全球集装箱船闲置运力超10％

据统计,截至今年3月2日,全球集装箱船闲置数量已经达到453艘,135万TEU,占全球集装箱船队总运力的10．7％。其中,有220艘船舶由于没有租约,而被封存,这些船舶载箱量多数在3000TEU以下。从闲置运力的规模分布来看,7500—10 000 TEU船有23艘,     

全球集装箱船闲置率高达3.5%

据报道，根据AXS Alphaliner的统计，截至2008年12月21日，全球闲置的集装箱船数量达到165艘，总载箱量为43万TEU，较前两周增加了3万TEU。据悉，这些闲置集装箱船多数为近期关停的部分远东／欧洲航线运力。目前闲置船舶已占全球集装箱船队的3．5％，几乎达到了2002年集装箱船闲置率的最高水平。据悉，目前全球集装箱船队的总载箱量接近1300万TEU，在未来8个月内很有可能突破1400万TEU。     

需求不旺导致更多集装箱船闲置

由于市场环境继续恶化．今年5月中旬，闲置的集装箱船队已经首次超过了400000TEU。据劳氏智囊最新关于闲置集装箱船舶的统计数据显示，闲置的集装箱运力已达290艘，总计420000TEU．相当于全球集装箱船队的2.6％。     

全球集装箱运力需求预计增长5．9％

克拉克松集装箱智能中心Alphaliner报告预计，今年全球集装箱运力需求仅增长5．9％，达1．6亿TEU。根据ALphaliner报告．今年7月底与去年同期相比，500TEU以上的集装箱船舶增加了400％。从7月初开始，闲置船队数量一直在增加．这表明两年前只会在8-9月才会出现闲置船舶的状况已经发生了深刻变化。     

全球闲置集装箱船舶

经济全球化和区域经济一体化的快速发展，带动全球集装箱运输经历较长时间的持续高速发展，但此次美国次贷危机导致的国际金融危机对实体经济的影响也首先传递到港航业。当前，国际金融危机仍在蔓延，全球港航业的“寒冬”也将持续。一方面，新船不断交付，船舶运力不断增长；另一方面，由于货源不足，船公司纷纷撤并现有航线，导致闲置集装箱船舶不断增加。     

明年1月闲置集装箱船运力预计增加50％

由于集装箱船市场供需之间极度不平衡，造成供应过剩，很多船舶不得不闲置。据Alphaliner估计．目前，闲置集装箱船舶达185艘，约39．8万teu。最新预测，由于漫长冬季的到来以及客户需求的下降，班轮公司的几种服务将中止或者推迟，预计明年1月份集装箱闲置运力将大约增加50％，     

2015年全球船舶市场形势与2016年展望

2015年全球造船市场形势较为严峻,新船价格以及全球新船完工量、新船接单量等指标均出现不同程度下降。年内全球船东订单总量较去年有大幅缩减,现有订单中,以油船、集装箱船居多,散货船订单量明显减少。全球造船市场延续中日韩三国错位竞争格局,年内韩国和日本造船业在主流船型领域与中国造船业展开激烈竞争。从未来发展趋势来看,2016年全球造船市场整体需求仍然不足,主要造船企业寄希望于研发绿色、智能船型吸引或引领市场需求。     

集箱船闲置运力年底超7％

挪威投行RS Platou Markets近日称,亚欧及泛太平洋的班轮航线货少船多,运价低迷,以致航运公司安排船舶闲置的一股热潮即将来临。“我们相信,2012年闲置船舶仍然是恢复供需平衡的一个主要推动力。预计闲置运力在2012年底将逾7％,达到顶峰。”     

