车用发动机冷却系水垢及其防治

发动机冷却系在使用过程中常见其零件的腐蚀、杂质及其水污和积垢，直接影响了发动机的冷却效果，文中叙述了冷却系水垢的形成、危害及其处理方法。     

怎样清除汽车冷却系的水垢?

清除水垢多采用酸洗法和碱洗法。通过酸或碱,使水垢转变为可溶性物质。水垢有呈酸性和碱性之分,故应根据水垢的性质选择酸或碱溶液。碳酸类水垢,用苛性钠溶液或盐酸溶液清洗;硫酸盐类水垢,不易直接溶解于盐酸溶液,可先用碳酸钠溶液处理,然后再用盐酸溶液清除;硅酸盐类水垢,一般用     

冷却泵水垢的清除

清除水垢多采用酸洗法和碱洗法。通过酸或碱,使水垢由不溶解物质转变为可溶性物质。故在选用酸或碱溶液时,应适应水垢的性质。属碳酸类水垢,用苛性钠溶液或盐酸溶液清洗;若属硫酸盐类水垢,因其不易直接溶解于盐酸溶液,可先用碳酸钠溶液处理,然后再用盐酸溶液清除。硅酸盐类水垢     

怎样清除汽车冷却系统中的水垢?

车开久了,冷却系统中必然存积许多水垢.若不定期清除,必引后患.清除水垢,多采用酸洗法和碱洗法.通过酸或碱,使水垢转变为可溶性物质,方可排出.水垢有酸性和碱性之分,故需根据水垢的性质选择溶液.碳酸类水垢,用火碱溶液或盐酸溶液清洗;硫酸盐类水垢,其不易直接溶解于盐酸溶液,可先用碳酸钠溶液处理,然后再用盐酸溶液清除;硅酸盐类水垢,一般用2%～3%的火碱溶液清洗.若用盐酸溶液清洗,应添加氟化钠或氟化铵,使硅酸盐变成溶解于盐酸的硅胶.由于硅胶易附着于水垢表面,为此,还须用淡酸液循环清洗.     

油品知识讲座(六)防冻液

另一点就是防结垢性。据调查，70％以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能!我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。     

防治发动机产生水垢的几种方法

发动机产生水垢会使发动机温度过高,影响其动力性和经济性,产生水垢的原因除水质过硬外,就是使用冷却水方法不正确而造成。现谈几点工作体会。 一、给发动机“喝”开水。造成水垢主要原因在于水质,我国大部分地区水质较硬,很易产生水垢。如果把水烧沸,会使水质软化。给发动机加烧开软化后的水,会大大减少水垢的形成。     

冷却系统水垢的清除

发动机冷却系如果长期加注含有碳酸氢盐、硫酸盐和硅酸盐等矿物盐的硬水，冷却系统的水道内就会形成水垢。水垢的导热系数只有钢铁等金属的1／500～1／20，严重阻碍冷却水的冷却降温性能，导致发动机温度升高。如果长期在高温卜工作，极易引起零件强度和刚度下降、运动件之间的正常配合间隙遭受破坏、机油粘度下降甚至烧焦变质及发动机进气量不足等一系列严重后果。因此，必须定期清洗冷却系，清除水垢。     

电阻焊机疑难故障分析与排除

针对电阻焊机冷却系统沉积物多、冷却效果下降等问题，提出了相应的化学清洗和控制沉积物等方法。结果表明，采用新方法后有效地控制了水垢和污垢的沉积。     

汽车维护新概念——发动机不解体清洗

发动机内的水垢和积碳,让驾修人员十分头疼,因为水垢和积碳直接影响到发动机工作的好坏。那么水垢和积碳是如何产生的呢？在冷却系中如果添加含有矿物质的自来水、井水以及河水等,在一定温度下极易形成水垢。积碳是燃烧及润滑油在高温下因燃烧不完全而形成的。由于燃烧不完全,就产生油烟和润滑油被烧焦的微粒。     

冷却系水垢的清除

清除水垢多采用酸洗法和碱洗法,通过酸或碱溶液使水垢由不溶解物质转变为可溶性物质.故在选用酸或碱溶液时,应适应水垢的性质.     

