连杆螺孔钻扩铰多工位机床

在未制造这台多工位专用机床以前,连杆螺孔是在Z35立式钻床上单孔加工的,加上更换钻头、扩孔刀和铰刀的时间,每班只能加工30个零件,效率低,质量差,劳动强度大。目前用我厂制造的连杆螺孔钻扩铰多工位机床加工,每班能生产140个零件,质量良好,减轻了劳动强度。这台专用机床的外形见图1。     

十字轴自动车床上料机械手

目前汽车行业的企业技术改造搞得轰轰烈烈.创造了很多专用机床和高效设备,但上下料仍是个薄弱环节。为此,不少单位设计制造了各种各样的机床专用的上下料机械手、这为实现机床自动化和自动线创造了条件。机械手这一事物的出现,对进一步巩固和发展企业技术改造的成果,具有重大意义。现选登一些单位制造的机械手作以介绍。     

一种简易的差动进给机构

近两年来,我连在厂党支部的领导下,为满足汽车生产日益发展的需要,曾先后制造了几十台半自动组合机床,并用这些机床组成了汽车前、后桥各零件的专用生产线,在生产中发挥了作用。在制造专用机床的过程中,对于机床的进给机构,我们曾采用过机械和液压进给机构,它们在制造和使用上各有不少优点,但也存在一些问题。为了解决这些问题,我们设计了一种丝杠螺母差动进给机构并应用在汽车减速器壳16个孔的钻、锪、倒角机床上。这种机构只     

DX6气缸体加工自动线

一、概况DX 6自动线系由大连机床厂和大连组合机床研究所联合设计制造的。DX 6自动线是第二汽车制造厂发动机厂加工气缸体的一条自动线,呈直线排列,由4台专用铣床、3台专用钻床、工件输送装置、翻转装置、自动排屑装置等组成。工件输送装置系采用通用的棘爪步伐式输送带,移动速度为11米/分,步距1720毫米。排屑装置系采用连续运动的滚子链式刮板排屑装置,从地沟中将铁屑从前向后推,再用提升装置提升,然后倒进铁屑箱内运走。     

进排气歧管加工自动线

我车间进排气歧管加工小组的生产工人一面坚持生产,一面大搞技术革新,自行设计和制造了五台专用高效设备代替了原来的八台万能机床,更进一步把滚道改为自动拉料装置,排成了一条自动生产线。今年又制成了一台六铣刀开口机,使这条生产线更加完善。这条生产线共有九台设备,现由三名工人操纵,节省5名工人,生产效率提高了3倍。     

国内外消息

山东公路交通网已初步形成山东全省的公路交通网已初步形成。到目前为止,全省112个县,除微山县外,各县之间都可通行汽车。全省公路共有9,270公里,比1950年增加了44.8％。按照山东省发展公路交通的初步规划,到1957年底,全省通车公路将发展到19,070公里,比现在增加一倍多,其中常年晴雨畅通的公路也将比现在增加26.9％。三门峡专用公路通车三门峡专用公路会兴至大安线,已于1956年11月下旬通车了。这条公路是修建三门峡水库的一条重要运输线,它从会兴车站起通过无数深沟,爬上重重山岭,弯弯曲曲的伸向三门峡。这条公路的通车,使来自全国各地的建筑材料,畅通无阻的运往三门峡工地沟给今年二月黄河大坝开工提供了有利条件。     

沃尔沃S80轿车CAN总线系统

1 CAN总线系统概述 由于强制性规范和顾客们对车辆功能的要求不断提升,导致了汽车复杂性的增加,这促进了更灵活的电气系统的开发。控制区域网络（CAN）就是这一研究成果,每一指令或信息以前都要求有一条单独的导线,CAN总线系统则允许在同一条导线上发送和接收大量不同的指令和信息。CAN总线系统的使用已使得车辆的功能得到扩展而导线的数量却没有增加。     

用自制专用机床加工汽前轴主销孔两端面

简述我厂汽车前轴主销孔两端面加工自制专用机床、夹具等的结构和调整、使用方法，使用效果表明，该专用机床适应性强、成本低、使用方便。     

成功在于多坚持了5分钟——记徐家汇换乘方案设计者、上海城建设计院副总工程师徐正良

<正>徐家汇,五路交汇,三纵三横主干道的交汇点,扼城市西南之要冲。连绵不断的车流、络绎不绝的行人、鳞次栉比的商厦,给徐家汇带来了人气和繁华,使之成为闻名遐尔的商圈。在徐家汇的地下,上海城市轨道交通规划中将有3条线路在此相交,这3条线都是规模大、线路长、等级最高的市域快速线,而且在上海这样的线路只有4条,这样的交汇点更是独一无二。     

圆盘拉齿机

拉齿机是一种专用机床,利用齿形圆盘式拉刀拉削各种齿形的齿轮,是一种生产效率较高的切齿机床。这种机床有立式和卧式两种,我们自行设计和制造了一种卧式半自动拉齿机——圆盘拉齿机。这台拉齿机由床身、刀盘座、工件座、凸轮进给装置、液压分度机构等部分组成。拉刀刀盘为卧式。     

490Q发动机曲轴铣削专用机床

我厂自行设计制造的一组(两台)曲轴轴颈铣削专用机床,为发动机的增产创造了条件。这两台专用机床分别承担曲轴主轴颈、曲轴连杆轴颈的铣削加工。加工的曲轴见图1。     

摩托车缸体数控专用机床问世

日前,国内首台摩托车缸体数控钻铣复合加工机床在重庆研制成功。这一加工精度高、效率高且稳定性好的专用机床,将大大促进摩托车缸体的批量生产。由重庆工学院承担的此项重庆市科技攻关项目,在成功解决了滚动导轨副、滚珠丝杠、微电子数控、新型气动装夹系统、主轴自动热补偿等关键技     

