铁路运营管理“走出去”合作模式与运营团队组建初探

本文首先从国际和国内两个方面分析了我国铁路运营管理"走出去"的可行性与有利条件。然后,根据承担国外铁路运营管理的权利和义务的不同,提出了铁路运营管理"走出去"的四种主要的合作运营管理模式,并从经济技术水平、国家区域位置和政治文化环境三个方面分别分析了每种合作模式的适应性。最后,提出了组建海外铁路运营管理团队的三种方案,并分析了其特点及适应性,为我国铁路运营管理"走出去"提供了借鉴。     

加强"一带一路"沿线国家国情研究,推动"铁路走出去"——以尼泊尔与中尼铁路为例

"铁路走出去"战略在"一带一路"沿线国家不断取得进展,也因为对东道国国情研究不够面临各种风险、遇到各种挫折.本文以尼泊尔为例,分析其主要国情与中尼铁路建设面临的风险,并提出应对策略.     

“走出去”的里程碑事件——访中国进出口银行经济研究部副总经理代鹏

"资金、技术、材料、人员、施工都是我们的,却要采用欧美标准建设,这使我国海外企业处于不利地位,国际化经营迫切需要把中国标准推出去。"中国进出口银行经济研究部副总经理代鹏如此评价了交通建设标准规范编译这件事。中国进出口银行作为我国支持"走出去"的融资主渠道,在此次"中国交通建设标准规范"英、法文版编译工作中有着举足轻重的地位,同时,是中国     

生态翻译学视域下中国铁路广播词翻译研究

本文以中国铁路中英双语广播为研究对象，基于生态学翻译视角，从“语言、交际、文化”三个维度出发，阐述生态翻译学理论在有声公示语翻译中的适用性，从译者中心论视域下提出规范我国铁路有声公示语翻译策略，提高我国铁路广播翻译标准化水平，为中国高铁走出去战略提供支持与服务。     

“一带一路”战略下的企业实践与探索

正自从20世纪初我国将"走出去"提升为国家战略,2001年11月正式加人WTO。自那以后,我国对外投资和企业"走出去"呈现跨越式发展态势。近几年国家提出"一带一路"战略以来,中国企业"走出去"和海外投资爆发出新的机遇。2015年我国对外直接投资创下了1456.7亿美元历史新高,同比增长18.3%。到2015年末,我国对外投资已实现13年连续增长,年均增幅高达     

“走出去”,前面是个天

高技术含量、高经济附加值、声誉、实力、合作关系……是参与国际工程的刚性标准,在中国交通建设水平已经具备"走出去"实力的背景下,国际工程承包界也开始对中国越来越感兴趣。而中国交通建设标准无法向世界推广普及的事实,杯葛着这一场"走出去"的好梦。亡羊补牢,犹未为晚。从2009年12月7日开始,由交通运输部主持,中国进出口银行和中国交通建设股份有限公司     

中国路桥 追梦全球

正多年来,作为最早一批"走出去"的中国企业,以及现在践行"一带一路"倡议的先锋,中国路桥工程有限责任公司已经在全球近60多个国家建成数百个重大项目,不断为世界贡献着"中国奇迹"、"中国速度"和"中国方案"。以国际视野谋篇布局,以品质工程赢得市场,中国路桥承揽了巴基斯坦喀喇昆仑公路改建工程、毛里塔尼亚友谊港改扩建工程、塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥、肯尼亚蒙内铁路、内马铁路、匈塞铁路等著名项目。     

阿尔及利亚铁路项目索赔管理实践探讨

我国国际工程承包企业"走出去"的步伐明显加快,规模也在不断扩大,加强海外项目的索赔管理显得日益重要。结合海外项目管理实践经验,分析了如何进行海外项目的合同谈判、索赔等问题,可为我国在国外参与建设的公司提供参考借鉴。     

从战略角度看我国高速铁路发展的重要意义

本文从经济社会转型升级、绿色发展、"走出去"等战略角度分析了高速铁路对于我国经济社会长远发展的重要意义。     

国际道路运输有力支撑“一带一路”——访交通运输部运输司国际道路运输处处长许宝利

国际道路运输对我国交通走出去,对我国的对外开放,促进经济共融发展,意义重大,特别是对习近平总书记提出的"一带一路"战略,提供了有力的支撑作用。"咱们国家的国际道路运输起步于20世纪90年代,以我国与周边国家签署双边多边汽车运输协定为标志,在这些协定签署之前,也有民间的国与国之间车辆的互相驶入,但是不代表国家层面的法律框架内国家支持的国际道路运输,他是一种民