中美贸易战之下的全球航运

正中美贸易战一触即发。一旦两国贸易战爆发,航运业所受影响首当其冲。全球航运将面临新的格局调整,产生持久的恶劣影响。事实上,所有贸易限制措施原则上都不利于航运业,这是业内共识。在中美贸易剑拔弩张的当下,全球航运将面临怎样的命运?本期封面报道试图从不同角度带您了解中美贸易战之下的全球航运。     

亚洲金融危机对航运业的冲击

东南亚及韩国的金融危机及波及全球，本文分析了世界贸易格局的变化及其对世界航运业的影响。     

特朗普加税中国,对港航企业影响几何?

正近段时间,中美贸易战"当仁不让"地成为全球性的焦点话题和事件,不仅因为两国间的贸易摩擦会影响其他各国的外交战略部局,更因为高度一体化的全球经济,使得这两个经济总量分居世界一二的大国贸易摩擦,不可避免地会引发全球贸易的局部洗牌,几家欢喜几家愁。那么在中美贸易战这股吉凶不定的阴云笼罩下,航运业会受到什么样的影响?又面临怎样的机遇呢?     

造船业的发展与航运公司的机遇

1蓬勃发展的世界造船业1.1全球产业结构调整和经济超级周期推动航运业进入繁荣期进入21世纪,随着世界格局的变化、科学技术的发展和跨国投资的增长,全球经济一体化进程加快,产业结构在全球范围内进行分工和调整,导致世界经济贸易活动发生了3个结构性的变化:一是各国产业结构的变化。西方国家的第三产业发展迅速,制造业向外转移,而大部分亚洲国家正处在工业化或重工业化的进程中。二是贸易货物品种结构的变化。初级产品中,大宗原材料货物贸易继续稳定增长;制成品中,高附加值、高技术含量产品所占比例日益增加。三是贸易地区结构的变化。全球…     

航运业必须找到一种可持续并切实可行的发展方式——访香港船东会主席Bjorn Hojgaard先生

记者:新的一年里,航运业面临着限硫令、新冠疫情、贸易争端等多种挑战,您认为这些因素将对行业发展造成何种影响? Bjorn Hojgaard:由于全球经济面临的不确定性,中美之间的贸易摩擦,以及更为严格的气候变化监管措施,2019年全球海运贸易的增速相比前几年已经有所下降.如今,随着新冠疫情的蔓延以及石油价格战的爆发,业界的处境变得更加艰难.世界航运业正面临着许多严重的问题,全球需求下滑,海员因疫情很难自由上下船.这对于航运业中的每个人而言都是最具考验性的时刻.自2008年全球金融危机以来,我们行业还没陷入过如此严峻的局面.现在的情况可能比从前更加堪忧.     

航运业如何“伤中突围”?

正经济与贸易、与航运,素来是相辅相生、相融并进的关系,世界经济高速发展会拉动国际贸易增长,而国际贸易增长则必然会对航运产生强烈需求。关税提高订单减少——航运业不可避免受冲击全球经济一体化格局已定,任何国家性、区域性市场主体的政治经济动向,都会在蝴蝶效应下对世界经济的各行业各领域产生不同程     

互联网时代下的航运电商平台模式比较

<正>受全球经济不稳定和增长乏力、全球贸易增长放缓及航运企业低成本竞争等因素影响,2014年航运市场呈振荡下行趋势:新增运力打击航运市场复苏前景;能源结构的变化给国际原油和煤炭贸易发展带来负面影响;航运联盟、货主造船、货主与船主合作的发展也在一定程度上影响航运市场的复苏。当前,航运业面临严峻的市场形势,呈现供需总体不平衡、运价低水平徘徊、衰退期延长、赢利空间收缩的新常态。鉴于此,有必要结合互联网思维和大数据意识,利用互联网技术,不断优化航运业各环     

迎接新的“大船时代”

<正>在国际集装箱运输的发展过程中,为了寻求运输成本的节约,国际集装箱运输存在着不断大型化的趋势。当具有一种时代特征的大型船舶成为全球海上运输的主流代表船型时,我们将之称为"大船时代"。"大船时代"的出现将会对世界经济贸易的进程带来巨大影响,将会改变全球港口航运的格局。     

提倡挖潜多装 杜绝违规超装

<正>目前中国大陆的进出口贸易正逐步走出低谷,呈现出恢复性增长的良好态势;各个国家和地区的经济也正从金融危机的阴影中走出。随着全球经济的逐步复苏,必然给因金融危机而造成的不景气的航运市场带来机遇。尤其是自5月份开始正是我国航运业传统旺季,进出口的贸易量将可能出现较大的增长。从近期全国各口岸集装箱进出口箱量出现稳步增长的势头来看,航运业期盼已久的爆舱现象也将会随着贸易量的     

