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在高速铁路无砟轨道结构中,作为轨道结构最重要组成部件的钢轨伤损时有发生 以上海局管内已开通运营的沪宁城际、沪杭高铁、京沪高铁上发现的钢轨伤损为例,总结高速铁路开通运营初期钢轨伤损的特点,分析伤损产生的原因,提出针对性对策措施,为高速铁路养护维修,特别是开通运营初期的高速铁路钢轨养护维修提供经验. 相似文献
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沪宁城际高铁是上海到南京的一条时速300km/h的无砟轨道高速铁路,开通于2010年7月1日,全线运营里程301 km,是当时世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路.随着设备运营使用,一些病害也随之显现,高架桥梁桥墩的不均匀沉降便是一个十分典型的病害.如何解决CRTS-1型无砟轨道桥梁的沉降问题,确保高速铁路的运行安全是摆在我们面前一个亟待解决的问题. 相似文献
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新建高速铁路有砟轨道线路平顺性控制技术 总被引:2,自引:1,他引:1
《铁道标准设计通讯》2019,(12):1-4
基于高速铁路有砟轨道设备的记忆性及维修天窗资源的有限性,在施工建设阶段开展高速铁路有砟轨道平顺性控制,提高线路开通运营品质具有重要的意义。通过对比分析两条有砟轨道开通后平顺性自然衰减规律,发现有砟道床稳定性是线路开通后维持轨道平顺性的核心要素,而捣固作业后的稳定作业是提高道床密实度和稳定性的主要手段。为此以杭黄铁路有砟轨道建设为载体,提出"先轨距调整、后大机整道、再扣件调整"的精调流程,"少捣多稳、低速重稳"的大机作业模式。实践证明,采用上述做法,杭黄铁路拉通试验中正线轨道几何尺寸均值指标TQI为2.5 mm,峰值指标偏差扣分为0,成效显著。 相似文献
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随着高速铁路大规模开通运营,铁路无砟轨道经历了从引进、消化、吸收、再创新到运营检验的阶段。高速铁路敷设无砟轨道其设计理念梳理后,结合目前无砟轨道结构局部出现的一些病害,对于无砟轨道设计方法及参数、无砟轨道结构选型、无砟轨道结构耐久性及维修应该有一个更加深入的认识。 相似文献
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高速铁路无砟轨道开通运营后出现的路基沉降超标问题,直接影响线路的平顺性。通过对无砟轨道路基沉降整治思路分析,确定了注浆抬升的整治方案。介绍了高聚物注浆的抬升机理、机具配备、施工工艺流程、关键施工要点。工程实践表明,高聚物注浆抬升技术能够实现运营高速铁路无砟轨道结构的精确抬升,恢复沉降地段线路平顺性。 相似文献
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轨道工程作为高速铁路的重要组成部分,其高平顺性和高稳定性是保证开通时达到设计速度,稳定后保证安全平稳运营的关键。有砟高速铁路只有一次敷设跨区间无缝线路,才能保证轨道具有良好的平顺性和稳定性。结合国内外工程实践,总结了有砟轨道一次敷设无缝线路长钢轨的施工技术,对散枕敷设法、长轨排敷设法、换铺法分别进行了介绍。 相似文献
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根据渝怀铁路(重庆至湖南怀化)开通运营要求,在新建铁路交验过程中进行的动态检测验收,重点介绍了新线路基、轨道等设备进行动态检测的过程,测试结果的分析,线路质量的评定,为渝怀铁路的开通运营,使用单位在路基、轨道等方面的维修养护提供依据,确保在开通运营时列车安全运行。 相似文献
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近几年,国内高速铁路发展迅速,如何确保高速铁路高平顺性、高稳定性、高可靠性是工务部门目前的首要任务,故轨道精调工作尤为重要,因为轨道精调质量的好坏直接关系到开通运营的安全,以及旅客乘坐的舒适度。通过这几年开通的高铁线路来看,目前总公司包括路局还没有形成一种统一规范的无砟轨道精调作业流程。主要介绍沪昆高铁浙江段无砟轨道的精调作业流程,本次轨道精调作业是国内有史以来,标准最高,难度最大的一条高速铁路,并取得了线路各项指标成绩最优的成果,作业过程中所积累的经验将为今后高铁精调工作提供重要的参考价值。 相似文献
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中国高速铁路安全技术体系是在中国铁路既有线安全管理、提速安全保障技术和高速铁路运营实践基础上建立起来的。中国高速铁路安全技术体系包括技术标准、建设工程和设备质量保障、开通运营前的安全保障、技术规章、运营安全监测及监控、养护维修和应急救援,体现在高速铁路项目启动、可行性研究、各阶段设计、高速列车制造、工程施工及安装、静动态试验、联调联试、试运行、运营管理及养护维修等各阶段中,高速铁路安全技术体系保证中国高速铁路的安全运营。 相似文献
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正近年来,我国相继开通运营了时速350km的京津城际、武广、郑西等高速铁路,成为世界上全面掌握高速铁路设计、施工、产品制造技术的少数国家之一。根据《中长期铁路网规划》(2008年调整),到2020年,我国将建成超过1.6万km高速铁路。电气化系统作为高速铁路的关键系统,其设备在产品性能上的高可靠性、高安全性对安全运营至关重要,因此对电气化物资设备的招标采购工作也提出了新的要求。 相似文献
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正随着郑西高速铁路、包西线、太中银线GSM-R系统设备开通使用,西安铁路局GSM-R系统从无到有,从小到大,快速发展。自2009年2月郑西高速铁路正式开通运营至今,西安铁路局加强GSM-R系统的维护与管理,确保其安全、有序、正常运行。 相似文献
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随着我国铁路客运的高速化,武广、合武、石武、郑西、汉宜、哈大、龙漳、杭深等高速铁路相继开通运营.其行车密度大、运营速度高、乘车舒适度好,不仅对轨道几何尺寸提出了很高要求,同时对轨面状态和钢轨轮廓也提出了极高要求.但由于钢轨在制造、运输、铺设、焊接等环节均存在难以避免的缺陷和病害,新轨铺设后难以完全适应动车组高速平稳运行要求,轴向加速度、减载率、动力学指标均无法有效控制,人体感觉有晃车、抖动等现象,严重影响运行品质,甚至威胁行车安全.钢轨预打磨作为高速线路开通运营前消除钢轨轨面病害、优化钢轨廓形、改善列车轮轨接触关系、消除晃车的有效维修手段之一,尤其在高速铁路开通前得到广泛应用. 相似文献
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高速铁路是复杂的巨系统。京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路,在攻克系统设计与系统集成、轨道高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适、运行(营)控制可靠与高效四大方面科技难题和关键技术取得了重大创新成果。历时3年建造,开通运营验证表明,整体达到世界领先水平。该成果对推进我国铁路网又好又快地建设具有指导性、示范性的重大作用。 相似文献
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随着国内高速铁路的建设发展,无砟轨道广泛应用,各型板式无砟轨道轨道板相关修复施工技术的研究迫在眉睫.总结运营条件下高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板胀板整治施工技术,对该技术加以分析阐述,为高速铁路养护维修提供参考. 相似文献
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我国第一条广深准高速铁路开通运营,有许多经验教训值得很好总结,对于当前既有线的提速改造;必定大有裨益?作者就平级断面技术标准、轨道结构提出见解。 相似文献