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正故障现象一辆2009款东南亚版丰田INNOVA商务旅行车,搭载2.0L发动机和日本爱信型号为03-72LE型4挡电控自动变速器。此车进厂报修故障为:倒挡接合延迟、2-3挡打滑并且冲击。将其大修后倒挡延迟故障得以解决,但2-3挡依然还有冲击现象,尤其在热车后即有轻微打滑和冲击现象。技师多次拆解变速器未能将故障排除,最终请来自动变速器维修专家在维修后期 相似文献
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车型:一辆2016年一汽奥迪A6L轿车,该车搭载3.0T发动机同时匹配使用第二代0B5型7挡湿式DCT变速器.故障现象:首次维修时是因为倒挡无力,控制偶数挡和倒挡的K2离合器烧蚀而进行了离合器的维修.可是交车后一个月左右用户抱怨变速器又出现不正常的现象:前进挡起步抖动、1-2挡和2-3挡颤抖还有响声,二次返厂后连续更换了3块阀体但故障现象依旧. 相似文献
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<正>一辆2003款德国产奥迪TT跑车,搭载使用1.8T双涡轮增压发动机,同时配备使用日本爱信公司生产的型号为TF-60SN(09G)型6速手自一体变速器。故障现象:首次进厂故障(其他修理厂委托维修,报修故障就是换挡品质故障)表现为:挂前进挡冲击、3-4挡冲击、3-2挡冲击。故障诊断:由于主要是换挡品质故障,因此我们重点要从液压控制方面来进行分析(这款变速器的故障比例,最多的就是液压控制部分)。首先我们要分析的是该款变速器的换挡 相似文献
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车型:2013年奥迪Q5,该车搭载2.0T发动机同时匹配使用第二代0B5型7挡湿式DCT变速器(如图1所示).该车目前行驶里程170000km.
故障现象:首次维修时是因为倒挡无力且K2离合器(偶数挡和倒挡离合器)烧蚀进行的离合器维修并更换了再制造阀体.交车后3个月左右客户抱怨变速器又不正常了,前进挡起步抖动、2挡降1... 相似文献
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<正>车型:2010款科鲁兹。搭载1.6L发动机和GF6自动变速器。行驶里程:89000km。故障现象:车辆挂前进挡不走,倒挡行驶正常。故障诊断:客户反映该车之前因挂挡前后不走,维修变速器后出现该故障,试车发现该车挂倒挡正常,挂前进挡加油门无动力输出。连接GDS诊断仪全车控制单元检测,发现该车有多个故障存储变速器控制单元无故障记录(如图1、图2所示)。分析认 相似文献
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<正>车型:一辆2012年一汽大众奥迪Q5,该车搭载2.0T发动机同时匹配使用第二代0B5型7挡湿式双离合器变速器。故障现象:加速无力跑不起来;有时仪表报警,报警后停车倒挡和偶数挡全部消失;删除故障码后继续行车不久还会出来,没有故障码时感觉加速无力跑不起来,一旦有故障码且停车后偶数挡和倒挡就没有了。可是维修了双离合器,更换了再制造阀体、控制单元后还有一个故障码(P174100)出现,此时不再缺挡但明显感觉加速无力。 相似文献
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<正>一辆2004款一汽奥迪(C5),搭载2.4L发动机,同时匹配使用01J型链传动无级变速器。该车当前行驶里程为240000km。故障现象:变速器多次维修后出现在中低速换挡时平顺性变差,有轻微抖动的现象。变速器各主要部件该换的都换了,发动机方面的燃油部分、点火部分该修的也都修了,甚至更换了变速器总成,该问题也没有得到解决。早期维修过程描述:最早该车是因为前进挡和倒挡均不能行驶而拖至修理厂维修的(注:其他维修厂)。 相似文献
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一辆2017年进口旅行版奥迪A6L轿车,该车搭载3.0T发动机同时匹配使用第二代DL501(0B5)型7挡湿式双离合器变速器.该车才行驶70000km.
故障现象:据客户讲该车最近发现冷车挂挡后不加油不走,起步顿挫,换挡冲击,热车后仪表显示变速器故障,此时顿挫和冲击故障现象更加明显,有时停车后前进挡和倒挡都不能行驶,只... 相似文献
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<正>车型:2015年奥迪Q7,配置CYR 2.0T发动机。行驶里程:280000km。故障现象:车辆偶尔无法挂前进和倒挡。故障诊断:接车用诊断仪读取变速器故障码。进入变速器控制单元没有故障码。使用诊断仪读取J587(挂挡杆控制单元)挡位切换的数据一切正常;笔者与客户沟通得知一个星期前在其他修理厂刚刚维修过挂挡杆模块,多次试车发现: 相似文献
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6.变速器突然没有倒挡,而且1挡升2挡时有换挡冲击
故障现象:一辆凯迪拉克轿车使用5L40E自动变速器,突然没有倒挡,随后前进挡1挡升2挡时又出现换挡冲击。 相似文献
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<正>一、故障现象在维修中福特6F35变速器时经常会遇到P073D或P177F故障码的问题,而出现该问题的变速器在维修后依然会出现返修的情况。该故障现象一般是车辆会在空挡时自行跳入倒挡,或是在冷车时挂前进挡后出现两个挡位干涉,造成换挡冲击的情况。遇到这种情况如果不能冷静分析故障原因而盲目更换零件,往往会令维修技师“抓耳挠腮,摸不着头脑”。接下来我们就来详细分析并解决这一问题。 相似文献
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故障现象一辆行驶里程仅为1000 km的2012款凯迪拉克SRX车,挂倒挡冲击,振动感强烈,有时伴有"咕咚"一声,其他挡位正常。车辆行驶过程中各挡工作状态均正常,仪表信息中心没有任何报警提示信息,发动机故障灯没有点亮。故障诊断该车辆为墨西哥原装进口车,接车后笔者陪同客户试车确认故障现象,发现挂倒挡冲击的确比其他同年款同车型车辆明显。检查底盘各部件,无磕碰现象;各连接螺 相似文献
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正车型:2016年新速腾配置1.4T发动机及DQ200变速器。行驶里程:56012km。故障现象:挂入倒挡松开制动踏板,等待2s后车辆才可以行驶,挂入D挡松开制动踏板,车辆可以正常行驶,但起步行驶时有明显的抖动现象。故障诊断:维修人员首先了解了该车故障的发生状态,用户描述: 相似文献
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故障现象:
一辆帕萨特领驭1.8T自动挡轿车,在行驶的过程中不能升挡,挂倒挡和前进挡时冲击很大,并进入故障(紧急)运行模式。此前的修理更换了G38变速器输出转速传感器和变速器控制单元J217,故障没有排除。 相似文献
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正故障现象:一辆高尔夫A7,装备7速DSG变速器,行驶83470km。启动发动机,挂R挡不能行驶故障,仪表中央显示屏显示"故障变速器不能挂倒挡"(如图1所示)。故障诊断:维修人员首先了解故障发生时状态,根据用户描述故障发生时,挂R挡不能行驶;试车确认,发现此时挂入R挡可以正常行驶。接着使用专用诊断仪VAS6150B检查, 相似文献
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<正>车型:一辆2016年一汽大众奥迪A6L,搭载3.0T发动机同时匹配DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器,目前行驶里程130000km。故障现象:进厂时倒挡无力、1-2挡打滑、3-4挡轻微打滑,还有就是降挡冲击。大修变速器后正常使用没有问题,就是在任何一个前进挡急加速时变速器容易报警,更换双离合器总成、多块再制造阀体、全新阀体、控制单元均不能排除故障。 相似文献