120阀缓解不良原因分析及改进措施

对货物列车中的制动抱闸故障进行了分析,指出120阀缓解不良是造成故障的主要原因。探讨了120阀缓解不良产生的根源,并提出了改进措施。     

货车120阀制动抱闸故障原因分析及改进措施

对货物列车中由于120阀缓解不良造成的制动抱闸故障进行了分析,探讨了造成120阀缓解不良的原因,并提出了改进措施。     

120型控制阀半自动缓解阀故障分析及解决措施

为解决120型控制阀半自动缓解阀在充气时半自动缓解阀排气口排风不止的问题,对120型控制阀半自动缓解阀进行理论分析,在制动室对故障部位进行分解、检查、测量、导向孔通过试验,找出发生故障的具体部位和原因。结合日常检修实际,提出解决半自动缓解阀作用不良的整改措施,使半自动缓解阀的常见故障得到解决。     

广州地铁3号线列车EP2002制动系统及故障分析

针对广州地铁3号线列车最高速度为120 km/h的地铁列车的特点,提出采用Ep2002制动系统,简述了EP2002制动系统的网关阀和智能阀2个主要核心部件的原理,分析了故障原因.     

列车管小减压量制动后120阀缓解波速的提高方法——120阀加速缓解作用的改进

介绍了120阀存在的列车管小减压量制动以后缓解波速低的问题;对120阀加速缓解作用的控制方式提出了改进方案,并进行了验证;对加速缓解风缸容积的增加进行了分析;提出了列车管小减压量制动后提高120阀缓解波速的建议。     

地铁车辆紧急制动响应故障原因分析及改进措施

为解决长沙市轨道交通2号线地铁车辆运营期间制动系统出现的"紧急制动响应故障",对故障现象进行了原因分析,指出故障原因为保持制动转紧急制动时中继阀的预控压力低于紧急制动目标压力,快速制动转紧急制动时中继阀的预控压力高于紧急制动目标压力,对此提出了具体的改进措施。     

CRH380AL型动车组闪报制动不缓解故障分析及解决措施

本文从CRH380AL型动车组途中制动不缓解故障入手,对CRH380AL动车组故障现象、诊断及检测的过程进行了分析,对CRH380AL型动车组EP阀及中继阀的作用原理进行了阐述,详细分析了制动不缓解的原因,提出了故障处理方法,对随车机械师途中应急处置及地面故障检修都具有很强的实际指导意义。     

120控制阀主阀排气口漏泄问题的分析与判断

120控制阀因主阀排气口漏泄而进行检修占到站修所120阀检修任务量的大半,本文对该故障产生的原因进行了分析,阐述了利用关闭截断塞门后车辆制动机的不同现象对故障进行判断分析的方法和流程。     

120型控制阀缓解不良故障的分析与改进

1 前言 120型控制阀自投入使用以来,显示出其优良的性能,受到了车辆部门的肯定.随着120型控制阀装车使用的增加,在运用中也暴露出一些较突出的故障,特别是120型空气控制阀出现不缓解或缓解不良的故障所占比例较大,直接威胁着行车安全.2000年1月2日太原北车辆段管辖内太原北二场列检所编组始发的14008次列车,编组48辆,行至太原东站仅6 km,机后第一位C644872716发生制动抱闸,造成该车3、4位车轮踏面擦伤深度达5 mm以上,该阀送车辆段制动室分解检查,发现主活塞膜板击穿.在实际运用中造成120型控制阀不缓解或缓解不良的故障还有其它原因,如作用部动作阻力大,紧急二段阀和紧急阀漏泄等,因此研究减少120型控制阀在运用中的故障很有必要.     

广州地铁4号线列车EP2002制动系统介绍及故障分析

对广州地铁4号线列车EP2002制动控制系统特点进行了简要描述,详细介绍4号线列车EP2002制动系统各项功能,对EP2002阀之间的通讯,以及EP2002阀同列车线、TMS和VVVF之间的通讯进行了介绍,结合列车在运营中出现的故障进行了分析。     

列车空气制动系统数值仿真

根据气体流动理论和120阀原理建立了列车空气制动系统仿真模型。介绍了机车自动制动机和车辆120阀模型的组成，各种功能的实现方法，给出了各种编组长度和各种减压量的制动缓解和紧急制动仿真结果，并与实验结果进行了对照，结果表明，该程序系统能很好地仿真列车制动系统性能，该系统可以用于分析制动过程。为制动系统的设计和改进提供了有力的分析工具。     

地铁列车气制动系统的故障判断

通过分析称重阀和均衡阀的关系,建立对地铁列车气制动系统的故障判别方法.     

