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马达加斯加4号公路是我国承包该国的第一条公路,它是一条老路路面的翻修工程,全长50多公里。原来为沥青混凝土面层,基层质量差,无底基层,路面仅3~4m宽,坑槽遍布全路。根据标书要求,路面翻修任务为:底基层为15cm厚的天然砂砾,基层为15~20cm厚的级配碎石,面层为4~8cm厚的沥青混凝土。路面面层加宽至5.5m,底层加宽至6m。 相似文献
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一、工程概况昌赣公路是南昌通往赣州的主要干线,是国道105北京至广州的一部分,全长417公里,有228公里已按二级公路改建。尚有189公里也按二级公路标准改建,分两期施工,第一期113公里,1983年动工,要求1985年完成。我处为第一期工程,担负吉安县境K233~245全长12公里改建任务。路面结构采用18厘米砂砾垫层,上铺15厘米水泥稳定砂砾基层,面层是2.5+1.5厘米沥青表处层。 相似文献
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我区现有公路里程共3394公里,有沥青路2527公里,其中汽车专用二级公路133.5公里,二级路157公里,全区250个乡镇中有245个都通了沥青路。随着公路技术标准等级的提高与交通量的增大,特别是运输重车的增多和现代养护技术的发展,给全区的公路养护工作提出了新的课题和要求: 相似文献
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湖南省常德地区的桃源县位于湘西边缘,多为丘陵地带,近几年工农业生产发展很快,农业商品率达到35.8%,年人均收入334元。公路建设方而除国道、省道线外,开辟了乡镇公路139条,全长2990公里,目 相似文献
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长沙至湘潭公路是湖南省的第一条公路,也是我国最早修建的公路之一。这条全长五十公里的公路,从一九一三年开工修建至今,已有近七十年的历史了。回顾她的建路史,我们可以看到:我国早期公路建设的艰难,也可以看到,随着时代的进步,她的面貌发生了多么巨大的变化。开湖南公路建筑之先河一九一一年辛亥革命之后,湖南成立了“军政府都督府”。都督府之下的民政部设 相似文献
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中华人民共和国成立三十五年了。三十五年来,我们的伟大祖国发生了翻天覆地的变化,公路面貌也焕然一新。翻开新出版的全国公路图,我们可以看到,一条条公路线纵横交错,把祖国的首都和边疆、城市和乡村紧密地联系在一起。据1983年底统计,全国已有公路91.5万余公里,并有18万多公里铺上了沥青渣油路面。与1949年相比,公路里程增加十点五倍,高级、次高级路面里程增加近六百倍,成绩是很大的。 相似文献
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重庆市到 2 0 0 5年 ,将要建设 2 0 0 0km高等级公路 ,2 0 0 3年开工建设 5条区县高等级公路。这 5条高等级公路全部按二级公路标准设计。分别是 :石柱至万州公路 ,全长 66.42km ,总投资概算 2 .91亿元 ;垫江至丰都公路 ,全长 1 78km ,概算投资 5 .0 1亿元 ;巫溪至湖北十堰公路 相似文献
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随着施工机械化程度的日益提高,如何搞好施工机械的管理工作,充分发挥每一台施工机械的作用,越来越被人们所重视。我曾有机会参加一项援外工程的建设,主管施工机械的管理工作,下面谈谈我的体会。一、工程与施工机械的概况我参加的援外工程是非洲东部一个内陆国家的一条公路建设。全长330公里。全线地处平原区和丘陵区,卢阿普拉河两岸,是该国家发展农、牧、渔的重要基地。所修公路的技术等级为该国标准IC级;设计行车速度,平原区为每小时100公里, 相似文献
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我国第一条汽车专用公路——京塘公路,起自北京左安门,经过河北廊坊地区,终点是天津塘沽,全长151.6公里,系专供汽车行驶,其它人、车则以上跨、下穿等方式与其相交或分开。故具有高速、安全、舒适、直达,车辆通过能力大的特点。这条公路的测量设计工作由交通部第一、二公路勘察设计院负责,公路规划设计 相似文献
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武汉市公路管理处为了进一步检定其在汉阳县公路段“阳离子乳化沥青站”生产的沥青乳液修建公路路面的可靠性、稳定性,于1985年在日交通量2000车次以上的汉阳檀纸线旧油路上,经过水泥稳定补强整型,铺筑了三段阳离子乳化沥青试验路,即:(1)2.5厘米厚沥青表处1公里;(2)4厘米厚沥青碎石1公里;(3)7厘米厚沥青混凝土1公里。并且是在不同的气温条件下完全采用人工拌和摊铺的,如沥青混凝土是在30℃以上的高温气候下铺筑成型,而沥青碎石则 相似文献