聚八方英才,兴轨道大业——深城协打造国内首个网络轨道行业智库

正深圳市城市轨道交通协会(简称深城协)自2015年6月成立以来,一直秉承"开放、创新、合作"的理念,为广大会员单位的发展,为深圳城市轨道交通行业的壮大,不断开拓创新,锐意进取,并已为多个会员单位提供了专业、高质的服务,赢得了社会各界赞誉,也不断增强了在轨道交通行业的声誉度和知名度。日前,协会     

支持企业创新,助力新品“上市”——深城协开展轨道交通行业新技术(产品)推广活动

正深圳市城市轨道交通协会(简称深城协)在精心打造国际一流轨道交通行业智库(深港轨道交通国际智库)的同时,还将开展关于轨道交通行业新技术(产品)推广的系列活动,已经得到了多家单位和企业的积极响应。一直以来,新技术(产品)因其"新"没有业绩难以直接应用到轨道交通行业实践,而轨道交通行业也将面临因没有新技术(产品)的推进而慢慢失去竞争力的窘状。深城协关注到行业和企业的     

地铁隧道穿越跨河桥及富水砂层段施工技术

深圳地铁八百城东-华侨城区间阳隧道穿越小沙河采取了降水、地表注浆加固、小导管深孔注浆、大管棚、信时仰拱、钢筋格栅喷射混凝土初期支护等技术措施，安全顺利地通过小沙河段，对今后类似工程施工提供借鉴。     

广东西部沿海高铁将于2011年动工

广东西部沿海高速铁路东段在深圳连接厦深铁路(厦门—深圳),西段在茂名连接茂湛铁路、河茂铁路。深茂段的起点为深圳,从深圳下穿珠江口,经中山、江门、阳江,终点为茂名。深茂段初步设计全长为371.7km,预计总投资458.4亿元。     

基于站城一体化开发的深圳西丽枢纽规划探索

高铁枢纽站城一体化开发是未来的重要发展方向,深圳尚无成功案例。探索西丽高铁枢纽站城一体化规划方案,是深圳打造新一代高品质枢纽、支撑城市高质量发展的基础。介绍了高铁枢纽站城一体化开发在国内的研究和应用情况,总结了高铁枢纽站城一体化规划基本策略。基于站城一体化开发理念,结合西丽高铁枢纽实际特点开展了规划探索,以空间一体化统筹交通枢纽与城市开发总体布局,以交通一体化统筹枢纽接驳设施布局,以建筑一体化统筹枢纽功能多样性,并提出加强枢纽空间产权划分政策研究和制度设计的建议。     

浅谈在土地资源稀缺地区铁路沿线土地综合开发的策略——以穗莞深城际深圳机场至前海段项目为例

穗莞深城际深圳机场至前海段是深圳航空城与前海中心之间重要的组团快线,本文通过分析该线路沿线的综合开发方案设计,旨在探索线路沿线综合开发的策略与方法,探讨在土地资源稀缺地区土地综合开发应采取的思路与框架,为今后同类型项目的沿线土地综合开发提供一定的参考。     

轨道交通与常规公交接驳体系研究

根据轨道交通发展较早的新加坡、香港等城 市的经验,总结轨道交通发展的三个阶段: 初始发展阶 段、集中发展阶段和成熟发展阶段,分析轨道交通发展 的特性及功能定位,并从“网络、设施、票价、运营”四个 方面着手打造一体化公共交通接驳体系,最后针对深 圳轨道交通发展的情况,提出适合深圳的轨道交通与 常规公交的接驳体系,即网络一体化、设施一体化、票 价一体化和运营一体化的“四位一体”。     

深圳地铁车站与周边物业连通通道规划建设管理实践

深圳市践行"站城一体化"发展理念,着力推进实现站城一体化重要方式地铁连通通道的建设。文章结合地铁连通通道的特性和深圳市的要求,阐述深圳地铁连通通道规划建设的管理体系、建设方案的审查程序、定制化的土地管理措施、规划管理的分类和控制要点等关键事项,在总结成功经验的同时探讨深圳实践中规划、土地、审批等管理方面存在的不足,相应提出通道规划功能复合化、预留通道接口标准化、用地参照市政道路用地方式管理、合并审批环节等建议。     

方大编制城市轨道交通站台屏蔽门标准

据深圳商报消息：由方大集团股份有限公司主编的我国第一部《城市轨道交通站台屏蔽门》标准第一次编制工作会议19日在深圳召开。该标准，作为行业中最新技术的结晶，将促进我国屏蔽门产业的快速发展，对提高我国屏蔽门市场竞争力具有积极的意义。该标准规定了城市轨道交通站台屏蔽门通用技术要求、检验规则、试验方法和包装、运输与储存要求等。     

赣深客运专线引入深圳枢纽方案研究

赣深客运专线是京港高速铁路的重要组成部分,通过对深圳枢纽既有客运布局、客运量及客流分析,结合深圳市发展规划,研究深圳枢纽第三主要客站选址问题,提出赣深客运专线引入深圳枢纽的西线、中线和东线方案,通过技术经济比较推荐赣深客运专线西线引入深圳枢纽方案,推荐方案布局合理,吸引客流范围大,符合城市规划,将极大带动沿线经济和深圳市前海中心的发展。     