冷却水的使用和维护

发动机冷却系统所用的冷却水必须用清洁的软水。如果向冷却系加注井水、河水、泉水、海水等硬水，就很容易在水套内形成水垢，使传热散热效能降低，不能有效地维持发动机的正常温度，使发动机过热，动力性下降，油耗增加，加速机件的不正常磨损。1．硬水及其软化井水、泉水、河水等水中溶于较多的Ca2+和Mg2+，因此被称为硬水；把杂质过滤后的水，如雨水、雪水、自来水等不含Ca2+和Mg2+的称为软水。如果向冷却系中加注而水．在高温下易分解而在水套内形成水垢（CaCO3、Mg（OH2）］。水垢的导热性极差，其导热系数为黄铜的1／50，使冷却效…     

柴油机冷却系统部件的检修

<正>柴油机冷却系统技术状况的恶化,会直接影响柴油机的正常运转,技术状况恶化的主要表现是冷却系统内结水垢,使其容积变小,水的循环流动阻力加大,且由于水垢的导热能力较差,致使冷却系统的散热能力下降,机温偏高,从而加速水垢的形成,此外易造成机油氧化,使活塞环、气缸壁、气门等零件产生积碳,引起磨损加剧。     

焊机的水循环系统选择除水垢材料试验

1概述 我厂装焊焊机的水循环系统常被水垢堵塞,而使水冷却效果急剧下降,焊钳发热,焊点不符合工艺要求,甚至影响生产不能正常进行.为此,需要寻找一种能除水垢的清洗材料,要求该材料除水垢性能良好,对铜材、钢材基本无腐蚀,适合于定期清洗焊机的水冷却管路,使焊机、焊钳能正常工作.     

发动机冷却系水垢与水温的关系

水冷式发动机冷却系零部件受热面温度随水垢增厚而升高,将导致过热。为保证发动机正常运转,必须减少冷却系水垢的厚度。     

防冻冷却液使用注意要点

为充分发挥摩托车防冻冷却液的正常功能，在使用过程中必须注意以下几点： 1 正常情况下防冻冷却液的使用时间为1年-2年 由于防冻液主要成份为乙二醇，它的表面张力远远小于水，这点正是加注防冻液容易渗漏的原因之一，又因为乙二醇还有浸蚀水垢等杂质的能力，因此在更换防冻液前，须彻底清洗发动机冷却系统，清除水垢及其它杂质。此外，当防冻液中出现铁锈或氢氧化铝的白棉状浮游物或颜色发生变化时，表明防冻液中有腐蚀沉淀：当防冻液发出臭味，说明防冻液已被污染。     

如何提高发动机修理质量

零件清洗要彻底发动机的缸体及所有零部件应清洗干净，彻底清除机件上的油垢、积炭和结胶，疏通并清洗缸体、曲轴、连杆、缸盖的内部油道，再通入压缩空气，将油道吹净。将附着有水垢的缸体与缸盖水道在温度为60℃～80℃、浓度为3％～5％的磷酸三钠溶液中浸泡，待水垢疏松后，用压力水流冲洗干净。旋转件要平衡发动机的主要旋转件如曲轴、飞轮与离合器总成等应进行动、静平衡试验，不平衡量决不能超出规定范围。装有曲轴扭转减震器的发动机，皮带盘一般不要用普通品代替。若曲轴扭转减震器损坏，又无新件供应，     

具有较厚硬壳层的软土地基处理方法

在公路设计中，经常遇到具有较厚硬壳层的软土地基，现有的设计方法往往不考虑硬壳层的作用，用一般的软土处理方法进行处理，没有充分利用这层有利的硬壳层资源，浪费较大。文中通过对软土层的受力分析，对具有硬壳层的软土地基提出了处理方法。     

浅谈摩托车水冷发动机冷却液的使用

水冷发动机已广泛用于全封闭式三轮车,发动机冷却系统均采用强制冷却循环。市场上因使用不合格的冷却液以及冷却液添加方法不正确导致水腔堵塞。冷却液不循环的现象时有发生,因而造成发动机温度高、活塞顶部烧穿、烧活塞环等事故,给用户及维修人员带来了很大的麻烦,本文拟对冷却液的使用及添加进行具体说明。一、冷却液的特性冷却液是由基础液和添加剂组成,基础液由乙二醇和软水。添加剂包括防锈剂、PH 调节剂、抗泡剂及着色剂等,具有以下优点:1、冰点低(结冰温度-4℃以下),沸点高(108℃以上),受热蒸发损失少,使用周期长。2、冷却液中的添加剂可有效防止水垢的生成,纯水中不含生成水垢的矿物质,乙二醇也对水垢的生成有     

喷丸对钢板弹簧疲劳寿命的影响

本文简述了喷丸处理对钢板弹簧疲劳寿命的影响机理，分析了影响喷丸处理效果的因素，给出了一种考虑残余应力时钢板钢簧疲劳寿命的估算方法。     

高速公路软土地基综合处理技术研究

从公路勘察、设计、施工现状出发，提出高速公路软基处理应选择合适的勘探手段和勘探技术，掌握沿线复杂软粘土的深度、分层及各土层的物理、力学特性。选择考虑不同应力压缩特性的沉降计算方法，以优化软土地基处理。