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<正> 一、“八五”成就与问题 交通运输是我国国民经济和社会发展以及国防现代化建设的重要基础设施。“八五”是我国交通运输发展最快、经验最多的时期。经过“八五”时期的建设和发展,我国综合交通运输网络建设有了长足的进步。到“八五”期末,全国铁路营业里程由5万公里增加到6万公里,新建和改建公路9.2万公里,公路通车里程达到 相似文献
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《交通建设与管理》2015,(Z1)
<正>近日,交通运输部发布《关于2014年全国公路建设市场督查情况的通报》,公布了全国公路建设市场总体情况和存在的主要问题,通报了典型违法违规行为,并对下一步工作提出明确要求。督查发现,全国公路建设市场秩序基本规范,制度建设基本完善,招标投标活动总体规范,以施工标准化为重点的现代工程管理得到加快推进,信用体系建设不断深入,违法违规行为查处维持高压态势。同时,公路建设市场仍然存在违反基建程序、违规招标投标、人员履约不到位、信用评价不规范等问题。交通运输部要求各地加大市场信息公开力度,重点整治围标串标、出借资质,转包和违法分包等突出问题。通过汇总2014年各省级交通运输主管部门对公路施工企业不良行为的处理结果,交通运输部对19家存在严重违法违规行为的企业予以曝光。 相似文献
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发展中的四川综合运输体系 总被引:1,自引:0,他引:1
《综合运输》2002,(4):12-14
<正>改革开放以来特别是经过“九五”时期的加快建设,四川省交通运输有了很大发展,全省“九五”期间交通建设投资近700亿元,是“八五”的2倍。集中力量建设了一批铁路、公路、水运、航空的重点骨干项目,综合运输体系逐步形成,运输能力不断提高,长期制约四川省经济社会发展的交通运输“瓶颈”已得到基本缓解,促进和加快了四川省的经济社会发展进程。 相似文献
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<正>改革开放以来,随着国民经济快速发展和市场经济体制的建立,我国交通运输结构逐步 调整和优化,公路运输的地位和作用变得日益 重要。公路基础设施建设持续快速发展,取得了 令人瞩目的历史性成就。“七五”及“八五”期间, 公路里程年均增长分别为1.76%、2.39%,“九 五”期间由于国家采取积极的财政政策加快公 路等基础设施的建设,公路里程年均增长速度 预计可达到3.88%。特别是作为公路运输现代 化标志的高速公路,呈现出加快发展的态势。公 路总量的增长和质量的提高,一定程度上缓解 了我国交通运输的紧张状况,增强了公路交通 相似文献
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<正>素有苏北门户之称的扬州市,公路网络四通八达,长江京杭运河于此交汇,交通运输较为发达。近十年来,特别是“九五”期间交通运输事业突飞猛进,随着江苏省宁通高速公路、京沪高速公路淮江段、扬州南绕城公路的建成通车,使扬州市境内的高速公路里程达200多公里,并率先实现了县(市)通高速。随着横跨大江南北润扬长江公路大桥的动工新建和连接润杨大桥的北接线及扬州北绕城公路的建设,又将打通联系苏南的快速通道;贯穿扬州东西的宁启铁路已经国务院审批立项,4年内 相似文献
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<正>在“数字中国战略”“质量强国战略”及“双碳”目标指引下,中国公路建设将更加注重全过程、数字化、绿色化发展。在国家相关战略基础上,工程建设企业应如何面向低碳运维开展企业的数字化转型?如何培养与行业发展匹配的高水平复合型人才?交通运输部交通运输青年科技英才计划培养对象、长安大学教授张静晓就如何以数字化技术促进公路建设绿色化发展,实现生态环境数字化监测以及碳排放的实时计算,并围绕企业低碳数字化管理平台研发、面向低碳运维的企业数字化转型与人才培养提出了自己和团队的思考。 相似文献
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<正> 金秋十月,党的十六届三中全会做出了《关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》,提出了“建设统一开放竞争有序的现代市场体系”的任务,这预示着中国的发展与改革将会进入一个新的历史阶段。 面对新的形势,我们必须做出新的选择,与时俱进,开拓创新,全面走向市场经济。这就需要分析市场,找准定位。 作为宏观经济类期刊,《综合运输》杂志的读者群主要集中在交通运输及相关领域。从交通运输领域来说,铁路、公路、水运、航空、管道等行业的经营者、管理者、研究者都构成本刊的读者对象。由于这五个运输行业分别属于多个部门管辖,中国的交通运输市场实际上处于条块分割的状态。这种状态造成各自为政、行业垄断和资源浪费,同时也造成各行业之间信息不对称。要填平“信息不对称”的鸿沟,就需要有综合性的 相似文献
