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1.
对我国大中型客车面临的挑战、大中型客车在国民经济中的地位及客车工业将面临的国际冲击，进行了分析；对国内、外客车工业现状及发展趋势，进行了对比与分析。根据我国历年大中型客车保有量情况，对１９９４￣２０００年我国大中型客车的保有量和需求量进行了预测。对我国公路客车市场、城市客车市场、旅游出租客车市场、特种客车市场等，进行了定性分析，并对发展我国大中型客车提出了建议。 相似文献
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通过对近年大中型客车市场介绍，探讨了我国大中型客车技术的发展趋势，也对现阶段大中型客车技术进行了详细阐述。 相似文献
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我国高档在中型客车生产制造起步于８０年代末，１９９３年后大中型客车厂家纷纷推出自己的产品，但这些产品只有极少一部分是真正适合高速公路行驶的高档大中型客车。目前，我国能够生产高档大中型客车只有７－８家企业，大部分为合资，合作企业。 相似文献
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关于我国中高档大中型客车及其专用底盘开发的建议 总被引：1，自引：0，他引：1
本文分析了我国中高档大中型客车行业现状、大中型客车市场需求与前景，并就中高档大中型客车及其专用底盘开发提出了几点建议。 相似文献
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１９９９年我国汽车市场已由缓慢增长转变为适度增大，大中型客车市场呈现高速发展态势，特别是中型客车市场发展较快。汽车市场保持１３％的适度增长；大中型客车的增长速度可达２１％。但是，大中型客车在汽车市场和客车市场的占有率呈逐年下降趋势。 相似文献
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目前，我国大中型客车产量很低，仍然以改装客车为主，而且占汽车和客车市场的比例在逐年减少。客车行业现状为，生产制造企业众多，客车型号繁杂，分布不合理，以中、低档次客车产品为主，同时客车行业也具有大中型客车关税逐步降低，生产集中度越来越大和市场呈周期性波动等特点。大中型客车的市场容量，１９９９年约为３．８－４．１万辆，２０００年为４．０－４．２万辆保有量１９９９年约为５１－５３万辆，２０００年５３５５ 相似文献
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目前部分国产与进口大中型空调客车的制冷系统采用分置式安装，即冷凝器和蒸发器安装在顶棚上部，主机安装在底盘车体上。其优点是不但充分利用顶棚上部的空间，大大改善了冷凝器的散热性，而且也便于维修和保养。它与整体式制冷系统的主要区别在于，整体式出厂前氟利昂已充好，而分置式在汽车上组装完毕后进行检漏充氟（充氟利昂）。1．制冷系统分置式制冷系统与整体式相同，主要由压缩机、冷凝器、贮液器、干燥器、观察窗、膨胀阀和蒸发器等组成，制冷循环图如图1所示。低温低压气态氟利昂通过压缩机变成高温高压气态氟利昂，送至冷凝器散… 相似文献
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我国大中型客车市场发展前景分析 总被引：1，自引：0，他引：1
我国大中型客车市场发展可划分为３个时期，１９８８年前为缓慢增长时期；１９８８－１９９２年为快速增长时期；１９９３－１９９８年为蠹地期。我国大中型客车市场主要特征是中型客车在市场中居绝对优势，改装一在市场中占有相当份额。 相似文献
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以生产大中型公交客车而闻名业内的丹东黄海，2007年实现销售大中型公交客车3294辆，已连续4年位列全国各厂家之首。在此次苏州车展中，所展示的4款12m以上的大型公交客车，以其独特而领先的技术，精湛的做工，系列化的产品，诠释着其在大中型公交客车的研发和制造权威地位。 相似文献
10.
我国大中型客车市场需求将呈了现以中普档客车为主流，以中高档客车为方向的刀菜趋势。近来，大中析的需求热点清晰，高速公路市场需求开始扩容，旅游出租，团体用车等市场都将有较大发展，市场需求民发生变化。 中 相似文献