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本文面向中欧陆海快线在中东欧国家的一级物流中心、二级物流中心、需求点(供货点)双向三级物流节点网络,研究了一级、二级物流中心优化选址问题。首先通过模糊Borda法对中欧陆海快线一二级物流中心进行初步选址,确定了7个国家作为备选地址;之后通过考虑返程货源的中欧陆海快线两级物流中心选址优化模型,并采用免疫优化算法对物流中心选址模型进行求解,从而为中欧陆海快线提供了在中东欧各国的选址方案。并在此基础之上,对罗马尼亚和保加利亚两国通过中欧陆海快线运输的货运量变化对中欧陆海快线物流中心选址结果的影响进行灵敏度分析。 相似文献
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符合经济规模的物流中心选址研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在物流中心选址模型方面,国内外都已经进行大量研究。但是,这些模型大部分都是从物流中心费用最低出发,没有注意到费用的降低也可以通过减少物流量这一因素来实现,从而模型在应用中具有一定的局限性;其次,大多数模型往往只单纯地考虑物流中心与用户间直接的业务往来,而没考虑到很多物流服务是在一次性 相似文献
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为解决公铁联运物流中心建设规模确定方法普遍缺少考虑各功能区协调匹配性的问题,对公铁联运物流中心建设规模确定的主要影响因素及工作特征进行了分析,运用时空消耗理论建立了公铁联运物流中心运能匹配模型,并提出了基于运能匹配的铁路、公路、仓储及总用地规模计算方法。该方法将物流中心内货物的流转过程抽象为时空消耗过程,将复杂问题简单化,并能充分体现公路、铁路、仓储设施之间的协调匹配关系。应用该方法对某公铁联运物流中心建设规模进行了测算,得到铁路、公路、仓储和总用地规模与实际值的偏差分别为6.9%、3.7%、4.2%、5.2%,均在7.0%以内,表明该方法是合理有效的。 相似文献
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在全球化纵深推进的大背景下,互联网与综合交通网络融合正在重塑国家物流中心体系。首先对各经济时代城镇体系、物流信息交换、交通网络的互动关系进行研究,识别物流中心体系空间、信息、交通核心三要素的主导地位演变过程,提出互联网经济时代背景下,交通因素成为构建物流中心体系的主导因素。然后以此为基础提出构建国家物流中心体系所需考虑的关键因素,按照分级分区相结合的原则提出构建国际、国家、区域、地区四级物流中心体系。 相似文献
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文章通过对沥青搅拌站的选址和安装、原材料、电力、燃油,以及影响沥青拌和站效率、节能、废料产出、环境影响等一系列问题进行探讨,提出了在建设好搅拌站的同时,要减少能量消耗并维护好周边的生态环境,以达到经济效益和社会效益的最佳结合,实现沥青拌和站的科学生产。 相似文献
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针对我国服装企业选址特点,在分析服装企业选址影响因素的基础上,基于GIS和层次分析法(AHP)对物流区域配送中心的选址展开研究。 相似文献
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中国国家标准《物流术语》(GB/T18354—2001)将物流中心定义为“从事物流活动的场所或组织。应基本符合下列要求:主要面向社会服务;物流功能健全;完善的信息网络;辐射范围大;少品种、大批量;存储、吞吐能力强;物流业务统一经营、管理。”可见物流中心是物流网络中物流活动集中度最高的节点,是区域物流系统运作的重要基础设施。物流中心必须有一个经营、管理的主体. 相似文献
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本文介绍了物流配送中心的选址步骤,常用的物流配送中心选址方法:层次分析法、重心法和Baumol—Wolfe(鲍姆尔—沃尔夫)法等。根据运筹学的理论,对各种选址方法进行了比较和分析,确定了适合物流配送中心选址的方法,采用过滤法求解整数规划数学模型,确定了物流配送中心的最佳地址。 相似文献
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轨道交通站自行车换乘停车设施选址的影响因素较多,需要构建指标体系和评价比选方法以选择出最优方案。从服务水平、空间影响和建设投入三个层面出发,建立包含8项指标的评价指标体系,并给出各项指标的具体定义和量化方法。提出基于集对分析的自行车换乘停车设施选址方案比选方法,即采用熵值法确定各指标值权重,根据集对分析对备选方案进行排序,比选出最优方案。最后将该方法应用于南京市轨道交通朝天宫站的交通接驳一体化规划中。研究结果表明,该方法可以对站点选址提供有效的决策支持。 相似文献
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共享单车是一种低碳环保的绿色交通工具,它的广泛使用有助于我国双碳目标(碳达峰、碳中和)的实现,然而单车乱停乱放阻碍了正常的交通运行,导致了巨大的安全隐患,研究共享单车的停车选址问题有助于规范共享单车的停放。本文就国内外关于共享单车停车选址的研究成果进行梳理,首先介绍共享单车及停车选址研究的发展历史,接着详述国内外目前的主要研究现状,最后总结了共享单车停车选址研究存在的问题和未来可能的研究方向。共享单车停车选址问题的合理解决,对提升共享单车系统的运营水平与服务水平有着重要意义。 相似文献
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物流设施选址研究的展望 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>在物流系统中,物流设施地址的选择是物流系统优化的一个具有战略意义的问题。物流设施是整个物流网络系统的关键节点,是连接上游和下游的重要环节,起着承上启下的作用,并且这些大型设施的建设与运营需要耗费大量的资源。因此,这些设施的选址十分重要,科学、合理的设施选址可以有效地节约资源、降低物流成本,优化物流网络结构和空间布局,提高物流经济效益和社会效益,确保提供优质服务,是实现集约化经营、建立资源节约型物流至关重要的一步。 相似文献