杜波副总裁会见中国金属材料流通协会秘书长陈雷鸣一行

正41月26日,中国铁物副总裁杜波会见了来访的中国金属材料流通协会(以下简称"中金协")副会长兼秘书长陈雷鸣一行,双方就进一步深化合作进行了交流。陈雷鸣秘书长首先对中金协及下属各分会的运行发展情况进行了简要介绍,对协会在行业标准化建设、信用建设以及钢铁产业链高端商务人脉圈建设等方面所做的工作进行了阐述。陈雷鸣秘书长表示,中金协始终致     

求真 务实 高效 廉洁——深圳地铁市场化运作模式的探索与实践

2011年12月29日,深圳地铁三期工程正式启动。在地铁三期工程中,深圳地铁集团有限公司(以下简称"深圳地铁")在建设理念和运作模式等方面进行了一系列的创新和探索。深圳市政府对地铁三期工程的建设将不再直接给予财政资金支持,深圳地铁将采用一种全新的、市场化的模式进行地铁三期工程的建设和运营。深圳地铁集自主投融资、建设、运营和物业开发等于一体,这在我国地铁行业尚属首例,引起了社会     

深圳地铁11号线通车

正国内首条时速120 km的城市轨道交通快线——深圳地铁11号线通车正式试运营。深圳地铁11号线全长51.9 km,是国内一次建成线路最长、跨海运行、颜值最高的城市轨道交通快线。搭乘11号线从福田到前海只要15 min,到深圳机场只要30 min,到深莞边界的松岗只要55 min。     

穗深城际助力珠三角互联互通升级

近日,粤港澳大湾区城市群又增添一条黄金客运通道,那就是穗深城际铁路正式开通运营。作为珠三角城际线主轴和深圳首条真正意义上的城际铁路,穗深城际大大缓解广州、东莞、深圳三地间交通拥堵的现状。并且在为民众提供便捷的出行方式的同时,也加强了珠三角区域的协同发展,加速了粤港澳大湾区互联互通进程。     

中铁咨询城市轨道交通设计研究院

<正>中铁咨询城市轨道交通设计研究院(简称"城交院")是集团下属从事隧道和地下工程勘察、设计、咨询等技术服务的专业公司,具强大的生产服务和科研创新能力。目前在职员工180人,其中教授级高级工程师2人,高级工程师34人,工程师69人。在隧道、地铁、市政等工程领域具全国或行业领先优势。城交院目前已承担铁路项目近20项,部颁通用图近30项,其中高速铁路5项,城际铁路7项,重载铁路3项,承担了目前亚洲规模最大、埋深最大、跨度最大的京张铁路八达岭地下站的设计和科技攻关工作,在高速、长大、重载、寒区、大跨隧道设计方面具备突出优势。获得国家级奖项1项,省部级奖项3项。     

信息

厦深铁路(广东段)开工建设日前,厦深铁路(广东段)开工动员大会在广东省潮州市沙溪镇举行。厦深铁路从厦门铁路枢纽厦门西站引出,贯穿海峡西岸和珠江三角洲经济带,引入深圳铁路枢纽新深圳站,线路全长502·4 km,其中广东境内357 km,为国家I级双线电气化铁路,旅客列车速度目标值20     

武广、广深高铁实行贯通运输

武广、广深高铁将于4月1日零时起实行新的列车运行图,调图后深圳至武汉的铁路旅行时间最快仅需4 h 11 min,旅客出行将更加方便。调整后的新列车运行图,实现了武广、广深高铁贯通运输,全线共安排108对动车组,其中开行102对时速300 km高速动车组,分别为:武汉―深圳北10对;长沙南―深圳北10对;武汉―广州南40对;长沙南―     

以乘客体验为导向的深圳前海综合交通枢纽规划设计

前海综合交通枢纽位于深圳前海合作区核心片区,是集城际铁路、城市轨道交通、出入境口岸、道路公交、出租、旅游大巴等交通设施及商业、办公、酒店、公寓等业态为一体的城市综合体,是前海合作区的对外交通中心及通勤中心。采用以乘客体验为核心的站城融合发展的规划设计理念,遵循集约化枢纽布局、管道化交通组织及站城一体设计原则,制定了前海综合交通枢纽规划设计方案,对后续大型综合交通枢纽具有一定借鉴意义。     

深圳龙华现代有轨电车正式开通试运行

正2017年6月29日,深圳龙华区在有轨电车"观城"车站举行了现代有轨电车示范线试运行开通仪式。深圳现代有轨电车示范线全线11.7 k m,共设置20个站,总投资13.8亿元。其中,有轨电车清湖站与轨道交通4号线清湖站无缝对接。龙华现代有轨电车示范线采用混合路权     

东南沿海铁路全线贯通

<正>据中国铁路总公司提供的消息,经过6年建设,厦门至深圳铁路于2013年12月28日开通运营,标志着我国"四纵四横"快速铁路网规划中的重要"一纵"——东南沿海铁路全线贯通。厦深铁路起自厦门北站,终到深圳北站,连接厦门、汕头、深圳三大经济特区,营业里程514 km,初期运营时速200 km。厦深铁路向西连接广深港高速铁路,向东经福厦、温福、甬台温、杭甬等沿海铁路直达上海,不仅形成了珠三角、长三角及海峡西岸经济区间的便