发挥海事机构维护国家主权和海洋权益职能

海洋权益争端一直是国际上炙手可热的话题,我国海上邻国众多,与很多国家都存在海上边界争议。近年来,涉及我国海洋主权争端问题的就有黄岩岛事件,钓鱼岛事件等。在当今复杂的国际形势下,海事管理部门作为我国海上力量的重要组成部分,应当充分发挥维护国家主权和海洋权益职能,保障国家利益不受侵犯。     

国家海洋权益与海军使命

我国有广阔的“海洋国土”和漫长的海岸线,海洋维系着中华民族崛起的诸多重大安全和发展利益。进入21世纪,争夺海洋战略地位与资源的斗争日趋激烈,我国在海洋开发利用和海洋防卫上的能力还不够强,海上维权力度不够,海洋权益面临严峻形势。海军是国家海上力量的主体,捍卫领海主权和维护国家海洋权益是海军的神圣使命,海军必须适应国家战略利益空间不断拓展的现实需要,建设一支强大的具有远洋作战能力的海军,有效维护国家主权和海洋权益。     

推动海洋行政体制改革不断向前

维护国家海洋权益和安全直接关系到国家主权和民族权益,直接影响到我们国家的核心利益,加强海上力量迫在眉睫。十八大报告中提出“提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。”     

修订《海上交通安全法》势在必行

《中华人民共和国海上交通安全法》（以下简称《海安法》）自1984年1月1日实施以来，对加强海上交通安全管理，保障船舶、设施和人命财产的安全，维护国家权益，促进海洋经济的发展，发挥了积极和重要的作用。然而，随着社会主义市场经济的建立，国际海事新条约的出台以及海上交通安全形势新问题、新情况的出现，目前《海安法》已不能适应海上交通安全管理和海洋权益维护的新需要以及依法治国的新要求，迫切需要进行修订。     

浅谈“海巡11”轮的概况及其作用

文中就"海巡11"轮的参数、产生的背景、功能、以及它在维护国家海洋权益,履行国际公约,参与海上巡航和搜救的作用等方面做了简单的阐述。     

发挥海事管理职能 提高维护国家主权和海洋权益的能力和水平

中国的崛起离不开海洋资源的利用、开发,海事管理机构作为代表国家维护国家主权和海洋权益的一支重要海上执法力量,全面履行职责是我们义不容辞的责任和义务。     

海事部门维护国家海洋权益能力建设探析

本文主要是对海事部门在维护国家海洋权益过程中面临的问题进行分析,并就海事部门如何加强维护国家海洋权益能力建设方面提出一些建议,以期更好地维护国家海洋权益.     

中国海军如何应对濒海战斗舰的挑战

濒海战斗舰这一概念首先是由美国海军基于其冷战后的战略转型提出的。随着冷战结束，在这个星球上已经没有对手的美国海军迅速调整其战略发展规划，用对世界上其他濒海国家更具进攻性威胁甚至控制能力的“近海战略”取代以往的“远洋战略”，进而为适应这一战略转型而制定了濒海战斗舰发展计划。发生在20世纪90年代初的那场海湾战争也是其濒海战斗舰计划的一大催生素，正是这场战争使美国海军意识到它已经可以将未来主要作战行动延伸到世界多数国家的近海甚至是沿岸水域，     

庆祝中国人民解放军建军八十周年：透视新时代的中国海军

经历了半个多世纪发展历程的中国海军已经成为中国现代军事力量的重要组成部分，由水面舰艇部队、海军航空兵部队、潜艇部队、海军陆战队和海军岸防部队组成的中国海军是维护国家领土安全、海上交通线畅通和海洋权益的重要力量。以海洋作为舞台和战场的海军是宣示国家主权和体现军事存在的主要力量，强大的海军将是新世纪里中国在国防安全和国际政治较量中维护利益的不可或缺的工具。     

