POLO轿车ABS的故障诊断及检修

POLO轿车Mark60防抱死制动系统主要由车轮速度传感器、制动压力调节器、电磁阀以及控制单元ECU组成。说明了该系统的工作原理及使用V．A．G1551诊断仪、ABS指示灯诊断故障的方法及车轮速度传感器、线束与连接器、制动压力调节器等部件的检修方法。     

林肯·大陆汽车防抱死制动系统故障诊断

林肯·大陆汽车防抱死制动系统(ABS)由控制模块(ABS ECU)、液压控制单元(HCU)、电动油泵/马达、制动踏板位置开关(BPP)、4个轮速传感器和ABS警告灯等组成.有些车型可选装牵引力控制系统,牵引力控制系统与ABS一起控制汽车在光滑或松软路面上加速时车轮的打滑.ABS ECU具有故障自诊断功能,当系统出现故障时,自诊断系统能够对故障进行自诊断,并可存储和输出故障信息.     

雪佛兰轿车ABS故障指示灯亮故障排除

故障现象 一辆装用德科(Delco)ABS-Ⅵ系统的通用雪佛兰轿车,行车中仪表板上的ABS故障指示灯异常亮起,ABS防抱制动功能同时失效。 故障分析与排除 德科ABS-Ⅵ控制系统的部件包括与制动主缸组装在一起的制动压力调节器、装在发动机盖下仪表前壁处的ABS控制器以及每个车轮上的车轮转速传感器等。 由于在行车中仪表板上的ABS故障指示灯异常点亮,说明ABS电脑记录有ABS系统的故障代码。德科(Delco)     

波罗车ABS故障指示灯常亮

一辆波罗轿车，出现仪表盘上的ABS故障指示灯常亮，而且制动效能也变差的现象。检查分析 用修车王SY380故障检测仪进行诊断，显示左前轮速传感器有故障。将该车用举升机升起，检查左前轮速传感器的固定情况，正常，更换该轮速传感器后，ABS故障指示灯熄灭，以为故障排除。可2天后，上述现象再次出现。     

红旗ABS故障一例

故障现象 一辆红旗7200E3轿车ABS灯不熄灭,猛踩刹车时车轮全部抱死。 诊断与检修 该车装备EBC430防抱死(ABS)制动系统。它采用四通道四传感器结构,主要由ABS专用的中心阀式制动主缸、电子控制器(ECU)和液压控制总成(EHCU)合为一体的液电控总成(EHCU)以及车轮速度传感器等组成。车     

桑塔纳2000轿车制动效果差的维修

故障现象:一辆上海桑塔纳2000轿车,在行驶过程中,ABS报警灯点亮,制动效果差。故障诊断:检查车内仪表板上的ABS故障报警灯,显示不正常(正常为发动机起动后,报警灯亮起,持续1～2s后熄灭)。初诊结论:根据故障现象,分析可能ABS系统出现故障,变为常规制动系统。1.检查供电电压,读取故障码首先使用诊断电脑读取ABS控制单元故障码,有2个故障码:分别是00287,01276。故障码00287:右后车轮转速传感器G44/SP偶发故障。可能故障原因:在右后车轮转速     

三菱ABS指示灯常亮不灭

一辆日本三菱轿车仪表板上的“Anti-Lock”指示灯,在点火开关处于ON位置时,不论是否启动运转,该指示灯均常亮不灭,表明该车制动防抱死系统(ABS)存在故障。 为充分发挥和利用汽车制动器的制动效能,提高制动减速度和缩短制动距离,增强制动时的方向稳定性,防止车轮抱死所带来的危害(如:侧滑、甩尾、车祸等),电子式防抱死制动系统(ABS)被认为是提高汽车行驶安全性的一项非常有效的措施。 ABS系统属四传感器及“前独后共”的控制方式,即四个车轮上各装有检测车轮速度的传感器,分别向ABS电子控制器输入减速度信号,通过ABS电子控制器的分析判断,分别向左、右两     

谈ABS系统故障特征与警告灯指示

为确保汽车行驶中制动的稳定准确性,目前大多数轿车上已经装备了汽车制动防抱制动系统(简称ABS系统)。该系统的加入,使汽车制动时的滑动过程变为滚动状态,进而使得汽车车轮与地面的制动摩擦力大大增加,制动距离减少,制动甩尾现象得以避免,制动滑移和制动跑偏得以校正。 为便于及早发现ABS系统故障,在ABS系统中装有故障警告指示灯,一般装在驾驶指示仪表盘上。在通常     

根据控制原理图排除ABS故障1例

一辆雪佛兰轿车,行驶途中,仪表盘中的ABS防抱死报警灯闪亮.该车的防抱死系统装置为车轮减速控制式.其工作原理是制动时踩下制动踏板(图1),制动总泵将制动液加压,通过调节器分配给各车轮制动分泵,推动制动蹄压紧制动鼓(盘),完成对汽车的制动.装在前轮及变速器输出轴上的速度传感器,将各车轮的转速信号输给ECU,ECU将这些信号同车速信号一起与储存的最佳制动参数比较,立即向调节器中的电磁阀发出指令,以控制滑移率.     

