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随着车票实名制的全面铺开,旅客必须持本人有效身份证件购票、进站、乘车、出站。实名制验证检票延长旅客进站乘车的出行时间,同时也给车站工作人员在售票、检票等环节带来了一定工作量。通过对2012年春运上海站实名制验证检票作业的深入研究,提出优化验证检票作业流程上的具体对策。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2018,(12)
正记者从中国铁路总公司获悉,从11月22日起,铁路部门在海南环岛高铁实行电子客票服务试点:刷身份证或手机扫码进站。今后,旅客通过互联网订购车票之后,到达高铁站,无需换取纸质车票,直接可持二代身份证等有效身份证件通过进站口和验票闸机直接乘车。也就是说身份证、手机就是你的全国通行卡。当然,如果旅客在车站购票,可以拿到一张购票信息单,它有点像超市购物的小票,上面记录了旅客购票的 相似文献
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全国各地因误售车票、列车晚点、旅客伤亡、客票调价、回收车票等原因,引发旅客状告铁路运输企业的案件不断发生,给铁路运输企业的声誉和营销工作带来不利影响。面对这种情况,铁路运输企业除了加强旅客运输管理,提高旅客运输服务质量外,还应当转变客运人员的观念,强化以下四种意识; 一、强化合同意识 车票既是旅客乘车的凭证,又是一份旅客运输合同,它内含着铁路运输企业和旅客的权利和义务,具有法律约束力。这就要求客运人员首先要热情对待旅客。根据《合同法》平等原则的规定,铁路运输企业与旅客的法律地位是平等的,客运人员代表铁路运输企业为旅客服务,不能凌驾于旅客之上,更不能动辄呵斥旅客、野蛮待客。其次,要充分尊重旅客的合法权利。《合同法》规定,旅客在铁路运输企业发布的范围内,享有选择乘坐车次的权利;铁路运输企业迟延运 相似文献
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通过分析目前我国铁路客运站旅客引导存在的诸多问题,提出了以车票作为基本媒介,将车票的功能纵向深化;以车票的条码作为桥梁,结合信息技术为旅客提供准确、实时的出行信息服务和引导服务——基于车票识别的铁路客运站旅客引导系统。系统充分挖掘车票功能,结合旅客运输组织方法,运用地理信息、数据库等技术,集成了车票识别、路线引导、服务信息发布等功能。系统使旅客到达车站后,只需在系统终端刷车票即可获取快速寻找售票厅、进站候车、寻找相关服务场所、检票上车、出站离开等相关引导服务;系统运用车站布局电子地图,实现旅客出行服务信息和车站引导信息与车站电子地图的有效结合,使旅客能直观地获取引导信息。系统采用简洁化的操作界面,提供符合旅客心理的人机交互设计,具有较好的适应性。 相似文献
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春珍 《铁道物资科学管理》2010,(2):70-70
最近铁道部发出新消息，今年春运期间，铁路部门将在广铁集团和成都铁路局部分车站试行火车票实名制。实名制火车票的预售期为10天，可凭20种证件购票，自1月21日7时起开始发售，实名制车票票面增印旅客身份信息，进站需核对。 相似文献
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持有车票的旅客是铁路旅客运输合同的主体和索赔的主体，才能享有旅客的一切权利，无票人员是否为旅客，能否享有旅客的正当权利，实际工作中争议较大。依据《合同法》和《铁路旅客运输规程》等有关法规的规定，对铁路旅客的法律地位进行系统论述。 相似文献
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浅谈铁路旅客人身损害的赔偿责任 总被引：1，自引：0，他引：1
铁路旅客列车是现代主要运输工具。由于铁路旅客运输是铁路企业多部门、多工种协调统一运作的复杂过程,而且运输距离长,旅客流量大,不确定因素多,因此不可避免地有时会发生旅客人身伤亡损害。下面结合铁路旅客运输人身损害赔偿的实践,谈谈自己的看法。 一、铁路旅客人身损害构成的原因 铁路旅客人身伤亡损害,是指自旅客持有效铁路客票进站加剪(火车站剪票口为上车旅客进行自动或人工检查车票的程序)开始,至旅客到达旅程终到车站缴销车票出站为止,期间造成旅客人身伤亡的客观事实。其构成原因从主体上划分,有铁路运输企业(承运人)原因、旅客自身原因、第三者原因及其他原因。 1.铁路运输企业原因 铁路运输企业和旅客是运输合同的双方当事人。铁路运输 相似文献