工艺方案对专机设计的作用

工艺方案的拟定直接影响着专用机床的设计，本文就专用机床设计前了解零件的加工精度，材料，生产批量，效率等方面，从而拟定合理的工艺方面的案则能生产质高效的专用机床。     

快速充电站

<正>公交专用道是指在城市道路路段上通过特定的交通标志、标线或隔离设施等手段,限定路段上的某一条或几条行车道,只允许公共汽车以及部分特殊车辆在规定时间段内使用,而其他车辆禁止通行,以此提供给公交车辆的道路优先通行权。当一条路段所有车道都为公交车专用时,该路段就成为公交专用路。公交专用道     

大林公路是怎样保证安全施工的

大林公路是由陕西宁强大安镇至略阳黑木林石棉矿的一条专用路,该线位于秦岭峪,气候寒冷,虽然全长有22,166公里,但由于这条沿溪线多在悬崖绝壁仅石方工程即达11万公方;并有半山洞一处,另外有路面桥涵防护,漫水等工程要在冬季施工,再加施工工人很少作过开山工作,缺乏这方面的生产知识和实际经验,给安全施工上带来了更大的困难。但是由于陕西交通厅公路工程总队第三施工队领导上一开始就重视了这一工作,把它列在首要地位;并采取了一系列有效措施,所以不仅在五个多月的紧张施工中没有发生伤亡事故(只有三项工伤事故),而且最后还比原     

灯壳冲压机械手

批林批孔运动深入开展以来,我厂广大职工提高了阶级斗争和路线斗争的觉悟,社会主义积极性空前高涨。1974年上半年,自制成功灯壳切滚边专用机床和六工位冲床各一台,其中配合了二组灯壳冲压机械手,完成了灯壳冲压自动线的大部分工作,并于八月份正式投入生产。这条自动线适用于各种汽车、拖拉机外装式大灯和防雾灯灯壳的冲压加工。过去,每只灯壳的九道冲压工序,分散在各台设备上完成,如果组成一条生产流水线,需要9台设备,23个工人操作。实际生产中是按照工序的先后,轮流在3～4台设备上加工,这样就形成了半制品的成批堆放和多次转运,占用了大量生产面积,延长了生产周期。自动线的基本设计思想就是用机械手解决工序之间的传递问题,变分散加工为自动流水生产,每只机械手可以代替两个工人手操作,整条自动线只     

比亚迪与济二机签订采购订单

近日，济南二机床集团公司与比亚迪股份有限公司正式签订战略合作框架协议暨16条冲压线、开卷线订购合同。此次协议表示，比亚迪今后五年内所需冲压装备将全部采用济二机的产品，济二机则在价格和服务方面给予比亚迪最优惠的政策。     

关于我厂三面镗削的组合机床的改造及利用

现代化的大生产使组合机床得到了较为广泛的应用,但也对组合机床的使用周期提出了严峻的挑战,纠其原因主要是机械行业特别是汽车产业产品更新换代不断加快,生产作业线日趋柔性化。一方面是为了产品转型须新增一些组合机床,而另一方面又不得不淘汰一部分不适应的组合机床而造成资源闲置甚至浪费。本人在工作实践中发现尽管产品在不断更新但均有其相似性,因而相应的组合机床也极具有其相似之处,如果对淘汰下来的部分组合机床进行一些适应性改造,则会使其性能更加优化且具有投入少、见效块、浪费少的优点。本文介绍东风车桥襄樊工厂一台闲置的加工8T主减速器壳总成的三面镗削的组合机床改造设计成为一台加工13T主减速器壳总成的三面镗削专用机床的过程,以及改造设计过程中所应用的新技术(包括PLC控制、使用大圆角刀片),最后谈谈机械行业尤其是汽车制造业永恒的主题之一——技改。     

齿厚测量和M值检具的使用

在齿轮传动中，为保证齿轮副的侧隙，就必须在加工中控制齿轮的齿厚。控制齿轮的齿厚的方法有几种。崦用Ｍ值为控制齿齿厚的方法得到齿轮制厂家的普遍接受，为了测量齿的Ｍ值，我们设计制造了Ｍ值的专用检具。Ｍ值专用检具和简易式Ｍ值检具都是用于测量Ｍ值的专用检具。前者为固定式，后者为携工，可作于机床上进行测量，两种Ｍ值检具的配合使用可确保化的齿厚尺寸和减少加工中齿轮的报废率。     

SH760转向器壳体加工半自动线

一、概况该线是为加工上海牌轿车转向器壳体而设计制造的。如稍加调整,还可以加工S H 211越野车转向器壳体。该线从1972年5月开始设计,到12月26日全线连成,时间共八个月。1973年2月投入生产,到目前为止,情况基本稳定。这条线除了通用部件外,均由本厂自行设计制造。全线由八台组合机床及四个辅助装置直线排列组成。采用随行夹具加工,用棘爪步伐方式输送。随行夹具从线的上面靠重力(斜滚道)返回。全线由两位工人操作。加工时,毛坯必须先在线外面专用机床加工基准面,并将各加工部位粗加工一次。然后手工上线(用零件的两个安装孔定位)完成精车端面、半精镗及精镗各孔、车螺纹,钻攻螺纹、压入铜套等工序。加工完毕,手工下线。半自动线的外貌见图1。全线直线排列,共设12个工位,其中八个切削工位,四个辅助工位。前后分成两段,中