     

2010款雪佛兰新赛欧新技术剖析(三)

<正>电控液压控制模块KB7工作油路原理图,如图18所示。当从换挡杆、制动踏板、加油踏板上识别驾驶员的要求后,TCU自动管理挡位变化,直接控制离合器和发动机扭矩。在换挡过程中,发动机扭矩控制从属于变速器控制模块(TCU)。