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正7座SUV东风标致5008全球同步上市6月8日,东风标致5008在全国1 0个城市同步举行发布会,宣布正式上市,官方建议零售价为18.77万~27.97万元。作为东风标致进军D0级市场的7座SUV车型,东风标致5008全球同步上市,是一款原汁原味的全球车型,也是东风标致SUV年的重磅车型。5008凭借极具品牌辨识度的"标致设计",以2840mnm大轴距为基础的"品致7座","T+G黄金操控组合"搭配ADAS智能驾驶辅助系统,带来酣畅自由的"尽致驾控",自亮相以来,吸引了极高的关注。此次,东风标致5008推出冰川蓝、珠光白、碳晶黑3种颜色,350THP和380THP两种动力,共七款车型供消费者选择,其官方建议     

DREAM CAR

也许因为某些原因让大家误认为东风标致408是标致407车型的“中国版”车型，这些误会我想会因为全新东风标致408的到来而得到转变。它是法国标致在中国市场的首发车型，并非来自海外，而是土生土长，完全在中国开发的全新产品。如果你可以不计前嫌，深入接触—下全新东风标致408，你会发现，它完全满足了我们日常所需的一切要求。可以说，全新东风标致408，必将会是一些人心中的Dreamcar。     

东风标致408全球首发上市

东风标致全新车型408于1月25日在北京全球首发上市，共有7款车型，售价为12.19万-16.99万元。东风标致408是标致品牌的全球车型，从设计之初就考虑到了包括中国市场在内的全球市场需求。     

行走在云端

东风标致3008法式优雅与丽江美景交相呼应,驾驶3008行走生玉龙雪山下平坦宽阔的公路上,欣赏着沿途美景,时而停下脚步,打开Hobby式尾门,感受着随遇而安的享乐生活方式3008的推出对于东风标致来说是极具战略意义的,首先它是东风标致首款搭载1．6THP发动机的车型,并且还是东风标致在国内推出的首款SUV车型,     

东风标致4008

东风标致4008是我近几年开过的最好的标致车型,甚至是近几年紧凑型SUV中,我开过的最好的车型。     

新闻

<正>全新东风标致508品牌之夜享驭而至近日,国家体育馆星夜璀璨。"驾乘尽享的中高级杰座"——全新东风标致508,作为神龙公司极具历史意义的第400万辆车,正式登陆国内市场。此次上市的全新东风标致508提供1.8T、1.6T、2.0L三种动力四个级别共8款车型选择,车身颜色分别为珠光白、碳晶黑和松木棕,车型售价区间为人民币17.37万~26.97万元。同时,针对全新东风标致508的"一诺万全心赏礼"也一同推出,3月31日前订购全新东风标致508即可享受这一开年大礼。全新东风标致508秉承标致品牌积淀百年的造车精髓和创新科技,以及东风标致"严谨、激情、致雅"的品牌理念,以全球战略车型之姿.乘品牌向上开拓之势蜕变新生。收放自如的"高效     

升旗——东风标致508车主谈车志

东风标致508是东风标致的一部改变之作，相比之前更注重设计感的标致车型，东风标致508增加了更多稳重的元素。可以说，无论是设计还是配置，落网标致508都开始更侧重于中国车主的品味。     

大安全 小遗憾 标致408安全性深入解析

408是标致品牌百年历史上首次在海外首发的车型,是东风标致迄今为止在国内投放的最高端车型,也是基于中国市场的全球战略车型。因为采用了全新的命名方式．因此它并不像标致传统意义上的以“4”的开头的中级车．而更像是一款307的升级版。在C—NCAP的测试中，该款车型不仅以比标致307更加出色的成绩获得5星级安全评价，     

东风标致307 1.6手动

背景信息 标致307是标致汽车在全球都十分成功的车型，是在2004年6月份标致与二汽合作后生产的首款车型，在上市之初颇受国内消费者的关注，其时尚的造型和充裕的空间，尤其是宽大的行李空间很快就得到了消费者的认可，成为紧凑车型中的热销车型。东风标致307有1．6升和2．0升两种排量，2006年5月东风标致307升级为采用CMS（智能路协系统）技术的新307系列。     

新生代DONGFENG PEUGEOT508

其实，当东风标致宣布将同步引进生产标致508之时，很多人就对这个车型有了些许的期待。标致508是替代607的车型，而同时，标致407停止研发的举动也为法国车的爱好者腾出了标致508的消费空间。     

再谈汽车多功能报警器

<汽车电器>1999年第2期发表的<汽车多功能报警器>具有一定的实用价值.但交流发电机三角皮带挠度和交流发电机电压调节器对交流发电机工作电压影响较大,这样交流发电机的电压就不能准确地反应出发动机的真实工况.同时原电路在交流发电机不发电时报警器也不能正常工作,为弥补以上不足,将多功能报警器电路修改如下.     

