混合服务强度的Fork—Join排队网络的弱极限定理

Ｆｏｒｋ－Ｊｏｉｎ排队网络是在计算机通讯和柔性制造系统（ＦＭＳ）等方面应用十分广泛的一类排队模型，有十分重要的实际意义。运用概率测度弱收敛理论，研究了混合服务强度的Ｆｏｒｋ－Ｊｏｉｎ排队网络。首先对深度为１的服务台，分别证明它们排队指标的弱极限定理。然后，我们利用归纳推理的方法，由深度为ｄ的服务台的弱极限，对深度为ｄ＋１的服务台强度分３种情况，分别推出它的弱极限定理。获得了各服务台服务强度在各种取     

上海轨道交通"四分开"体制之探索

1新体制出台的背景 上海轨道交通起步于1989年,自1995年起先后建成3条轨道交通线,全长65km,分别为南北向的地铁1号线、东西向的地铁2号线和北半环轻轨明珠线一期.这3条线的运营,有力地缓解了地面交通压力,日均客流稳步上升,目前已达100万人次/日.这3条线项目实施分别采用了3种模式:1号线全部由国家投融资;2号线采取市、区两级政府投资形式,由区负责沿线动迁和车站土建,市政府负责其余部分投融资,而建设、运营和行政执法由上海市地铁总公司实施.在此期间,还出台了地方性法规<上海市地铁管理条例>,作为政府对行业的宏观控制;明珠线一期则采用项目公司的形式和过渡体制,成立了项目公司,由上海铁路局利用拆除废弃的淞沪铁路作为土地投入,政府投资其余部分,建成后交由上海地铁运营公司运营.     

陕汽贴心服务"不限里程"服务又升级

目前,陕汽在推出"大S服务"工程的同时,将其新德龙,德御重卡的一年不限里程服务保养年限又延长了50%,由原来的12个月不限里程延长到18个月,并取消了部分易损件的服务年限,此举让陕汽贴心服务成为国内市场最高的.     

普通电视X线机遥控的技术改造

1 问题的提出目前,我国大、中型医院及体检部门广泛使用普通电视X线机作为诊视的主要设备,这种普通电视X线机由医务人员进行近台手动操作,不仅劳动强度大,而且诊视时间长,加剧了X线对患者和医务人员健康的损害.随着X线机技术的迅速发展,国外已研制成功全自动电视X线机,其诊视效果和自动化程度深受医务工作者的欢迎,但全自动X线机造价很高,难以推广使用.如果对普通电视X线机进行技术改造,使其性能达到进口全自动电视X线机的水平,将具有重大的经济价值和应用价值。     

东风康明斯电控发动机打造"用的技术"

随着我国对柴油发动机排放的标准由国2向国3提升,众多柴油发动机企业都开始了新一代产品的开发和生产,以具备电子燃油喷射控制的电控式发动机替代传统的机械式发动机.如同任何一场大规模技术革新都会发生一样,在诸多对于电控机的宣传中,也存在一种现象:就技术谈技术,以单纯的技术指标来衡量产品.事实上,新产品的诞生和成长中,纯粹的技术指标只是一块入门砖,"应用"和"用户满意"才是一个新产品最终要达到的目标.而关注"应用"和"用户体验"的厂商,才会在争夺市场的长跑中获得最终的胜利.     

喜看"吉祥鸟"伞翼机批量生产

伞翼机(parawing)是以伞翼为升力面的重于空气的固定翼航空器,它是超轻型飞机中的一种。伞翼机也是目前航空运动领域中广受欢迎的一种轻型动力飞行器,在国内外都均有广阔的市场和庞大的用户。现在由我国自主研制成功的伞翼机——"吉祥鸟"已投入批量生产,形势喜人。     

停车库出入口服务台数设置实例研究

《汽车库建筑设计规范》规定了不同规模停车场(库)出入口的个数,但对于服务台数(即车道数)并无规定。本文分析了不同管理和收费方式的停车库出入口的服务效率,并结合实例,运用排队论理论,确定了停车库出入口设置服务台数的计算方法。     

基于排队论的汽车检测站串联排队模型及优化策略研究

以某汽车综合性能检测线为研究对象,利用排队论理论,建立了综检线串联排队服务模型,根据生、灭图和哥尔莫可夫方程求解车主发生排队的概率,针对各服务台(工位)提出优化策略,将排队概率作为评价综检线服务水平的指标,实施优化策略后显著提高车主满意度,降低车主排队概率。     

陕汽开启"2008国Ⅲ重卡用户财富之旅"

6月19日,"2008国Ⅲ重卡用户财富之旅"在陕汽商用车产业园隆重举行,本次活动是在7月1日国家将全面实施国Ⅲ排放标准的大背景下,用户不得不面临因购车,使用、维修等成本增加所带来的收益下降等问题而举办的,旨在让用户真正了解新形势、新环境下如何使用正宗国Ⅲ重卡创造更大财富.     

