共查询到20条相似文献,搜索用时 218 毫秒
1.
应用UHPC加固正交异性钢桥面时,由于钢面板存在贯穿型裂缝导致UHPC底面抗裂无法满足要求,提出一种新型钢板条-UHPC组合桥面结构。对12个正弯矩作用下钢板条-UHPC组合桥面构件进行静力参数试验,讨论构件的破坏模式及裂缝的发展与分布;对4个构件进行抗弯疲劳试验,研究构件在不同荷载幅作用下的刚度衰减、裂缝扩展、剩余强度,并提出适用于该类构件的S-N曲线。研究结果表明:带钢板条构件裂缝宽度达到0.05 mm时,具备超过20.1~28.0 MPa的名义开裂强度,相比无钢板条构件的7.2~9.7 MPa,对UHPC的抗裂性能强化作用明显;提高钢板条宽度对于UHPC的开裂抑制作用明显,可有效降低平均裂缝间距而延缓裂缝宽度的持续扩展;提高钢板条宽度与UHPC层厚均可大幅提高组合桥面构件的刚度,使得构件在弹性极限后进入更高的强化阶段;钢板条-钢面板连接方式对于构件的破坏模式和裂缝发展无影响;荷载比S≤0.43时,构件在1 000万次疲劳作用后,刚度未现折减,裂缝宽度仅0.03 mm,可认为当S<0.43时,构件具备无限疲劳寿命;S≥0.76时,构件早期存在极高的损伤积累,当刚度开始衰减后,短期内即会达到疲劳寿命极限;对于S为0.43~0.76的构件,UHPC裂缝扩展缓慢,开裂后在短期内不会出现明显刚度衰减,剩余疲劳寿命较高;直接采用目前的疲劳寿命评估方法对4个构件的进行评估,结果差别较大;结合试验结果,提出了针对钢板条-UHPC组合构件的S-N曲线,可为类似结构的疲劳寿命评估提供参考。 相似文献
2.
3.
钢筋混凝土裂缝宽度的计算与控制 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了钢筋混凝土构件裂缝的形成原因、计算理论及其宽度的控制要求,并探讨了减小裂缝宽度的措施,分析了混凝土裂缝与钢筋腐蚀的关系。 相似文献
4.
5.
通过配筋钢纤维高强砼薄壁箱梁的纯扭试验,探讨了钢纤维对纯扭薄壁箱形构件在正常使用极限状态下强度、裂缝的影响;分析了试件抗扭强度和扭转裂缝倾角、裂缝宽度、主裂缝间距的形态及特点。结合钢纤维对混凝土的增强与破坏机理分析,对适合于钢纤维混凝土构件的抗扭强度、裂缝验算方法进行理论计算与试验比较分析,为钢纤维砼薄壁箱梁正常使用极限状态抗扭分析积累试验研究资料。 相似文献
6.
公路桥梁钢筋混凝土构件可靠度的计算 总被引:1,自引:0,他引:1
杨光辉 《西安公路交通大学学报》1996,16(4):59-62
采用“校准法”对现行《公路钢筋砼及尖力及砼桥涵设计规范(JTJ023-85)》中构件的承载能力极限可靠度,进行了计算和分析。发现现行规范设计表达式中的各分项系未能反映公路桥梁结构的可靠度;构件破坏类型不同,荷载效应组合不同,其平均可靠指标差值均 右;从总体水平上看,铁可靠指标偏高太多。 相似文献
7.
针对配筋超高性能混凝土(UHPC)构件的抗扭性能研究严重不足的状况,进行10个不同配筋率UHPC矩形梁的纯扭试验。研究参数主要包括钢纤维掺量、纵筋配筋率和箍筋配筋率。观察或测试试件的扭转破坏过程及形态,获得裂缝开展及分布情况、失效模式、扭矩-扭率曲线、扭矩-UHPC应变曲线、扭矩-钢筋应变曲线、开裂扭矩及极限扭矩等数据,分析不同参数对其扭转性能的影响规律及其主要机理。研究结果表明:扭矩不大于无筋UHPC试件极限扭矩时,配筋构件抗扭刚度小于无筋构件;配筋及无筋试件的纯扭破坏均表现为多条主裂缝贯通,且裂缝呈空间螺旋状分布;无配筋试件形成少量斜裂缝,极限扭率较小,破坏过程迅速;配筋试件形成细且密的斜裂缝、极限扭率较大、延性更好;根据实测的极限扭矩扭率增幅情况,以及纵、箍筋屈服情况,受扭的UHPC配筋试件可分为少筋Ⅰ类构件(含无筋构件)、少筋Ⅱ类构件、适筋构件、部分超筋构件、超筋构件;钢纤维改善了UHPC抗拉特征,使得主裂缝开裂角度(裂缝与试件轴线的夹角)增加;钢纤维掺量由2.5%增加到3.5%,试件开裂扭矩和极限扭矩分别提高了23.2%和20.9%。在试验的基础上,根据扭转试件即将开裂时实测的拉压应力状态以及二维应力状态下的强度准则,得到UHPC构件开裂扭矩系数值;最后,根据试验结果得到了UHPC极限扭矩计算公式的截面抗扭系数。 相似文献
8.