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“从交通领域的发展可以看出重庆整个城市充满发展活力。”8月20日,交通运输部部长李盛霖在听取重庆交通运输工作汇报后充分肯定了重庆交通建设的发展,评价重庆在公路密度、国家高速公路网建设和国省干线改造等三个方面创下全国领先。 相似文献
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<正> 中发<1992>4号文件下达后,广西各族人民正围绕着“要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”,狠抓铁路、公路、港口、机场等交通运输建设,沿着高速、稳定发展。 一、广西区位优势和作用 广西地处南疆、面向东南亚、背靠大西南的特殊地缘区位,拥有1020公里边境线和1595公里海岸线,集沿海、沿边、沿江于一地,汇粤 相似文献
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<正> 改革开放以来,我国旅客运输进入了一个新的发展时期,客运量增长迅猛;尤其是80年代,铁路、公路、水运、民航各种运输方式客运量全面增长;旅客运输全面紧张的状况,“买票难”一时成为引人注目的社会热点。客流的成倍增长,加剧了交通运输对国民经济发展的“瓶颈”制约,也引起了决策部门和社会各界的高度重视,交通建设速度加快,投资力度有所增强,尤其是“七五”、“八五”两个五年计划把交通运输作为重点加快建设;80年代末、90年代初这一段时期成为交通发展最快、成绩最大的历史时期。时入90年代之后,由于交通运输能力的增强,社会需求的趋缓,致使全面紧张的交通运输逐步得到了一定缓解。对于旅客运输的发展 相似文献
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交通运输既是国民经济的基础产业,又是推动国民经济发展和社会进步的基础条件,尤其是公路交通运输,在各种运输方式中所占的比重越来越大。山西作为内陆省份和全国的能源重化工基地,经济发展与产业结构的优化升级在未来的较长时期内必将依托于公路交通运输实现。一、山西公路交通运输现状1、公路网初步建成截至2003年底,山西省初步建成了覆盖全省的“三纵八横”公路网,公路通车里程达到63121公里,其中二级以上高等级公路达到11398公里,占总里程的18.1%;高速公路达到1211公里,除长治、晋城、吕梁3市外,省会到7个地级市实现了“三小时高速通达… 相似文献
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<正> 全国人民代表大会八届四次会议通过的《关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》指出,“以增加铁路运输能力为重点,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势,加快综合运输体系的建设,形成若干条通过能力强的东西向、南北向大通道”,为跨世纪我国交通运输发展确定了目标,指明了方向,表明建设综合运输体系已经得到了政府的肯定并成为国家发展的目标和方针。面向21世纪,交通运输将进入一个新的历史发展时期。按照我国政府提出的可持续发展战略,进一步加快各种运输方式的建设和发展,不断完善综合运输体系,提高现代化水平,这是我国交通运输发展的总目标。 相似文献
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<正> 建设公路货物运输交易市场对于建立“统一、开放、竞争、有序”的公路运输市场,促进公路货运业的发展尤为重要,货运市场的建设是适应社会主义市场经济发展的新生事物,是一项新的工作,笔者就公路货运交易市场的建设谈谈粗浅认识。 一、当前公路货运市场现状 党的十一届三中全会以来,在改革开放的方针政策指导下,公路货运业得到了长足的发展,运输市场多种经济成份并存的格局已经形成,初步适应了国民经济和社会发展对公路货运的需求,公路货运市场化程序有了很大提高,货运市场体系逐步形成。随着运输市场分工的 相似文献
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<正>2001年,交通运输行业又是一个丰收年。作为实施中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划的重要组成部分——《“十五”综合交通体系发展重点专项规划》的头一年,交通运输领域的改革与发展,均取得了长足的业绩。 在改革方面,铁路、公路、港口冰运和民航等行业,以加入WTO为切入点,紧紧围绕着建立和完善社会主义市场经济体系,在政企分开、市场准入和完善市场规则等方面,进行了积极的探索。改革意识不断增强,市场化进程加快,运输市场正 相似文献