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热泵系统的振动噪声性能在新能源汽车整车NVH舒适性评估中起到至关重要的作用。本文根据热泵系统的结构和工作特点,结合汽车振动噪声控制原理,从振动噪声激励源、结构模态分布、传递路径、评价工况等多个维度开展了热泵系统振动噪声控制方法研究。通过分析某国产混合动力轿车在热泵产品开发中的NVH问题,提出相应的解决方案。结果表明:热泵NVH控制是一个系统工程,压缩机、空调管路、HVAC箱体、声学包以及压缩机控制策略是NVH的重要影响因素,为新能源汽车热泵系统的振动噪声性能控制提供了清晰的技术参考。 相似文献
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斜盘式压缩机结构紧凑,正面投影面积小,便于在发动机上布置和调整;通过对其运动学和动力学分析,可以证明其可实现运动的完全平衡,从而带来振动小、噪声低的优点。但斜盘式压缩机活塞与斜盘之间的钢球容易磨损,活塞换向时易出现“嗒嗒”声,随着间隙的增大,噪声也越加明显。经试验验证和数据分析,发现此现象与气缸孔和主轴孔的不平行度有很大关系,把该不平行度控制在0.02mm以内,可收到良好的效果。 相似文献
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斜盘式压缩机结构紧凑,正面投影面积小,便于在发动机上布置和调整;通过对其运动学分析,可以证明可实现运动的完全平衡,从而带来振动小、噪声低的优点。但斜盘式压缩机活塞与斜盘之间的钢球容易磨损,活塞换向时易出现“嗒嗒”声,随着间隙的增大,噪声也越加明显。经试验验证和数据分析,发现此现象与气缸孔和主轴孔的不平行度有很大关系,把该不平行度控制在0.02mm以内,可收到良好的效果。 相似文献
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斜盘式压缩机结构紧凑,正面投影面积小,便于在发动机上布置和调整;通过对其运动学和动力学分析,可以证明其可实现运动的完全平衡,从而带来振动小、噪声低的优点。但斜盘式压缩机活塞与斜盘之间的钢容易磨损,活塞换向时易出现“嗒嗒”声,随着间隙的增大,噪声也越加明显。经试验验证和数据分析,发现此现象与气缸孔和主轴孔的不平行度有很大关系,把该不平行度控制在0.02mm以内,可收到良好的效果。 相似文献
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纯电动汽车空调压缩机制冷和制热需要不仅包含车内需求,还需冷却或加热电池,压缩机负载增大。汽油车压缩机的转速和发动机有固定速比,常用转速840~3600rpm,电动车压缩机转速由负载决定,通常为800~8000rpm。纯电动车没有发动机屏蔽,怠速压缩机噪声变得特别显著。需优化压缩机支架模态和压缩机刚体模态与车内空腔模态的避频、方向盘模态避频等,来解决车内噪声和振动问题。 相似文献
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本文通过对消声器消声原理及压缩机进气噪声的频率特点的分析,论述了压缩机进气消声器的设计原理及设计过程。通过具体实例,对压缩机进气噪音特点进行研究,设计对应消声器对进气系统进行优化,对设计理论进行验证,在实车上获得了良好的效果。 相似文献
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车辆噪声和振动故障诊断研究 总被引:1,自引:0,他引:1
噪声、振动和舒适性是衡量现代汽车品质的一个综合性技术指标,针对车辆故障诊断中难以准确检测和维修诊断的噪声与振动故障现象,从噪声与振动的关系出发,讨论了噪声和振动产生的主要原因,剖析此类故障现象的诊断流程,探讨了噪声与振动故障诊断检修的一般方法与措施。 相似文献
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S. J. Kim S. G. Kim K. S. Oh S. K. Lee 《International Journal of Automotive Technology》2008,9(6):703-711
The excitation force of a powertrain is one of major sources of interior noise in a vehicle. This paper presents a novel approach
to predict the interior noise caused by the vibration of the powertrain by using the hybrid TPA (transfer path analysis) method.
Although the traditional transfer path analysis (TPA) is useful for the identification of powertrain noise sources, it is
difficult to modify the structure of a powertrain by using experiments for the reduction of vibration and noise. In order
to solve this problem, the vibration of the powertrain in a vehicle is numerically analyzed by using the finite element method
(FEM). The vibration of the other parts of the vehicle is investigated by using experiments based on vibrato-acoustic transfer
function (VATF) analysis. These two methods are combined for the prediction of interior noise caused by a powertrain. Throughout
this research, two papers are presented. This paper presents a simulation of the excitation force of the powertrain exciting
the vehicle body based on numerical simulation. The other paper presents a prediction of interior noise based on the hybrid
TPA, which uses the VATF of the car body and the excitation force predicted in this paper. 相似文献
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车身结构振动与车内噪声耦合的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了汽车车身结构振动和乘座室空腔内部噪声的模态分析方法,并利用声-固耦合理论对车身结构振动与车内噪声之间的耦合关系进行了研究,为降低由结构振动所引起的车内低频噪声提供了结构修改和声学修改的措施。 相似文献