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《电力机车与城轨车辆》2001,24(2):30
为使由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所联合研制开发的“SS4B型电力机车”这一科技成果及时转化为生产力,铁道部科技教育司组织相关专家组成鉴定委员会,会同铁道部运输局装备部、计划司、安监司于2001年元月13日在北京召开了“SS4B型电力机车”部级科技成果鉴定会。会议听取了株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、铁道部产品质量监督检验中心、铁道部标准计量所及上海铁路分局邵武机务段和神华集团神朔机务段等单位关于SS4B型电力机车研制、运行、鉴定试验及标准化的审查报告,并进行了认真讨论和审查。鉴定委员会一致同意通过SS4B型电力机车的部级科技成果鉴定,并建议投入批量生产。 SS4B型电力机车以国内研制的电力机车先进技术为基础,消化吸收了国外机车的先进技术,成为我国干线铁路货运相控电力机车的通用化、系列化、标准化的8轴机型。 相似文献
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2月8日,由中国南车集团株洲电力机车有限公司生产的1018和1027两台被誉为“牵引王”的大力士—SS4改进型电力机车抵达太原铁路局湖东电力机务段。近期。将有20台SS4改进型机车陆续加盟被誉为年运量“世界之最”的大秦铁路,开始为大秦铁路2006年2.5亿吨运量目标效力。 相似文献
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《变流技术与电力牵引》2009,(6):45-45
2009年11月9日,在株洲电力机车研究所有限公司成立五十周年之际,由株洲变流技术国家工程研究中心承办的“变流技术与两型社会建设”论坛在南车时代科技大厦举行。株洲电力机车有限公司刘友梅院士、浙江大学钱照明教授、清华大学陈建业教授等10多位在电力电子行业享有盛誉的专家应邀参加,论坛由株洲电力机车研究所资深专家、教授级高级工程师黄济荣主持。 相似文献
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由铁道部科技局、机务局,工业总局主持的韶山4型电力机车技术设计审查会议于1983年5月14日~16日在株洲电力机车工厂召开。出席会议的有有关科研部门、高等院校、铁路局、铁路勘测设计部门、铁路工厂的专家和领导。国家经委及株洲市科委的领导莅会指导。株洲电力机车工厂、株洲电力机车研究所韶山4型电力机车设计组的设计人员列席了会议。 相似文献
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由铁道部科技司、机务局、机车车辆工业总公司组织的1000kW交-直-交电力机车原型车技术设计审查会,于1992年12月14日~15日在株洲电力机车工厂召开。西南、北方交通大学,上海、大连、长沙铁道学院,大同机车厂,株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂,以及铁道部科学研究院的教授和专家共50余人出席了会议。会议听取了株洲电力机车工厂和株洲电力机车研究所提出的关于4000kW交-直-交电力机车原型车总体布置、主、辅电路及油冷变流器、三相交流异步牵引电动机、电 相似文献
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中国铁道学会牵引动力委员会电力机车与电传动学组,于1992年12月17~18日,以“机车与动车交流传动技术”为主题,在株洲电力机车工厂召开了第七次学术交流会。参加会议的有工厂、科研、高校等与交流传动有关的11个单位的34名代表。会议由株洲电力机车工厂桂林芳副总工程师主持。株洲电力机车研究所廖勤生所长、牵引动力委员会副主任北方交大郝荣泰教授到会并讲话。 相似文献
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由大同机车工厂和株洲电力机车研究所联合研制开发的韶山7型电力机车技术设计审查会于1991年元月29日至31日在大同机车工厂召开,会议由铁道部科技司主持,参加这次会议的有铁道部有关司局,铁路高等院校和机车车辆工业系统的厂、所共26个单位,80多名电力牵引专家。株洲电力机车研究所和大同机车工厂对韶山7型电力机车的技术设计作了全面介绍,专家们经过认真地分析研究和严格的审查,认为韶山7型电力机车系统设计合理、性能参数先进,适合小曲线半径众多的山区线路客货运输,将具有较高的经济效益和社会效益。会议一致通过了韶山7 相似文献
