刹车总泵故障两例

汽车的制动系统设计分为三类,即：气压制动、油压制动及机械制动（仅驻车）。刹车总泵是整个系统中重要的零部件（双腔、多管路）,可谓是“中央政府”,而分泵是“各路诸侯”,受制于总泵。只有总泵动作,分泵才会有相应动作,且“中央政府”对“各路诸侯”的油压分配是绝对的“平均主义”,管路长短不计,面积大小有别。     

金杯车前制动拖滞系统内的空气放不净

故障现象 一辆金杯汽车前盘后鼓式制动,车主反映该车自整车大修后,便出现制动不灵,两前轮制动拖滞不回,随车速提高、行驶里程增加拖滞加剧。曾因制动拖滞造成高温辐射将前轮两轮胎烤焦报废。已经由几家汽修厂数十名汽修工检修过,更换过了5个总泵、2个制动盘、2根软管、3套磨擦垫、3套制动钳活塞密封圈、2个前轮毂,使用制动液20多公升,故障仍未排除。     

昌河北斗星和爱迪尔故障案例汇编

例一故障现象:昌河北斗星微型车出现了制动发软的现象,具体症状为行车速度在40km/h以下时,踩下制动踏板,车辆不能在正常制动距离内停住。该车没有装备ABS系统。故障诊断:出现这种故障现象后,先按以下方法进行分析:1.制动系统是否存在空气;2.真空助力泵是否存在漏气现象;3.制动总泵及分泵是否有漏油和卡滞等现象。对以上部位进行检查后故障并未排除。经多处检测后更换了前轮制动摩擦片,试车感觉好多了,但是故障还没有彻底解决,更换前制动盘总成后故障彻底解决了。故障总结:盘式制动器摩擦片摩擦系数不够,且耐磨层耐久性不足,导致制动力达不…     

帕萨特B4后制动失效原因剖析

一辆帕萨特B4因制动太软(踏板自由行程大)而发生多次追尾事故,造成车辆不同程度的损伤,已送至两家修理厂维修过,前后已更换过制动总泵、左右后制动钳(分泵)总成、后制动片,故障依旧。车主将车送到我厂修理,并要求不惜一切代价修好制动,不行的话可以改装为帕萨特B5的制动系统。故障现象:通过试车发现,车速较低时(小于20km／h),制动良好,车速在60km／h以上时制动软、踏板低;车速在80km／h点制动时,车头急剧下沉,感觉后轮制动力太小,随即以40km／h紧急制动,前轮制动力左右拖印均衡清晰,后轮无拖印。初步判断为后轮无制动力造成快速行驶时制动软的现象。故障诊断:回厂将车辆举升至后轮脱离地面,启动着车并     

某牵引车ABS故障分析与排除

1引言ABS防抱死制动系统,是通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力,使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死,并仍能保持较好的方向稳定性。ABS系统发生故障后,制动防抱死功能不会工作,但是刹车功能正常工作,在正常路面上制动距离会变长,而且急踩刹车时轮胎会抱死,轮胎抱死就不能正常转向,影响行车安全,需要尽快检查修理。某6×6牵引车路试过程中,出现ABS报警灯时亮、时灭的现象。本文主要针对此问题进行分析,并排除此故障。     

丰田旅行车刹车故障一例

一丰田5K旅行车,因刹车总泵漏油而予更换,更换后,踩刹车时感觉又重又硬。对此,笔者首先对底盘各制动器检查发现无异常后,着重检查刹车总泵。经查发现,换上的刹车总泵油缸直径为15/16"(Φ23.8mm)与原车刹车总泵油缸直径7/8"(Φ22mm)不符,于是重新更换一与原车相匹配的刹车总泵后     

停下or撞上——改装刹车皮对比测评

近几年很多轮胎品牌纷纷强调制动距离能缩短多少，我承认好的轮胎制动的确会短个1米左右。但如果我告诉你只是更换前刹车皮便可以轻松将制动距离缩短2．63米以上。那你又会怎样想呢？众所周知．在同样的时间中紧急制动，越短的制动距离就越能确保人车的安全。所以本次我们找来3款街道升级版的刹车皮来和原厂刹车皮同台PK，务求让大家知道刹车皮的重要性。     