用VB在AutoCAD上开发的地形图矢量化系统

介绍了用VB在AutoCAD上开发的一个地形图矢量化系统.该系统在细化图像后自动进行线划跟踪,分离点状地物和线状地物并分别矢量化,直接生成DWG 和DXF文件.实验结果表明了该系统具有一定的可行性,也适用于其他工程图的矢量化,且便于CAD用户根据需要自行开发图层和图形符号.     

一种新的二元水听器组左右舷分辨方法

为解决拖曳线列阵声呐的左右舷模糊问题,提出了一种新的二元水听器组左右舷分辨方法.该方法以移相处理为基础,将单个二元水听器看作一个小基阵.移相处理的目的是使从镜像源方向来的信号经处理后最小,进而使单个二元水听器具有心形指向性,从而保证二元水听器组能够分辨目标所处的左右舷.经过理论分析和湖试数据验证,证明了这种方法能有效解决大横截尺寸二元水听器组和小横截尺寸二元水听器组的左右舷模糊问题,适用范围广,算法简单,计算量小.     

锐意改革求发展创新服务为乘客

近年来,徐州公交集团为加快企业经营机制的转换,吸纳社会资金,成立了股份制新巴士公司和京徐巴士公司,增强了企业参与市场竞争的能力,促进了自身发展;通过合并铜山县客运公司,成立新国线(徐州)运输有限公司,突破了区域经营的"瓶颈",促进了城乡一体化.     

基于群用户管理的高速铁路GSM专用网络的位置更新方法

提出一种高速铁路GSM专用网络的位置更新方法.该方法基于群用户管理,将移动用户划分为两个或两个以上的群,当列车到达新的位置区时,对不同的用户群依次进行位置更新,根据用户分组情况设定相应虚拟位置区,当延迟位置更新的群用户有新呼叫到达时,网络使用虚拟位置区进行寻呼以减少掉话率.性能分析结果表明,该方法有效的节省了信令开销和无线信道资源.     

服务中断的GI／G／1排队系统的弱收敛定理

运用概率测度弱收敛理论，研究服务中断的单服务台ＧＩ／Ｇ／１排队系统模型，获得了在不同话务情形下，一些排队指标包括在闲期，忙期等的弱限定理。     

淮安市主城区里运河沿线交通组织设计

在对淮安市居民出行调查与里运河核查线的数据详细分析的基础上,指出了路网结构与交叉口渠化设计是该区域存在的最主要的交通问题,并根据通达分离、机非分离、公交优先、适度发展自行车交通的原则提出了该区域的路网规划与交通组织设计方案.     

北京市快速公交用户满意度调查与比较分析

研究了北京市市民对于北京市第一条快速公交(BRT)线路--南中轴线的满意程度,以提出改善方案,促进快速公交的良性发展.研究采取问卷调查的形式,对北京市南中轴线运行状况、用户满意度等进行调查,探讨BRT的用户特性、市民对BRT的态度以及影响BRT吸引力的因素等一系列与BRT成功发展相关的问题.在此基础上,有针对性地提出了BRT进一步发展的建议.研究显示,北京市南中轴线BRT的用户满意度相当高.但BRT对小汽车用户吸引力度还有待加强.     

多核SVM对传感器动态建模的研究

针对传感器的动态特性,提出了一种基于多核最小二乘支持向量机对传感器进行动态建模的方法.通过不同核函数的线性加权组合构造新的等价核,由于构造的等价核函数兼具了全局核函数和局部核函数的优点,从而降低了建模精度对核函数及其参数的依赖性.在理论上详细介绍了多核最小二乘支持向量机回归参数和模型输出值的求解方法.通过仿真实验验证了该方法的可行性.将该方法与标准的最小二乘支持向量机方法进行比较,证明了该方法在一定噪声存在的情况下,具有良好的抗噪性和较高的建模精度.     

用数模方法获取纸上移线后横断面地面线

结合数字地面模型的处理方法提出了一种利用数模方法快速获取移线后横断面地面线的新方法。     

台北市"大众捷运"纪念邮票

台北市与附近卫星市镇形成高密度的都会区,台北市又地处盆地,交通拥挤、秩序混乱,一直困扰着台北市民.自1983年英国公交顾问公司负责为台北规划4条以红、橙、绿、蓝命名的城市铁路交通线,以后又增加了"棕"线改成了5条线,构成了台北捷运系统.     

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排队行为模型是常态下行人交通仿真系统模型的基础。本文利用排队论、有限状态自动机原理以及元胞自动机模型对排队系统进行建模。排队行为模型以邻居方向与目标方向间的修正夹角作为主要因子构造了元胞自动机模型的转移概念率函数。利用C#对行人排队行为模型进行实现,并构造了两个不同数量的售票服务台的仿真场景。从仿真动画来看,该模型逼真地模拟行人的排队活动;从不同场景的队长与时间关系曲线可以看出,增加一个售票服务台明显可以减少队列长度,排队系统性能得到改善。由此说明该模型具有模拟行人排队行为的能力。