红砂岩路基填筑的沉降观测与工期控制

结合怀新高速公路红砂岩填筑路基施工实例,阐述了在结合各种方法控制红砂岩填筑路基施工的同时,通过对红砂岩填筑路基段沉降观测数据的分析,科学控制红砂岩填筑路基段的施工工期,可以做到有效保证红砂岩填筑路基的质量,不出现病害。     

特殊填筑材料红砂岩在高速公路路基上的施工技术与质量控制

红砂岩由于其材料本身的特殊性．在以往的高等级公路中很少用作路基填筑材料，一般都是作为弃方处理。若将施工中沿线开挖的大量红砂岩弃置不用．而远运其他材料填筑路基，则造价昂贵．弃土和借土场难寻，弃方还将占用大量用地．并可能造成环境污染等问题。     

红砂岩路基开挖及填筑施工技术

以往应用红砂岩作为路基材料施工,因缺乏系统、成熟的施工技术．只是用于二级以下公路．且出现了大量的病害。作者结合重庆奉云高速公路A1O标段红砂岩路基施工中的经验．分析了红砂岩路基开挖、填筑施工过程中的施工工艺、检测要求和注意事项。     

高速公路红砂岩路基自落式强夯填筑技术及缺陷处理措施

高速公路红砂岩路基若按路基施工规范的方法进行施工并控制施工质量比较难,而根据实践开辟另一种施工方法,可以有效地控制施工质量,节省施工成本。另外,对红砂岩路基可能存在的沉降造成的路面裂缝采用注浆加固技术,可在事前事后有效处理我国南方红砂岩填筑施工难的问题。     

高速公路红砂岩路基修筑技术再探

通过分析红砂岩的矿物成分及物理力学性质,研究了红砂岩作为高速公路路用材料的路基填筑技术,进而确定出红砂岩路基填筑的合理施工工艺及边坡防护措施,并提出了相应合理的路基填筑质量控制标准及其检测方法.     

红砂岩路基变形特性分析

为研究红砂岩路基变形特性,依托工程案例采用有限元软件进行模拟分析。分析计算结果得出：红砂岩填料弹性模量对路基沉降影响较大,但随弹性模量不断增加影响下降。随红砂岩填料黏聚力的增加路基中心位置沉降量下降幅度较小,说明黏聚力对路基变形影响较小。随路基填筑高度的增加,路基沉降和水平位移明显增加,但增幅有下降趋势。     

煤矸石用于路基填筑的探讨

由于缺乏深入研究,煤矸石作为路基填筑材料其基本性能、检测指标、检测方法及施工要求没有相应的依据,在公路建设中的应用受到了限制。本文在研究煤矸石基本物理力学性质,对在路基填筑中的应用的主要问题进行了探讨,认为煤矸石是一种良好的筑路材料。根据煤矸石材料的特点,提出了煤矸石作为筑路材料时的压实度检测方法。实践证明,道路建设中利用煤矸石在技术上时可行的,并具有明显技术、经济和社会效益。     

粉煤灰作为路基填筑材料的应用

简单介绍了粉煤灰路基的优点,提出了粉煤灰做路基填筑材料的注意事项和具体措施。     

高速公路粉煤灰路基填筑施工技术分析

在高速公路施工中,采用粉煤灰对路基进行填筑的施工技术,已经较为普遍。粉煤灰做为填筑材料,具有较高的应用价值,它的湿密度较低,且材质较轻,能够有效减少路基的自重,提高和改善软土地基的强度和沉降率。将对粉煤灰路基填筑技术进行具体的介绍,并对这种施工技术的质量控制措施进行了分析和研究。     

红砂岩路段的施工实践

介绍了红砂岩的试验结果和物理力学特性，并针对红砂岩不良物理力学性质提出了详细的路基施工方案、方法、程序和注意事项，最后论述了所用方法符合要求。     

高速公路红砂岩路基评价指标研究

结合红砂岩自身特点,提出分维数控制红砂岩填料级配,以压实度和CBR作为主要控制指标,引入含气率作为个性控制指标,对红砂岩填筑质量进行综合评价,研究得到:红砂岩路基质量综合评价指标,提出红砂岩路基填筑质量后评价方法.     

高等级公路路基填筑质量监理要点探讨

文章针对目前路基填筑质量监理及现行规范执行中存在的问题进行了有益的探讨,重点在路基填筑前施工准备,压实质量检测评价方法,路基均匀性、外形尺寸控制以及路基填筑质检资料等方面提出进行路基填筑质量监理的要点。     

高速公路路基填筑的施工质量控制

丽龙高速公路云和段9标段由浙江大舜公司所承建．全长6．8公里;路基土石方136万方．并且全段结构物多．半填半挖路段多．同时为保证架梁的通行．路基工期只有不到500天,保证工程创优目标的实现,杜绝路基沉陷开裂、桥头跳车等质量通病;确定合理的填筑工艺并控制路基填筑质量（尤其是三背一部的填筑）便成了关键;本文就丽龙高速公路9标项目部所实施的路基填筑施工质量控制一些办法进行了阐述．可作为高速公路路基填筑工程的施工参考。     

浅谈桥涵等构造物的台背处理

1一般性处理 （1）选择材料 ①尽量选取与路基填筑材料相同的材料。这是从经济方面考虑，尽可能地降低造价，而且取材方便，能与路基同步填筑，从而保证压实机械能方便、有效地发挥作用。     

石灰土在路基填筑中的应用

文章从石灰土在路基填筑中的应用探索出发，分析了石灰土的配制及在路基填筑中的工艺要点，认为石灰土及其工艺在类似公路路基施工中有良好的推广应用价值。     

在建高速公路路基加宽填筑工艺

结合通沈高速吉林段四车道加宽为六车道施工实例，对在建路基加宽后的新老路基因沉降量不同可能出现开裂，通过提高帮宽路基填筑质量、同步填筑、冲击碾压、增设土工格栅等工艺，进行改善、预防，取得了较好的效果。     

公路填石路基压实关键施工技术

填石路基主要是指利用或其它弃石料填筑的路基。填石路基是利用爆破开采出来的石料或其它弃方石料填筑的路基,不仅便于就地取材、少占田地、社会经济效益显著,而且因填石材料具有透水性强、抗剪强度高、压实密度大、沉陷量小等工程特性,被认为是良好的填方材料,因而填石路基得到了越来越广泛的应用。但是因其填料的粒径较大,     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

1水泥混凝土路面板破坏的原因1·1路基施工方面的原因(1)路基填筑使用了不适宜的材料;(2)软土路基处理不当;(3)路基土石方填筑方面的问题;(4)填挖交界处未按规范要求施工;(5)构造物台背的回填不符合要求。1·2路面施工方面的原因(1)路面基层施工质量不合要求;(2)路面水泥混凝土板施工方面的问题;(3)水泥硷路面结构层防水或排水未进行有效的处理。2水泥混凝土路面板破坏的防治2·1路基施工方面(1)清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压实。(2)软土路基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。(3)路基填筑过程中,要…     

高液限土路基填筑方法试验研究

高液限土不能直接作为路基填筑的材料,若需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施——固化材料改良或者换填。因此开展高液限土路基填筑方法试验工作对于提高我国公路建设技术水平,确保工程安全,加速西部的发展．提高社会经济效益具有重要的理论意义和实际工程应用价值。     

江砂在路基填筑材料中的性能试验

介绍了江砂作为路基填筑材料的性能、施工过程和工序