CPCD80C叉车制动性能的改进

1问题的提出与分析 CPCD80C—CPCDl00Q系列叉车在使用中普遍存在制动性能差的问题，表现在制动踏板力大、制动距离长、轮胎不拖印等情况，影响了叉车的安全性能。该车的制动系统采用真空增压技术，通过真空增压器将制动液加压后作用在制动分泵上，通过分泵顶杆推动制动蹄向外张开，压紧制动鼓实现制动。     

制动失灵,紧急避险是关键

事故回放 2012年夏日的一天,一辆满载50余吨水泥的大货车,在连霍高速河南境内,由于严重超载和连续下坡,驾驶员长时间使用脚制动,导致制动片与制动毂之间间隙过大,制动完全失效,疾速向下冲去,货车先将前方一辆满载乘客的大客车撞出70多米后,仍然没有停住,又将一辆面包车撞翻,最后致使挂车与机车分离后倾翻,造成多人死伤的惨剧.     

一辆猎豹吉普制动压力分配器卡死故障的排除

故障现象：一辆猎豹吉普,正常行使过程中制动时,感到制动无力、紧急制动时,车辆只是稍有点头,但路面上无四个轮子刹车的印痕,且制动距离较长。故障检查：停车检查,制动增压器、制动总泵、分泵、制动蹄片、制动鼓、制动盘、及制动片均无故障。再试车检查,踏下制动踏板时,发现装在后桥上的制动压力分配器不工作,柱塞卡死在缸筒内。故障排除：更换制动压力分配器后,制动器操纵灵敏,紧急制动时,四个轮子在路面上刹车的印痕均匀,     

奥迪Q7车身后部异响

正车型:配置3.0TDI柴油发动机、0C8变速器。VIN:WAUAMD4L7DD××××××。行驶里程:2000km。故障现象:刹车或颠簸路面时,车身后部有异响。故障诊断:客户抱怨踩刹车或颠簸路面时,车身后部有异响。扫描车载控制单元无故障,检查车身底盘部件都已固定完好,无松动、碰擦情况。将车上附件、物品等全部移出后,试车发现声音来自车辆后部,踩刹车时出现液体撞击的波浪声。根据以往经验,先后排除车身内部、排气管、轮胎等积水和其他异响因素,锁定异响来自油箱内部。拆开油箱检查油泵、管路都固定完好无碰擦变形等,排出部分燃油,剩余6L左右燃油     

挂车“飞胎”——记质量事故剖析

笔者参予一个汽车生产厂家的质量事故分析会。现将所见所闻情况,记述如下: 挂车“飞胎”。一辆十吨半挂车,载货去杭州,夜里在昌化路途中,驾驶员刹车,发现右后轮制动未起作用。当即停车检查,发现第三桥右轮胎外轮八个螺栓全部折断,右轮胎飞掉一只,制动鼓破裂一只,幸好后轮装的是双轮胎。内侧轮胎未脱离挂车;轮胎飞掉时,未伤及行人,未酿成更大事故。该车原制造厂闻讯后,派人去将车修复,并对此次质量事故进行现场会议分析。     

专家门诊

去年,一辆行驶了41000miIe(1mile约等于1.6km)的1997款福特Ranger 4×4(3.0L,后轮装有防抱死制动器)卡车到我店检修制动器。检修期间,我更换了新的转子、制动衬块和卡钳销,清洁并重装了车轮轴承,气喷清理了卡钳固定销孔,检修后制动器工况恢复到正常状态。 大约10个月、该车又行驶了7000mile后,车主回到我处,抱怨说该车制动时严重向右跑偏。即使是正常、适度地踩制动踏板,也会出现上述现象,但在任何速度下,不制动时却无此现象。车主还告诉我说500miIe前由于福特/凡世通轮胎的召回活动,还更换了四条固特异Wrangler轮胎,但不久后制动跑偏现象就出现了。 我检查了制动器和汽车前端,我猜想可能是左前制动器故障,因为在反复制动之后,右前制动器要比左前制动器热得多。于是我更换了左边的制动卡钳和软管,但是无济于事。我将车开到朋友的维修店,我们3个人又花费了3个小时仔细检查该车。我们又更换了另外一个前制动软管和制动钳,还释放了制动液(以防万一),还是于事无补!回到我的店里,我又将后制动器彻底检修了一遍(更换了新的制动蹄、金属附件、制动分泵,调换了制动鼓等),故障依旧! 之后我在朋友的     