预应力混凝土构件在桥梁中已被广泛应用,就构件在施工中容易出现裂缝和孔道堵塞等问题提出了合理的预防措施。 相似文献
9.
10.
11.
李约俊 《广东公路勘察设计》2001,(2):29-34
预应力连续箱梁裂缝是施工中常出现的问题,本结合施工中的体会,叙述了预应力砼连续梁施工中腹板裂缝的形成,并着重介绍了采用化学灌浆法对收缩裂缝进行修复的施工工艺,从而使构件达到设计使用要求的方法。 相似文献
12.
为了研究疲劳荷载作用下钢筋混凝土构件裂缝宽度的计算方法,研究了重复荷载作用下裂缝宽度的开展规律,对混凝土及钢筋材料疲劳性能对结构裂缝开展影响进行了分析;修正得到了疲劳荷载作用下钢筋混凝土构件裂缝宽度的计算公式。研究表明,钢筋混凝土受弯构件在疲劳荷载持续作用下,裂缝宽度整体上呈现出逐渐增大的趋势,但裂缝宽度变化率逐渐降低,最终进入稳定发展阶段;通过引入钢筋与混凝土黏结滑移相关参数以及受压区混凝土应变增大系数,修正得到的疲劳荷载作用下构件裂缝宽度公式计算结果与试验值吻合良好。 相似文献
13.
采用预设裂缝单元建立了带初始裂缝混凝土弯剪构件的有限元模型,分析了不同初始裂缝参数(数量、长度、间距等)对弯剪破坏模式的影响。同时,探讨了初始裂缝参数对混凝土弯剪构件剩余承载力的影响。 相似文献
14.
本文根据极限平衡的力学原理和“桥规”(JTJ023-85)给出了在轴力和主平面内弯矩作用下任意截面形状钢筋混凝土构件断面配筋的计算机方法,并编制了使用方便,计算精度高的微机程序。可在PC-1500上使用。 相似文献
15.
本文针对现浇大体积混凝土构件出现裂缝较多的问题,结合工程实际对裂缝的成因,应采取的控制措施提出了自己的看法,以期对今后的工程起到借鉴作用。 相似文献
16.
通过预设裂缝单元对受损钢筋混凝土受弯构件的力学行为进行有限元仿真分析。研究中考虑了初始裂缝的数量、高度及间距等参数对混凝土受弯构件破坏模式和剩余承载力的影响。研究结果表明,初始裂缝参数对混凝土受弯构件的最终破坏模式有明显影响,初始裂缝高度对剩余承载力降低的影响最显著。 相似文献
17.
为验算某刚架拱桥加固设计中的拱肋受力,涉及钢筋混凝土叠合弯压构件。有关钢筋混凝土叠合弯压构件正截面强度计算和裂缝宽度验算在公路设计规范中未见专门计算规定。根据实际设计需要,综合两种规范相关条文,针对钢筋混凝土叠合弯压构件提出按内力叠加方法进行正截面强度计算和按钢筋应力叠加方法进行其裂缝宽度验算。 相似文献
18.
19.
本文提出了一套控制预应力构件裂缝的办法,它适用于任何类型的预应力筋和非预应力筋的组合构件,还提供了矩形,T形和I形截面的诺模图,可以一次查出钢筋应力。非常方便。 相似文献
20.
结合工程设计对现行《桥规》有关裂缝计算方法进行了评述,并提出了修正意见;在此基础上,对桥梁结构中常见的截面型式和各种不同的受力构件提出了最大裂缝宽度的实用计算方法。 相似文献