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1982年5月8日至10日,铁道部科技局、机务局在株洲电力机车工厂召开了DK1型机车电空制动机技术鉴定会议,参加会议的有铁道科学研究院、研究所、路局、铁路工厂等15个单位40名代表。 DK1型机车电空制动机是铁道科学研究院、株洲电力机车工厂共同主持,在眉山车辆工厂、西安和成都铁路局、株洲电力机车研究所的积极參加和支持下,吸 相似文献
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SS6型电力机车技术设计审查会议于1990年4月6日至8日存株洲电力机车工厂召开。该型机车是以日元贷款、国际招标的方式为郑——宝线提供的4800kW六轴交流电力机车,共计50台。株洲电力机车厂参加投标后,于1989年10月中标,这是我国第一次参加电力机车、国际投标。中标后,株洲电力机车厂及其协作单位株洲电力机车研究所与 相似文献
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2008年1月29日铁道部运输局会同部科技司、设计鉴定中心在北京主持召开了“地面带电自动过分相系统电力机车兼容技术”技术评审会。铁路机车联合办公室、铁道科学研究院、西南交通大学、株洲电力机车研究所、南车集团株洲电力机车有限公司、北车集团大同电力机车有限公司,昆明、太原、武汉、西安铁路局等单位有关专家参加了会议。 相似文献
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SS7D型电力机车是由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合设计研制的 ,于 1 999年 1 2月 2 9日竣工出厂。按照铁道部对新研制的提速机车出厂后必须通过全面安全评估试验的要求 ,SS7D型 0 0 0 1 #电力机车于 2 0 0 0年 2月 2 2日在铁科院环形铁道试验基地顺利通过评估试验。这是国产机车中首次进行安全评估试验的机车。2 0 0 0年 3月 2 8日 ,SS7D型 0 0 0 1 #电力机车在郑州—广水区间进行了试验设备数据线路调试。 4月 1日 ,在郑州—广水运营线路区间进行了动力学试验 ,最高时速达 1 87km。4月 2日 ,在郑州—漯河区间进… 相似文献
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1.SS3型123号机车相控和转向架改造 SS3型电力机车是我国生产的主型机车,由于是十多年前设计定型的产品,其技术性能已不能满足当代运输需要,主要是粘着利用系数不高,故障率高。在用户支持下,株洲电力机车研究所、成都铁路局和株洲电力机车工厂联合改造了SS3机车。采用相控调压代替原调压开关级间调压,并采用两转向架分别供电的主电路结构;电子控制柜采用80年代新技术,并增加空转保护;采用加馈电阻制动,扩大电制动范围;采用平牵引拉杆降低牵引点高度、减少轴重转移。1991年6月三单位在马角坝机务段共同改造123号机车,同年7月投入试运获得成功,11月进行牵引试验,证明改造工作达到预期效果,粘着利用比原SS3机车提高10%。经过10个月共12万公里的运行考核,牵引电动机和电子系统故障率大大降低,深受用户欢迎。SS3123机 相似文献
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介绍了SS4改和HXD1型机车的特点,结合大秦铁路具体线路和运用条件,对大秦铁路运用的SS4改和HXD1型机车进行能耗计算。通过能耗分析的结果,阐明了在机车自耗能和再生制动方面,交流机车与直流机车相比具有明显的节能优势,在技术层面上得出在大秦铁路重载运输机车中交流传动电力机车能耗利用率高的优越性。 相似文献
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王艳 《电力机车与城轨车辆》2005,28(3):37-37
2005年4月28日,由湖南省科技厅组织主持的“0’ZBEKISTON型B0-B0-B0交流传动电力机车(乌车)和四轴宽轨KZ4A型高速交流传动电力机车(哈车)”省级科技成果鉴定会在株洲电力机车厂召开。会议聘请了中国铁道科学研究院、湖南大学、中国南车集团、中南大学、株洲电力机车研究所等有关单位的专家组成鉴定委员会。会议听取了项目组的技术汇报,认真审阅了提交的鉴定资料,就项目的关键点进行了质疑。 相似文献
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由铁道部科技局、机务局、工业总局主持的科研成果技术鉴定会于1984年3月22日至25日在铁道部石家庄车辆厂召开。会上对铁道部株洲电力机车研究所五项科研成果进行了搭定。参加会议的有主管科研的铁道部有关局的领导、专家及部内外有关单位的教授,专家和工程技术人员共29个单位的74名代表。鉴定的五项成果是: (1)劈相机起动继电器与辅助电机保护装置(简 相似文献