防盗器引发的奇特故障2例

1 1998款丰田佳美偶发性熄火故障故障现象一辆1998款2．2L丰田佳美汽车，已行驶12．5万km。该车正常行驶中偶发性熄火，熄火后有时可以起动，有时不易起动，并且毫无规律。故障诊断与排除笔者接车后，首先试车，试车过程中一直未出现驾驶员所述故障。就在汽车快驶入维修车间时，熄火了，再也不能起动。将车停入检修工位时，再次起动，发现仪表板上的发动机故障指示灯点亮，用金德K6进入该车发动机系统，读取故障代码，发现一切正常。     

隧道火警系统方案

隧道安全是媒体经常的主题。从挪威到西西里岛，ADAC和它的欧洲伙伴俱乐部重新仔细检查了约50条隧道，再次暴露了明显的缺陷。随着欧盟新的公路隧道安全指南的生效，未来新建隧道将遵守严格的规定，到2014年现有的隧道也必须遵守这些规定。     

一种基于SMS的汽车报警器设计

系统是由单片机AT89C51控制的、利用超声波敏感器件作为发射与接收装置和依据多普勒效应制作的汽车防盗报警系统。使用时把此系统安装在汽车驾驶室内，当有人非法进入车内时候，报警器系统开始报警并且及时地向车主发送短消息告知有人进入车内。重点介绍了短信收发器的硬件设计和软件编程，并分析了该系统的优缺点。     

雷克萨斯LS400型轿车防盗报警系统

介绍雷克萨斯（凌志）LS400型轿车防盗报警系统的设定及消除方法，以及该系统工作状态的检查方法和常见故障诊断。     

分体监控式蓄电池防盗报警器

针对当前设备蓄电池丢失现象严重，研制了分体监控式蓄电池防盗报警器。本文着重阐述该装置的结构原理、技术指标及应用维护。     

超速行为多通道告警及差异化矫正研究

为了对超速行为进行有效控制，研究多通道告警系统以及差异化矫正系统对不同风险等级超速行为的干预矫正效果。试验基于模拟驾驶三维仿真平台，搭建包含隧道在内的限速高速公路场景，将招募的48名被试平均分为对照组、告警组、矫正组以及告警-矫正组，采用自主设计的多通道告警系统以及差异化矫正系统进行模拟驾驶试验。结果表明：在驾驶表现方面，与对照组相比，告警组的平均车速离差减小，但可接受风险超速比例显著增加，矫正组的平均车速显著降低，比对照组低8.31 km·h^-1，告警-矫正组超速时间比例最低，在可接受风险、低风险以及高风险超速行为下，其平均超速比例分别低至6.55%、0.18%和0.01%；在主观评价方面，告警-矫正组在有效度、接受度、使用度、推广度、满意度、理解度、轻松程度和注意力分散程度等8个维度的综合评分最高；在视觉特性方面，相比矫正组，告警-矫正组的积分界面注视频率以及积分界面注意力分配率均显著下降，对限速标志牌的注视频次最高，且单次视线离开路面时长在462~982 ms区间，表明告警-矫正组合系统在不干扰驾驶人安全驾驶的情况下，提高了驾驶人主动控制超速行为的意识。     

基于现场总线的火灾报警监控系统

随着现代化建筑以及建筑物的楼层数量越来越多，高层建筑对防止火灾的要求也越来越高，文章提出了以现场总线为基础来构造火灾报警系统，文章对现场总线进行了介绍，对系统智能节点的组成、硬件的搭建作了比较详细的论述。实践证明：CAN的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性，非常适用于火灾报警系统的构建。     

集中监视报警智能单元的研制

在WMS2004型船舶轮机仿真训练器研制开发中，仿真船舶集中监视报警系统及智能监视报警模块。介绍智能监视报警模块的功能、结构和组成，并论述其工作原理。