集通线GSM-R系统建设方案

介绍了目前我国GSM—R系统建设的基本情况及GSM—R系统功能,并根据集通线的实际情况提出了该线的GSM-R系统方案和建设时机。     

出口巴基斯坦N61—PAK/N61A—PAK型集装箱平车的研制

介绍了出口巴基斯坦N61—PAK/N61A—PAK型集装箱平车的主要技术参数、结构、计算和试验情况。     

苏联电力机车牵引电动机基本参数

苏联最近报导了35年(1948～1982)来电力机车所用牵引电动机一些基本参数的演变情况。具体数据见下页附表。附表中所列各参数的含义为: U_H——额定电压; P_H——额定功率; n_H——额定转速; n_(MAKC)——最大转速; K_V=n_(MAKC)/n_H——速比;     

铁路货车底架附属件考核标准研究

对比分析了俄罗斯标准和EN 12663—2—2010对底架附属件静强度及疲劳强度的考核情况,并对国内铁路货车底架附属件的考核提出了相关建议。     

适用于25T型客车转向架的定位转臂拆装机

结合现场实际检修情况,研制了适用于PW—220K、CW—200K型转向架的定位转臂拆装机,解决了现场拆装定位转臂的难题,提高了客车段修效率。     

对中国GSM-R发展的研究

概述国内外GSM—R网络应用现状和最新发展成果,分析国外GSM—R网络研究的热点问题及其进展情况,针对我国铁路GSM—R网络的发展目标,结合国内青藏线、大秦线和京津城际等GSM—R工程建设的实际情况,总结国内GSM—R网络目前存在的亟待解决的关键问题及其解决方案,并提出中国铁路GSM-R网络的未来发展方向。     

出口坦赞N52—TZR型多用途平车的研制

介绍了N52—TZR型多用途平车的主要结构、技术参数及试验情况。     

ZQ—650_(-1)牵引电动机故障情况及分析

我段运用韶山1型电力机车18台,担当略阳——安康客货运输任务。牵引定数2100吨,最大坡道12‰。1979年共走行1352625公里。一、牵引电动机故障情况韶1机车采用ZQ—650_(-1)型牵引电动机。其机破临修情况见表1,故障情况见表2。     

乌克兰铁路动车组综述

介绍了乌克兰铁路1952年—1992年间电动车组购置情况,重点介绍了卢甘斯克内燃机车公司的情况以及该公司近年来制造的新型内燃动车组与电动车组的主要技术性能。     

大秦线GSM-R系统

GSM—R系统能够提高运输效率、保证行车安全、改善运营质量。从系统构成、系统功能和系统业务等方面介绍了GSM—R无线通信系统在大秦铁路的应用情况。     

出口泰国N62—THA型集装箱平车的研制

介绍了出口泰国N62—THA型集装箱平车的主要结构、技术参数及试验情况。     

DJF_1型动力分散交流传动电动车组用牵引变流器

介绍了采用交—直—交传动的DJF1型(“中原之星”)电动车组IGBT牵引变流器的研制情况,对该变流器的性能特点、电路结构及主要部件作了简要说明,给出了主要的技术参数。     

数字指示轨道衡计量性能及检定方法分析

结合近年来JJG 781—2019《数字指示轨道衡》的实施情况，对JJG 781—2019采用国际建议情况、主要内容的理解、不同型式数字指示轨道衡的检定方法，以及计量标准器的确定等实施过程中的关键问题进行分析，为更好地实施和应用JJG 781—2019提供参考。     

可编程控制器在铁路站场微机联锁系统中的应用

介绍了西门子S7—300系列可编程控制器在莱钢铁路站场微机联锁系统中的应用情况。     

N-ViroMotive GenSet系列内燃机车

简述了美国NREC公司开发的N—ViroMotive GenSet系列内燃机车的主要结构、功能特点和订货情况。     

60kg/m钢轨18号提速道岔研究与设计

介绍60—18提速道岔研究设计情况，尤其对道岔结构改进部分作了全面阐述。     

出口摩洛哥KZ58—MAR型石砟漏斗车的研制

介绍了KZ58—MAR型石砟漏斗车的主要特点、技术参数、结构、计算及试验情况。     

N65—PZH型钢坯专用车研制

介绍了N65—PZH型钢坯专用车的主要特点、技术参数、主要结构、计算及试验情况。     

PW120E—Ⅰ型地铁转向架的研制

阐述了PW120E—Ⅰ型地铁转向架的结构设计理念,介绍了该转向架的主要结构特点、技术参数和计算情况。     

出口毛里塔尼亚C98—MRT型矿石敞车的研制

介绍了出口毛里塔尼亚C98—MRT型矿石敞车的主要技术参数、特点、结构、计算及试验情况。