预测2009年全球集装箱运费下跌10％以上

丹麦船舶融资银行（Danmarks Skibskredit）日前发表报告，预测2009年全球集装箱海运运费（不包括燃油费）将下跌10％必上。     

波罗的海航运公会（BIMCO）船东应避免订造新集装箱船

BIMC0预测．未来几年．集装箱航运的增长将明显放缓．这意味着需求的增长将是这一领域复苏的关键所在。据BIMCO统计数据显示，今年全年的集装箱船交付量将达到140万TEU．明年将略微有所减少达130万TFU，2014年达100万TEU，2015年达40万TEU。BIMCO表示．和成品油轮相似，集装箱船队的增长仍然可控。主要是需求方面让人头疼。但BIMCO也警告船东．避免运价的进一步下跌．船东应尽量避免再订造新的集装箱船舶。     

2016年全球船舶市场形势与未来展望

2016年全球造船市场形势延续低位运行。年内全球新船价格、新船订单量和手持订单量均有不同程度下降。船东订单主要集中在中国、日本和希腊等主要航运大国,船型以大型散货船和大型油船为主。全球造船市场延续中日韩三国错位竞争格局,年内韩国和日本造船业在主流船型领域与中国造船业展开激烈竞争。从未来发展趋势来看,2017年全球造船市场整体需求仍然不足,主要造船企业寄希望于研发绿色、智能船型吸引或牵引市场需求。     

英国集装箱船订单量超过德国

法国海运咨询公司Alphaliner最近一期报告指出：自金融危机爆发以来,英国船东新造集装箱船订单量已经超过德国船东。Alphaliner指出,德国仍占非经营性船东拥有的集装箱船运力的57．4％,占世界集装箱船队总运力的33.1％。     

去年我国造船量已占全球23％

2007年全国造船完工量1893万载重吨，比上年增长30％；新承接船舶订单9845万载重吨，比上年增长132％；手持船舶订单15889万载重吨，比上年增长131％。我国造船完工量、新承接船舶订单和手持船舶订单分别占世界船舶市场份额的23％、42％和33％，比上年分别提高了4个、12个和9个百分点。继续保持世界第三大造船同的地位，仅次于韩国和日本，但与前两名的差距明显缩小。     

中国确定2010年淘汰单壳油轮

近年来，达飞船队扩张速度迅猛，仅过了三年半的时间，公司集装箱船队规模就翻了一番。今年夏天，随着一艘5744TEU船投入航线运营，达飞的集装箱船队总规模突破了100万TEU，在全球集装箱船队中仍然排名第三。不幸的是，糟糕的市场状况让达飞不得不放慢脚步，与船厂协商，准备取消15艘集装箱新船订单。     

勒阿弗尔港再奏“中国进行曲”

经历了金融危机的冲击和煎熬，中外船东和船厂没有了往日航运和船市繁荣时的喧嚣和热闹。在刚刚走过一段短暂的旺季后，航运市场又复归低迷，波澜不惊的背后，全球集装箱船队运力闲置规模再创历史新高，法国著名班轮经纪公司Alphaliner最近数据显示为572艘集装箱船，     

船舶效率：后危机时期关注的焦点

经历了金融危机的冲击和煎熬，中外船东和船厂没有了往日航运和船市繁荣时的喧嚣和热闹。在刚刚走过一段短暂的旺季后，航运市场又复归低迷，波澜不惊的背后，全球集装箱船队运力闲置规模再创历史新高，法国著名班轮经纪公司Alphaliner最近数据显示为572艘集装箱船，     

2010年全球20大集装箱班轮公司

<正>~~     

DNV发布《2020年航运报告》顶测全球船舶装备将会发生变化

DNV发布的《2020年航运报告》是全球船队至2020年发展变化的一项综合性情景研究报告成果。DNV分析了未来8年全球船舶技术的发展情况并给出了明确的答案,希望能激发业界的探讨和有助正确决策。     

2010年全球海盗袭击事件分析

长期以来,海盗问题一直严重困扰着全球航运业的发展,威胁着船舶财产和船上人员生命的安全。特别是近期索马里地区的海盗活动日益猖獗,已经引起国际社会的普遍关注。依据国际海事局(IMB)发布的相关权威数据对2010年全球海盗事件的特点做简单论述和统计分析。