由表及里谈制动 也谈摩托车液压盘式制动器

摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件,它的作用是控制行驶中的摩托车的车速,并在紧急情况下,使摩托车在最短的制动时间(或距离)内稳定可靠地停止行驶。摩托车制动器一般为常开操纵机械摩擦式,可分为内胀蹄式制动器(鼓式制动器)和液压盘式制动器。在液压盘式制动器中,按制动钳的特点可分为固定钳式和浮动钳式;按制动油缸的数量可分单缸、多缸式制动器;按制动油缸的布置结构可分为油缸单侧式制动器与油缸对置式制动器。一般情况下,当摩托车的排量小于125mL时,前后轮均采用鼓式制动器;当摩托车的排量在125～250mL的     

制动蹄--鼓式制动器的核心装置

摩托车制动一般分两类:盘式制动器和鼓式制动器。制动蹄总成是鼓式制动器的核心装置,通过操纵拉索(杆),使其给车轮施加一个阻止转动的力矩,以达到减速直至停车的目的。鼓式制动器结构简单,制动效能大,在中小排量车上广泛采用。一、产品性能及执行标准     

两轮摩托车制动性能问题分析

尽管摩托车制动性能标准GB20073--2006已实施3年多了,但还有相当一部分摩托车的制动性能达不到标准要求,特别是采用鼓式制功器的摩托车。目前,鼓式制动器摩托车占总量的70％以上,制动性能是摩托车行驶安全性的最重要指标,涉及到骑乘者和行人的安全,应引起业内人士的高度重视。通过对两轮摩托车制动系统测试和分析,找出了摩托车制动性能不能满足标准要求的原因,并提出了解决方法。     

浅谈摩托车鼓式制动器“踏雪声”

随着摩托车产量的日益增加,摩托车逐步深入到广大居民生活中。如果道路条件不理想,如尘土、泥沙等恶劣条件,对摩托车制动器的考验较严峻,因此,部分摩托车广泛地使用了鼓式制动器。本文就鼓式制动器的“踏雪声”异响机理初步探讨，以供广大读者和摩托车爱好者参考。     

摩托车制动器的检修与保养

摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要机构,必须注意经常检查和维护。制动器的保养工作主要是前后制动器应要求有合适的制动器自由行程。这是因为目前绝大多数的摩托车都使用鼓式制动装置,这种装置在通过一段时间的使用后,钢丝绳会逐渐变长,制动蹄片也会受到磨损,因此要调整     

摩托车制动液ABC

摩托车制动器根据其结构形式分为鼓式和盘式二种,根据其传动介质又可分机械式与液压式二类.     

巧排制动系统内的空气

制动系统的作用是在紧急情况下使摩托车获得最短的刹车距离，以确保行车安全，速度越快，对制动装置的灵敏性要求越高。摩托年的制动系统按结构一般可分为鼓式制动器、盘式制动器和盘鼓混合式制动器3类。本史将解析如何排除盘式制动系统内的空气，供摩托车爱好者和维修人员参考。     

4．5吨盘式制动器前桥的开发

以往客车上广泛采用的鼓式制动器，由于其磨损严重，需要经常调整间隙；易产生水衰退现象，从而影响了制动的稳定性；又由于其抗衰退性能差致使鼓式制动器己不能完全满足车辆制动性能的要求，因此国外汽车上逐渐采用了制动性能较好的干盘式制动器，特别是日本及西欧各国，盘式制动器己广泛应用于客     

摩托车后轮液压盘式制动系统的开发（1）

液压盘式制动系统因技术先进、稳定性好、无自锁现象及维修方便等优点，在国外已被广泛应用于摩托车前、后轮制动器上，而我国则仅限于前轮制动器的使用，后轮制动器多使用技术相对简单的鼓式制动器。为提高我国摩托车的技术含量，摩托车后轮液压盘式制动器的研究非常必要，同时也是为摩托车制动系统向更高技术含量的防抱死制劝系统发展做好技术储备。     

被动风冷式鼓式制动器制动特性的台架试验研究

介绍了新型被动风冷式鼓式制动器的结构和降温原理.为检验该制动器的制动效能,在制动器惯性试验台上对该被动风冷式鼓式制动器和普通鼓式制动器对比进行了基准点检验试验、效能点检验试验、热衰退试验及热恢复试验.试验结果表明,被动风冷式鼓式制动器的基准点、效能点检验试验结果与普通鼓式制动器差别不大,但其具有良好的热恢复性能和抗热衰退特性.