构筑我们完整的海防

随着中俄战略伙伴关系的加强、“上海合作组织”的建立以及中印关系的缓和，中国长达20000余千米的陆地边境线趋于和平稳定。与此相反，在濒海方向，台湾问题、海洋争端以及海上交通的安全正日益成为挑战中国国家安全与和平稳定环境的隐患。尤其是最近，美日联手在台湾问题上向中国频频出招，暗显美日联盟在地缘战略上对中国采取遏制的态势。因此，加强海上防御已成为中国国防战略中刻不容缓的战略任务。本刊作者以敏锐的思想触及到了这一主题，并从地理的角度对中国海防的发展提出了自己的看法。本刊发表此文，意在抛砖引玉，激励读者树立海权意识，热爱海防事业，并积极投身于建设海疆、保卫海疆的伟大事业中去!构筑完整的国防是指在国家所属领域和涉及本国利益的范围内，建立一个全方位的、有效和完整的战略防御体系，有效威慑和抵御外部势力的干预和入侵，有力保护国家安全、维护国家主权与领土完整和海内外各种权益的归属，为国家的生存和发展提供安全保障。对中国而言，构筑完整的国防就是加快推进海防建设，发展中国的海权。     

贯彻新《海上交通安全法》为经略海洋保驾护航

正9月1日,新修订的《海上交通安全法》(简称《海安法》)正式施行。新《海安法》的实施,将构建我国海上交通安全管理新体系,对提升海上安全保障能力、保障资源通道安全、维护国家海洋权益、促进国民经济发展具有重要意义。目前,我国90%以上的外贸货运量通过海运完成,拥有位居世界第三的海上运输船队,是世界海运发展的主要推动力。     

濒海战斗舰的发展与评析——从美国濒海战斗舰(LCS)的发展探讨水面作战舰艇的发展规律

介绍了美国海军濒海战斗舰项目产生的背景和进展情况,从作战效能、经济性、战舰设计和现代化改装等方面论述了所存在的问题.本文通过对濒海战斗舰的发展过程进行分析和研究,旨在探索在信息化作战条件下轻型海上作战舰艇发展的一些客观规律.     

中国海军装备和战斗力的发展

中国陆地边境上的安全形势随着国力的增强而逐渐改善，但海上权益和海洋领土所受到的军事威胁却在逐渐加剧。东海专属经济区、台湾、钓鱼岛以及中国南海大片岛屿海域的争端有逐渐恶化的趋势，中国在过去30年里因为海军力量不足而难以有效保护这些海上权益，使得周边国家大规模侵占。在陆地资源过度开发而逐渐稀缺之后，海洋已经成为经济发展的新保证，控制海洋和在海上获得最大利益已经成为濒海国家的共识。中国被侵占的海洋领土单纯依靠政治谈判是难以收回的，这就迫使中国必须发展一支有较强战斗力和相当规模的海上军事力量。海军已经成为中国在新世纪保证主权和经济持续稳定发展的重要力量，没有一支具备强大战斗力的海上军事力量，就谈不上保证国防和海上权益的安全，没有一支由先进装备组成的现代化海上作战力量，也就不可能在现代化高技术战争中实现中国的国防战略。[编者按]     

威胁自海上来美海军对陆火力突击能力的发展特点及影响

20世纪90年代,美国为达成其“全球到达”的战略目的,大力发展了海上力量投送能力,这使其军事力量能够快速到达世界上任何危机国家附近的海域。近年来,为了巩固这一能力并加强其在海上对内陆的控制,美国又开始不断采取措施提高其濒海打击能力,这对美军的未来作战样式将产生较大的影响。     