刹车的使用

安全驾驶中刹车是最难的操作。与汽车不同,摩托车前后轮的刹车分别由手脚控制,一个完整、安全的刹车应该是“手刹”、“脚刹”和“引擎制动”三者的巧妙配合,才能有效地将刹车距离控制得最短。前轮刹车的使用用右手握住刹车     

承载生命安全的液体——汽车制动液

汽车制动液又叫刹车油。早期的汽车采用机械式制动的鼓式刹车。驾驶者在每次制动的时供需要用很大的力量踏刹车踏板，非常消耗体力。随着液压技术的发展．安全可靠的液压制动剥车系统广泛在汽车上应用。汽车制动液就是用于汽车液压制动系统的液体。尽管刹车系统的机构不断改进．但在刹车系统量担任制动的划车油的工作原理却是不变的。当司机踩刹车时。从脚路板上踩下去的力量。由刹车总泵的活塞，通过制动液传递压力到车轮各分泵。使摩擦片涨开。达到停止车辆前进的目的。当停止刹车时，回位弹簧拉回摩擦片。汽车制动液要保证车辆在严寒和酪署的气温条件下在高速，重负荷、大功率及频繁制动的操作条件下都能有效．可靠地保证汽车制动灵活。确保行驶安全。[编者按]     

ABS当今汽车制动系发展的趋势

ABS英文全称是ADVANCEDBRAKING SYSTEM中文即防抱制动系统,它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车调节系统,能避免在紧急刹车时汽车方向失控、车轮侧滑,不让轮胎在一个固定点上与地面摩擦,能加大摩擦力,成倍地提高刹车效率,减少刹车消耗,提高刹车系统的安全系数,并可延长制动鼓、摩擦片和轮胎的使用寿命。     

制动失灵的人为故障

一辆行驶了20万多km的丰田陆地巡洋舰（FJ60LV-KC）越野车，出现两个前轮同时制失灵的故障，现象是：前轮制动一般无拖印，停车要提早踩制动踏板，制动距离很长，但倒车制动时感觉特别好，而且有拖印。据了解，该车在出现上述故障之前，驾驶员曾拆修过前轮制动器。出现故障后，多次送修理厂检修，都未修好。     

拒绝“杀”车油

一个汽车的安全性能如何,很大程度上取决于它的制动系统。如果制动系统出现故障或者性能不佳,在突发紧急状况时,就很难达到紧急制动的效果。很多时候,安全与危险的距离可能只有2米、1米或0.5米。随着诸多"刹车门"事件的曝光,以及由于刹车故障引发交通事故的增长,很多终端车主也越来越看重对汽车刹车系统保养。刹车油也称为制动液,在刹车系统中担负着从刹车总泵放大油压压力到刹车分泵,进而推动分泵     

IMPROPER TUNING UP 这样的改装我反对（下）

换加大刹车盘而不改刹车制动液总泵 我们常常能够看到一些车主总是抱怨自己爱车的刹车偏软，遇到紧急情况时刹车效果不理想，于是不惜重金购置名牌的刹车套装。通常改装刹车套装产品的特点都是刹车盘比原厂刹车盘要大出不少，因为刹车盘的直径加大后，制动力臂会相应增长，所以制动力矩更大。增大后的刹车盘散热面积也增大，抗刹车热衰减的效果也更好。     

品质上佳·息息共通丨好的轮胎品牌靠这两点俘获消费者

<正>常言道“好马配好鞍，好车配好胎”，但很多消费者对于轮胎的重要性仍然不甚了解，基本处于店里推荐什么就买什么的情况。事实上，一款好的轮胎，在承重、制动、操控、缓冲等多个维度都会给你带来更好的体验。比如在制动方面就有试验证明，一款优秀的轮胎曾在湿地情况下将制动距离减少10m左右，这也意味着配备好胎的汽车已经刹停后，配备普通轮胎的车辆还在以30-40km/h的余速前进，而这样的区别在紧急关头可能就事关生死。