汽车防抱死制动系统的使用注意事项

防抱死制动系统简称为ABS。汽车ABS无需进行维护,当车速超过20km/h行驶时,如果防抱死制动系统工作正常,仪表盘上的ABS指示灯就不会发亮;如果ABS指示灯发亮,就说明防抱死制动系统有故障。     

奥迪轿车ABS控制原理及故障检修

奥迪轿车ABS系统主要由电子控制器（ECU）、液压调节器、轮速传感器和ABS指示灯等组成，采用3通道4传感器，两前轮的制动压力分别控制，两后轮的制动压力按“低选原则”（使最先可能出现抱死的车轮不发生抱死）进行同时控制。     

电控制原理图排除ABS故障一则

一辆雪佛兰轿车行驶途中。仪表盘中的ABS防抱警告灯闪亮。该车的防抱死系统装置为车轮减速控制式。其工作原理如附图所示：当驾驶员制动时踩下制动踏板，制动总泵将制动液加压。通过调节器分配给各车轮制动分泵，推动制动蹄压紧制动鼓(盘）。完成对汽车的制动。装在前轮及变速器输出轴上的速度传感器，将各车轮的转速信号输给ECU，ECU将这些信号同车速信号一起与储存的最佳制动参数比较．立即向调节器中的电磁阀发出指令。以控制滑移率。     

日产公爵ABS失效

日产公爵“ANTI-LOCK”灯亮,制动时无ABS作用。 该车为1993年以前车型,采用三个车速传感器。首先,准备读取故障码,在行李箱一侧找到ABS ECU,打开点火开关,ABS ECU上的LED灯即闪烁,得故障码“2”,为右前轮电磁阀系统故障。在     

三菱轿车ABS指示灯常亮不熄故障排除一例

一辆1992年产三菱轿车,仪表板上的“Anti-Lock”指示灯,在点火开关旋于“ON”位时,不论是否起动运转,该指示灯均常亮不熄,表明该车的制动防抱死系统(ABS)存在故障。 该车的ABS系统属四传感器及“前独后共”的控制方式,即四个车轮上各装有检测车轮转速传感器,分别     

2008款本田雅阅CP3轿车

驻车制动指示灯、ABS故障灯和VSA故障灯常亮 故障现象 一辆2008款本田雅阁CP3轿车，仪表盘上出现驻车制动指示灯、ABS故障灯和VSA故障灯常亮，且用HDS无法与轿车上的控制单元进行通讯的现象。     

金龙牌豪华客车ABS系统故障诊断

金龙牌XMQ6730、XMQ6120等豪华客车上装置了山东威明汽车产品有限公司引进技术生产的ABS系统,该ABS属博世系列、D型ECU控制,4个车轮各装一套传感器,四轮同时独立控制,且制动主缸与液压阀不装合在一起。其原理、构造和其它系列的ABS基本相同,故略述,仅对故障诊断方法和故障码简略介绍。     

斯柯达明锐车数据总线工作异常

故障现象一辆2007年06月份产明锐1.8TSi轿车(配备09G自动变速器),客户反映该车在行驶过程仪表盘中转向盘指示灯、防侧滑指示灯、ABS指示灯亮黄灯,驻车指示灯亮红灯,且伴有"叮叮"报警声的现象。故障诊断连接故障检测仪读取故障代码,调得的故障内容为右前、右后转速传感器机械故障。根据维修经验拆下4个车轮的轮速传感器清洁后,清除故障代码,然后车主将该车开走了。但一天后车主再次进厂,再次反应ABS指示灯     

广州本田飞度ABS指示灯点亮

<正>故障现象一辆2011年产广州本田飞度轿车,发动机排量为1.5L,因肇事损坏在本厂维修,之后出现ABS指示灯点亮现象。故障诊断与排除该故障车辆修复后维修人员对其进行四轮定位,完工后路试,发现仪表上ABS指示灯点亮,无ABS功能。维修人员将故障车辆开回车间,连接广州本田原厂故障诊断仪HDS进入ABS系统,读取故障码,有含义为ABS电源中断、左前轮速传感器信号不良、轮速传感器与磁码信号发生器气隙过大、轮速传感器损坏的故障码。此时维修人员将故障车辆开到举升机上,启动发动机,挂入挡位使车轮旋转,从     

广本奥德赛ABS系统自诊断与故障排除(上)

奥德赛(ODYSSEY)防抱死制动系统(ABS)是用来防止紧急制动期间车轮抱死,使驾驶员能够保持对车辆的控制。ABS系统主要由ABS控制模块、ABS泵、电磁阀控制阀、车轮速度传感器、齿轮脉冲发生器(磁阻齿圈)、ABS调节器、ABS指示灯、制动主缸、制动助力器总成和连接导线组成。ABS液压回     

轩逸轿车低速ABS“顶脚”故障诊断及排除

故障现象 有1辆2006年8月生产的东风日产轩逸2.0轿车,行驶里程6万km.低速行驶,踩制动踏板时出现制动踏板抖动严重的现象.进行了路试,发现有时在40km/h以内制动时,制动踏板抖动,慢慢踩制动踏板时,故障较为明显,即ABS"顶脚"频繁.把ABS制动器总成插头拔掉,即让ABS不工作,进行试车,该故障现象消失.由此可见,该故障主要由ABS系统引起的. 原因分析 1.ABS组成及工作原理 在检修该车故障前,有必要对该车ABS系统的组成及工作原理了解一下: ABS由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制单元和ABS指示灯等组成.该车制动压力调节装置和电子控制单元组成一体,叫ABS制动器总成.每个车轮各安装1个传感器,将有关车轮的信号输入电子控制单元.传感器不是采用磁电式、霍尔传感式,而是采用主动传感器,使用IC传感器.