别样潜艇处处鲜 推向国际市场的法国SMX系列潜艇

法国舰艇建造局（DCN）是法国海军船舶的“摇篮”，也是国际驰名的舰艇设计商，其研制的“桂树神”级，“阿戈斯塔”级和“鲉鱼”级常规潜艇畅销欧、亚、非及南美洲多个国家的海军。为推动中小国家海军实现发展潜艇部队的愿望及满足部分国家海军濒海、特种作战等需求，进入21世纪后，法国舰艇建筑局已经先后推出了面向国际市场的SMX-21型双体潜艇，SMX-22型三体组合潜艇和SMX-23型低成本濒海战潜艇。SMX-21/22/23系列新型常规潜艇突破了传统的潜艇设计理念，处处体现着独树一帜的设计特征。尽管新颖别致，然而它们能否获得外国海军的青睐，是否代表了常规潜艇发展的一种趋势，都还有待观察。     

从维护国家海洋权益的角度看《海上交通安全法》的修订

新修订的《海上交通安全法》已于2021年9月1日起施行,结合该法修订情况,对新时代海上交通安全新内涵进行了阐述,分析指出该法从科学表述适用范围、明晰无害通过和紧追权适用条件、明确中国籍船舶的域外管辖和强调多部门之间协作等4个方面体现国家维护国家海洋权益的决心,建议海事管理机构从建立领海以外的管辖海域巡航制度、打造高性能...     

中国海上力量的袭岸作战

历史与使命。1949年4月23日新中国海军存泰州白马庙正式组建时，称为华东军区海军。从这个称呼上可见，当时的海军仅仅是陆军附属军种，作为南下解放军濒海侧翼的一支作战力量。由于中国是大陆国家，这种地缘决定了海军仅仅作为陆地作战力量向海上的延伸。海军成立之初的使命是，以围绕陆地安全为中心，打击敌方海上作     

海上第三国运输——国际航运的主战场

海上第三国运输是指一个国家(地区)的远洋船队承运除第一国(本国、含本地区)以外的第二国(地区)与第三国(地区)之间贸易货物的运输模式。随着经济全球化和市场一体化的日趋深入,各国航运企业为在国际航运市场上占有更多的份额和争夺更多的利益,均已纷纷把经营的目光投向第三国运输市场。由此,海上第三国运输已成为当今国际航运市场的主战场。海上第三国运输的现状传统的海运强国一直都活跃于海上第三国运输市场。早在上世纪60年代,这些国家就竭力保持国际海运船队的竞争优势,到本国以外的国际航运市场上争揽货源,积极拓展海上第三国运输业务…     

美国海军“海马”级自主式无人潜航器

2006年1月30日，美国海军“海马”级自主式无人潜航器（Seahorse—class AUV）离开位于宾夕法尼亚州立大学的应用研究实验室，准备在“海上斗士”号（FSF-1）濒海战斗试验舰上进行发射与回收的试验。     

新时期的中国海军两栖舰艇

中国拥有18000千米的海岸线、300万平方千米的海洋领土和6500余个大小岛屿，拥有很多具备重要战略和经济价值的沿海港口、城市和外岛。海洋对于中国的国防安全和经济发展有着非常重要的意义，中国近代所受到的侵略基本上都来自海上的教训也证明控制海洋是国防的根本。 现在中国的海防已经不再是简单地对海岸线和近海进行单纯的防御，而是要通过前出部署将防御范围向外扩展。中国既然已经建立起了攻势防御和积极的国防政策，那么海军就必须将其角色由防御转换成带有进攻色彩的打击力量。广阔的海洋是中国海军保证国家海洋权益的棋盘，而岛屿和可利用的海岸则是这个大棋盘上有价值的“行营”。正如飞机无法占领敌人的阵地一样，单纯依靠海军力量也不可能长时间对大面积海域进行控制，依靠海上固定基地完善制海权（包括制空权）需要由两栖部队来完成。世界上具备现代化战争实力的海军力量都拥有一支强大的海上陆战部队，而保证海军两栖力量在战争中发挥作用则需要两栖登陆运输舰艇的支持。要想真正维护国家的海洋权益和资源，中国海军不但需要强大的作战舰队，而且必须拥有一支具备强大战略威慑能力的海上兵力投送系统，海军陆战队和陆军两栖部队是体现威慑力的保证，而海军两栖作战舰艇则是将威慑转化为攻势防御战斗力的基础。