江苏沿海港口发展战略的模式选择

随着经济发展水平的提高，港口的发展同沿海区域经济发展关系越来越紧密，发达的港口和区域交通运输对沿海区域经济的促进作用是显而易见的。可是，长期以来，不少沿海地区并没有充分利用自身的宝贵资源促进区域经济的发展，江苏就是一个典型的例子。江苏海岸线资源丰富，有近千公里的海岸线，岛屿19个，滩涂面积713万亩，入海水道100余条，盐场133万亩，     

湄洲湾临港产业发展SWOT分析

<正>临港产业是20世纪60年代以后发达国家沿海地带非常重要的一个特征,成为沿海地区工业发展的主要形式。随着我国港口功能的不断发展,临港产业的发展成为所在城市经济的重要支撑,带动城市产业结构调整,直接促进沿海地区经济     

日研制新型海上“千里眼”

以色列科学家经过实验,发现盐水可以把污染物压入沿海的淡水层,这一发现表明沿海地区的水井从海洋吸取污染物的可能性比想象的要严重得多,这较多的污染物给靠水井供给饮用水的沿海居民带来麻烦。 以色列流体力学专家布赖思·贝科威茨和他的同事,用一个简单的模型研究了污染物是怎样从海洋进入沿海地区的含水层的。沿海地区的     

河北海事局：维护水上安全服务沿海发展

日前，国务院正式批准《河北沿海地区发展规划》，标志着河北省沿海地区发展上升为国家战略。该省提出发挥环渤海优势，做大沿海经济的重大决策。而加快沿海地区发展需要良好的水上交通安全环境，河北省委外宣局有关领导评价说，“近年来，河北海事局认真履行监管职能，为推动河北沿海开发建设作出了积极贡献。”     

闽东港口发展战略刍议

港口发展是地区经济发展不可缺少的组成部分，特别是沿海地区更是如此，本文就闽江港口的发展战略作了较详实的阐述，可供有关方面参考。     

关于港口经济推动唐山沿海区域经济发展探讨

<正>唐山港地处渤海湾中部,是20世纪90年代以后发展起来的新兴港口,目前已成为河北沿海地区重要港口和我国北方沿海地区煤炭外运、外贸矿石进口及原油运输系统的重要组成部分。如何将唐山港建成一个高标准的现代化国际大港,如何依托港口全面发展港口经济,将其培育成带动唐山沿海地区乃至渤海湾地区经济发展增长极,     

未来之路——中国航母发展战略

众所周知，中国拥有960万平方千米的陆地国土，因此是一个陆地大国，但同时，中国也是一个海洋大国拥有总长3．2万千米的海岸线（其中陆地海岸线1．8万千米，岛屿海岸线1．4万千米），总面积8万平方千米的6000多个岛屿，濒海面积472．7万平方千米。依照《联合国海洋公约》的规定，中国应当拥有300万平方千米的管辖海域。我们应当对这片宝贵的海洋国土投入足够的重视。[编者按]     

山东省临港产业集群发展影响因素及策略

阐述山东省临港产业发展现状，分析影响山东省临港产业集群发展的不利因素和有利因素，为改善沿海地区基础设施现状，推动山东省港口建设和临港产业发展，提高山东省沿海地区竞争力，提出培育山东省临港产业集群措施：发挥政府的重要作用；利用跨国企业推动临港产业集群形成；提高临港产业关联度，创造集聚规模效应；扶持与临港产业相关及支撑产业的发展。     

港口物流与中国经济发展

(1)中国拥有1．8万km海岸线，11万km内河航道，承担着9％的国内贸易运输和85％以上的外贸货物运输，沿海沿江有1460多个商港。     

肯尼亚蒙巴萨港集装箱运输发展建议

针肯尼亚蒙巴萨港是东非沿海地区重要的集装箱码头,2015年集装箱吞吐量超过107.6万TEU。本文分析了蒙巴萨港集装箱码头发展现状及存在的主要问题,并针对上述问题提出未来促进港口集装箱吞吐量发展的相关对策建议,供港口决策者参考。