创新文化引领企业发展

正朔黄铁路发展有限责任公司(简称朔黄铁路公司)历经10多年的发展,在各个阶段沉淀了丰富的创新文化基因,显示出强大的文化张力,引领企业不断自我超越,实现跨越式发展。1朔黄铁路公司创新文化的建立朔黄铁路修建之初,由神华集团公司控股,铁道部、河北省共同参股,严格按现代企业制度组建了朔黄铁路公司,以与国际接轨的建设模式开始运作。朔黄铁路公司既是朔黄铁路建设的组织者,又是铁路建成后的运营管理者,为此,朔黄铁路公司按照市场化运作的规范要求,建     

合资铁路企业信息化探讨

通过朔黄铁路信息化需求分析,提出铁路运输物流企业应用ERP构建企业信息化的思想,为企业发展提供现代化手段。结合塑黄铁路特点及其信息化建设目标,详细介绍朔黄铁路信息系统构成及特点。     

朔黄铁路建设和运营模式

神华工程是党的十四大提出的以煤炭开发为核心的特大型能源开发项目，朔黄铁路是神华工程的重要组成部分。神华集团在朔黄铁路建设中，始终坚持以科技进步为动力，优化设计及施工方案，严格落实项目法人负责制、招投标制、工程监理制和合同管理制，实现了工期提前、工程质量优良和投资节约。在铁路运营方面，实现了运营模式创新、运输机制创新、机构设置创新及用人与分配制度创新，获得了很好的经济效益。朔黄铁路建设和运营的成功，为我国铁路建设和运营，特别是合资铁路的建设和运营提供了值得借鉴的模式。     

提高黄骅港站作业效率的措施

正朔黄铁路发展有限责任公司(简称朔黄铁路公司)是神华集团运输产业的骨干企业,朔黄铁路是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路,也是我国西煤东运第二大通道。黄骅港站隶属于朔黄铁路公司管理,站址位于美丽的渤海湾穹顶处,在蓬勃发展的渤海新区内。黄骅港站建于2001年,目前已成为神华集团最大的铁路编组站之一。车站站场为单向混合式四级七场布设,配属调车机10     

铁路投资失控的成因及对策分析

首先规范分析了建设项目的投资控制,然后从4个方面深入分析了当前铁路建设投资失控的原因,最后介绍了朔黄铁路建设投资控制措施的成功实践。     

探讨朔黄铁路养护、运营体制的现实意义

研究目的：通过对国内外铁路运营养护制度分析和总结，探讨朔黄铁路采用养护、运营模式的现实意义，为提高我国铁路运营、养护管理水平提出建议。研究方法：结合国内外铁路及朔黄铁路运营、养护体制，采用分析与总结的方法进行研究。研究结论：朔黄铁路采用的运营、养护体制，满足投资需求，其管理模式对我国铁路改革具有借鉴意义，值得推广。     

朔黄铁路科技创新

正朔黄铁路发展有限责任公司(简称朔黄铁路公司)自创建伊始就坚持"科技是第一生产力"的指导思想,按照"源于国铁、优于国铁"的发展思路要求,始终把科技创新放在优先发展的战略位置。近年来,按照神华集团公司科技创新工作的总体部署,围绕建设"五型"企业和打造绿色、高效、数字化铁路的目标,朔黄铁路公司积极实施     

提高神华铁路运能的措施

结合2005年神朔、朔黄铁路主要铁路技术指标,分析了神华铁路的运输现状及存在问题,提出了压缩车辆周转时间,调整机车交路,改进车辆维修模式和检修方式,合理匹配密度和质量等措施。     

朔黄铁路货场智慧平台建设方案研究

针对朔黄（朔州—黄骅）铁路货场服务各个功能模块分割,难以实现相关信息的共享的问题,设计了朔黄铁路货场智慧平台,依托智能识别、职能定位、信息反馈和智能营销等技术,实现货场监控、货场移动终端、货场货运分析和货场员工赋能提升的功能。以西柏坡货场为例,确定了朔黄铁路货场智慧平台建设方案和各阶段建设内容,助力朔黄铁路提升沿线货场智慧化建设水平,促进运输结构调整,提高服务效率和经济效益。     

朔黄铁路发展有限责任公司

<正>朔黄铁路西起山西省神池县东至河北省黄骅港,全长594km,设计为国家Ⅰ线干线,双线重载电气化铁路。全线穿越恒山、太行山脉,15次跨越滹沱河。施工难度大,技术标准高,铁路建设全线创优:全长12.78km的我国第二长大双线隧道长梁山施工技术,荣获国家科技进步二等奖;219km铁路获铁道部优质工程奖,87.6km铁路综合工程获"鲁班奖",239km铁路获"詹天佑大奖",朔黄铁路黄骅港特大桥荣获国家优质工程银奖。     