热点扫描

欧委会考虑对限制船舶排放进行区域立法欧盟环境专员称,欧委会正积极考虑通过联合国环境变化框架公约和IMO限制航运业温室气体排放。但是因为IMO的全球政策进展太慢,欧盟将考虑区域立法,将航运业纳入欧盟的排放贸易体系内。     

中美“贸易战”各方观点

正针对目前市场关注的中美"贸易战",对于如何评估所谓"贸易战"对今年中国贸易以及整个航运业的影响,中远海运国际主席王宇航、马士基集团首席执行官施索仁、航运咨询机构分析师Lars Jensen等都发表了一些看法。     

经济全球化与我国国际航运业

随着经济全球化的深入和我国加入WTO,我国的对外贸易量将会大幅度上升,这将给我国航运业的发展带来极大的机遇。同时,经济全球化、贸易启由化加剧了全球经济竞争,WTO将更多的国际航运企业带入中国市场,国际航运业的竞争开始成为一种全方位、多角度的综合竞争。面临这样的国际大背景,我国的国际航运业必须适时做出调整,才能够在未来的竞争中处于不败之地。     

应对未来航运业变革的几点思考

自2008年金融危机爆发以来，各国经济结构、产业布局和贸易流向都在不断的变化，航运业服务于经济贸易，阂此，经济领域的变化也一定会对航运业产生深远的影响。     

2008年美国国际贸易海运简析

美国是全球经济、贸易和海运强国，美国次贷危机导致的金融危机自2008年开始对全球实体经济产生明显影响，这种影响也直接反映在美国与其贸易伙伴间海运的发展变化上。我国与美国贸易关系紧密，港口和航运业直接感受到这种变化。本文根据美国联邦政府部门提供的2008年国际贸易海运统计数据，对美国国际贸易海运发展，特别是美国与我国（文中数据仅包括大陆和港澳地区）间海运的发展变化情况进行分析。     

双碳目标下的航运减排路线图——访中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院欧阳明高教授

正减碳已成为当前全社会所面临的共同任务。绿色低碳发展,碳达峰、碳中和战略将给全社会各个领域带来广泛深刻的系统性变革。航运业作为服务全球贸易发展的基础力量,也将不可避免地参与到这场变革中。那么在碳达峰、碳中和两个阶段目标中,谁能撑起舞台?航运业要实现双碳目标存在哪些迫切需要解决的技术难题?     

水泥海上运输

全球水泥贸易与航运业的关系相当复杂：既有各种定期装运，也有零星的短期装运。如果同一跨国水泥集团旗下的各个公司之间相互运货，水泥贸易就会大幅度增长。不过，独立水泥贸易商仍然对价格水平和贸易模式产生着重要影响。     

水泥海上运输

全球水泥贸易与航运业的关系相当复杂：既有各种定期装运，也有零星的短期装运。如果同一跨国水泥集团旗下的各个公司之间相互运货，水泥贸易就会大幅度增长。不过，独立水泥贸易商仍然对价格水平和贸易模式产生着重要影响。     

中美机电产品贸易现状及结构分析

中美两国自建交以来已有40余年发展历史,双方交流日渐密切,合作规模不断扩大。但是,随着全球经济波动,反全球化主义兴起,2018年,美国单方面主动发起贸易战,加大中美贸易摩擦,对中美机电产品贸易产生影响。文章通过分析2001～2017年中美机电产品的贸易现状、贸易结构及变化发现,虽然中美机电产品贸易量逐年增加,但两国贸易结构具有明显差距,中国主要从事低技术的加工贸易,美国从事高技术贸易。     

航运市场呼唤中国的航运运价指数期货

随着全球一体化与世界经济的迅猛发展，世界范围内的贸易不断扩大，2000年海运物流量达到58．8亿t^[1]。由于航运价格受到许多因素的影响而变化，它的变化对货主、船东与雇船者带来许多不确定的风险，通过航运运价指数期货可以降低航运业的风险，从而保障航运市场的稳定持续发展。     

全球航运领导人首推国际航运业未来可持续发展愿景

全球航运公司和非政府组织为“可持续航运倡议”而聚集．携手递交他们对国际航运业未来可持续发展的愿景。航运业拥有全球90％贸易的运输份额．其所面临的挑战也不胜枚举．为此,此次应对措施所涉猎的范围也十分广泛。17名成员已签署2040愿景．以求解决不断上涨的石油价格、世界贸易格局的不断变幻．以及对业内社会和环境表现的要求不断增长的三大挑战．该17位成员体的市场价值总和高达5000亿美元。