货车空气制动管系故障原因分析及解决措施

货车空气制动管系故障是车辆运用中较为常见的问题,围绕在定检中如何加强空气管路检查和修理,提出了充分暴露制动管系隐性故障、管路分段吹尘及对120阀的防护、加强风缸吊座焊接处的漏泄检查和做好调修后的管路复查确认工作等措施,以防止因空气管系故障造成车辆摘车修理。     

上海轨道交通8号线列车EPAC泄漏故障分析及改进

针对上海轨道交通8号线列车制动系统EPAC泄漏故障,进行原因分析,分别从提高风源质量、改进EPAC内部中继阀方面提出相应解决措施,从而提高列车制动系统的可靠性,降低故障对运营的影响。     

KZ1型控制阀仿真模型及列车制动性能仿真研究

根据空气流动理论和KZ1型控制阀(KZ1阀)的工作原理,建立使用KZ1阀的列车空气制动系统仿真模型,并开发相应的列车空气制动仿真系统,对KZ1阀置于快速及普通位时单车的制动、缓解和紧急制动进行仿真。与试验结果对比表明,仿真模型能够较好地模拟单车制动性能。对KZ1阀应用于时速160 km快速货车的列车制动特性进行仿真分析可知,KZ1阀在快速位时的列车制动性能与104型控制阀接近,在普通位时与120型控制阀接近;KZ1阀在制动、紧急制动时性能较好,但是在缓解时波速过低,初步分析是由于副风缸容积过大所致。因此,使用KZ1阀的车辆与使用其他型号控制阀的车辆混编时,可能会发生缓解传播不连续的问题。     

120阀铝合金阀盖运用故障分析

120阀铝合金阀盖在运用中出现故障,通过对120阀铝合金阀盖材质与结构的分析,并与国外铝合金阀盖的对比,从材质和结构上对120阀铝合金阀盖提出解决问题的措施。     

货车120阀半自动缓解阀故障原因分析及建议

根据南京东车辆段在现车集控试风时制动缸缓解试验的故障情况,分析了120阀半自动缓解阀的故障原因,提出了120阀半自动缓解阀在检修过程中的加强措施。     

L70粮食漏斗车空车位加速缓解作用不良的原因分析

120阀加速缓解作用影响列车的缓解波速,某厂装用120阀的L70型车在试制中发生多起空车位时的加速缓解作用不良现象。从120阀作用原理出发,结合L70型车整车空气制动系统的配置,通过试验对该型车加速缓解作用不良原因进行分析,认为制动系统下游管路的容积增大及大容积降压风缸分流作用显著,造成制动缸压力变低后缓解时未能形成足够的背压打开加速缓解阀逆流通路,从而出现空车位加速缓解作用不良的现象。     

120阀缓解性能试验标准对阀运用性能影响探讨

铁道部新制动规则颁布实施,其个别标准在运用中可能不完善需要加以修订。利用试验与仿真相结合方法,在验证仿真结果可靠基础上寻找到705试验台临界阀,并仿真了该边界阀在120试验台上的性能,找到了2种试验台等效标准。结果表明120试验台缓解试验标准比705试验台宽松,建议将120试验台缓解时间标准调整为3．5～4．6s,以减少120阀在运用中正常缓解时发生故障的概率。     

城市轨道交通车辆用紧急阀故障分析及改进措施

介绍了城市轨道交通车辆制动控制单元中紧急阀的功能、工作原理及其在车辆运行中容易出现制动不缓解故障现象。通过台架试验,对紧急阀进行了故障分析,提出了调整紧急阀电磁线圈参数的改进措施。试验证明,电磁阀线圈参数调整后的紧急阀故可有效防止紧急制动不缓解的情况发生。