朔黄线运输2亿吨扩能改建的探讨

朔黄铁路是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路,与神朔铁路一起组成我国“三西”煤炭外运基地的煤运通道。随着黄骅港煤炭运量的日益增长,朔黄铁路沿线电厂对煤炭需求的日益增加,目前的输送能力已无法满足运输需求的增长,制约了相关地区的经济发展。通过对朔黄铁路5个改建方案的研究,朔黄铁路可采用具有充分利用既有设备、土建最小、施工与运输干扰最小、运输组织可靠等优点的第Ⅱ方案,从而解决能力与需求的矛盾。     

朔黄铁路采访札记

朔黄铁路是目前我国合资铁路中最具典型的代表，同时也是我国目前整体运营效益最好的合资铁路。长期以来，朔黄铁路以及由此而诞生的“朔黄模式”一直备受人们尤其是业内人士的关注。今年以来，国务院、铁道部相继出台多项政策，进一步放开了投资中国铁路的领域，一场声势浩大的中国铁路投融资体制改革正逐步展开，在这一背景下，朔黄铁路再次因其成功的运营管理经验进入公众的视线。为此在今年八月本刊记者第一次走进朔黄铁路位于河北肃宁的总公司，让我们同来感受朔黄带给我们的新鲜感觉。     

朔黄铁路获“国家环境友好工程”奖

2006年6月9日上午，记者获悉，朔黄铁路荣膺首届“国家环境友好工程”奖。朔黄铁路建设和运营期间，建设单位按照“建设资源节约型、环境友好型铁路”的目标．全方位加强铁路沿线的生态环境、水环境、声环境、大气污染等保护治理．铁路沿线环保工作取得明显成效，最终获我国首届“国家环境友好工程”奖。     

朔黄铁路发展有限责任公司

朔黄铁路西起山西省神池县东至河北省黄骅港,全长594 km,设计为国家Ⅰ线干线,双线重载电气化铁路。朔黄铁路由神华集团、铁道部和河北省共同出资修建,全线穿越恒山、太行山脉,15次跨越滹沱河。施工难度大,技术标准高,铁路建设全线创优:全长12.78 km的我     

浅谈铁路设备状态检修的实施策略

介绍了朔黄铁路设备状态检修的发展趋势和现状。从实现铁路设备状态检修科学养护的意义出发,提出了实施设备状态检修的4个步骤。在此基础上,对铁路设备从周期检修向状态检修转变过程中的相关关键问题进行探讨,并展望了朔黄铁路设备实现状态检修的发展前景。     

朔黄重载铁路LTE系统容量分析

朔黄铁路LTE系统是全球第一个重载铁路LTE系统,在LTE基础上进行大量的研究和改造,并开发了应用业务系统.对该系统进行了介绍,并进行了系统容量分析,希望对以后重载铁路及高速铁路LTE系统的建设有一定的借鉴和指导意义.     

朔黄铁路信息化建设

正朔黄铁路发展有限责任公司(简称朔黄铁路公司)要实现企业"绿色、高效、数字化"的目标,必须应用先进的管理模式,新型的管理体制,全线最大限度地减人提效,配备先进的技术装备,实现设备状态修,车站向有人值守无人管理方向发展,提高企业效率。朔黄铁路公司必须全面、科学、高效和规范地整合资源,集运输生产、资源配置、安全管控、综合管理等功能为一体,运用先进信息技术手段带动企业进步。朔黄铁路信息化建设内容主要     

朔黄铁路重载运输信息技术

为建设立体、高效、安全的现代化重载铁路运输信息技术体系,朔黄铁路深入研究重载铁路信息技术规划与标准,研发重载运输信息技术应用模式,积极探索重载运输信息技术应用领域,并对相关技术成果进行总结。     

朔黄铁路隧道防灾监控及应急通信系统的应用

为保证铁路安全运输,有必要进行沿线隧道特别是长大隧道的防灾监控及应急通信系统的建设。以朔黄铁路长梁山隧道为例,介绍隧道防灾监控及应急通信系统的结构、组成及应用。     

朔黄铁路大机捣固预测与维修决策系统研发北大核心

针对朔黄重载铁路线路设备特点和大机捣固维修管理实际需求,研发了朔黄铁路大机捣固预测与维修决策系统。该系统集成了朔黄铁路轨道质量分级管理标准、轨道质量发展规律预测、大机捣固经济维修决策等技术,实现了朔黄重载铁路线路运维数据管理,大机捣固质量指数(MTQI)及其劣化率分布分析与趋势预测、大机捣固维修决策及作业效果评估等功能,为朔黄铁路大机捣固维修提供科学化、智能化决策支持。