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介绍了赴加考察的背景,并重点分析了庞巴迪公司铁路客车产品的技术特点,在北美铁路客车市场的地位,提出了合资兴建铁路客车工厂,提高国内客车制造水平的建议。 相似文献
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高速客车铝合金车体制造技术考察报告 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍长春客车厂赴德国和意大利考察高速客车合金车体制造技术的情况。从铝合金车体的制造过程,铝型材的挤压工艺,车体设计与计算等方面阐述了铝合金车体的研制特点及应考虑的问题,另外,还介绍了考察ICE高速列车的维修情况。 相似文献
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具有轻量化的车体和转向架,对于高速铁路客车来说是一个非常重要的技术经济指标,而要达到结构设计的轻量化,在选用材料和制造工艺方面能否满足设计要求是值得认真研究的课题,本文就个人在考察所见和国内高速车辆设计、试制工作中的情况,提出关于高速客车车体和转向架轻量结构设计的材料选择问题和制造工艺方面的意见和建议。 相似文献
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铝蜂窝技术最早应用于航空航天工业方面,随着改革开放的不断深入,铁路客车减重、提速的要求。铝蜂窝制品以其轻质、高强的优良性能在铁路客车上得到了广泛的应用。现对铝蜂窝技术的特点,铝蜂窝芯材制造技术和铝蜂窝结构制造技术,及其在铁路客车上的应用作一介绍。 相似文献
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回顾了四方工厂百年客车工艺发展历程,介绍了目前工厂的客车工艺技术水平和工艺管理体系,先进的制造技术以及工艺管理工作。 相似文献
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客车钢结构制造质量直接影响到整车的制造水平。由中车公司牵头组成的客车钢结构调查组对4个客车制造厂的钢结构制造质量进行了调查,内容包括:钢结构设计、工艺尺寸及钢结构零件的制造质量等情况。针对存在的问题,提出了几点建议。 相似文献
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1953年我国制造了第一辆有完善的采暖、通风、照明、给水和卫生设备的21型全钢客车,这标志着我国具有了铁路车辆的制造能力.随着客运量的不断增长和加工制造技术水平的提高,1956年又制造了22型全钢客车.该型客车在21型客车的技术基础上加长了车体,提高了构造速度,采用了无导框式转向架,基本适应了当时客运的要求,成为我国20世纪60年代以来的主型客车. 相似文献
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介绍了旋压成形技术在客车制动缸制造方面的应用,阐明了这项先进技术所带来的经济效益和社会效益,并例举了其他行业的应用。 相似文献
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针对泰国铁路客车不锈钢车体侧墙面临的焊接难题,研究电阻点焊设备的焊钳结构工艺参数,重新梳理了侧墙制造总体工艺流程。详细阐述了分段侧墙小框架焊接、整体侧墙大框架焊接、墙板焊接、窗口手工切割工艺及电阻点焊焊点化学除黑工艺的流程及技术要求等。设计了大、小喉深焊钳可互换的电阻点焊焊接设备,采用反装焊接框架、正装焊接墙板等技术,合理确定焊接参数,最终实现了全部电阻点焊工艺的铁路客车侧墙制造。 相似文献
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瑞士辛德勒车辆公司用细丝缠绕技术制造的FRP(玻璃纤维增强塑料)整体客车车体,可使客车总量重降低10%,本文介绍该缠绕技术的基本操作方法。 相似文献
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系统地介绍了目前我国运用的铁路客车车顶单元式空调机组的型式,基本参数,工作原理;机组及控制柜检修的工艺流程及工装设备的设计制造;检修中常见的故障及处理;空调机组、压缩机检修 试验台的设计制造;机组及主要部件的试验等。 相似文献
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着重分析了DK20北京地铁客车车体钢结构冲压和焊接三维空间变形机理,提出了有效的控制方法和措施,解决了鼓形车体制造的技术关键。 相似文献