怠速时车身抖动原因及排除方法

车身在怠速时抖动明显,一般要先观察热车前提下怠速时转速表是否稳定。若转速表显示不稳定,则可能的故障原因如下:1.怠速开关不闭合故障分析:怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷工况状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。而此时发动机实际上却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当     

怠速不良故障排查法

怠速是发动机在无负载工况下的最低空载稳定转速，是衡量摩托车工作是否良好的主要特征之一。发动机怠速不良故障通常是由燃油系统、点火系统和机械部分等故障引起的。怠速不良故障通常表现为无怠速、怠速不稳及怠速过高，本文从这3个方面进行分析和总结，以供广大读者和摩托车维修人员参考。     

爱丽舍车发动机怠速高

一辆2001年产爱丽舍轿车,出现发动机怠速转速为1000 r/min左右(明显偏高),其他工况均正常的现象。首先试车,发现该车发动机除怠速转速偏高外,其他均正常。用PROXIA专用故障诊断仪读取故障代码,电控单元内没有故障代码储存。能导致发动机怠速转速过高的原因一般有:节气门体后方漏气;怠速电     

电喷发动机8种游车故障原因分析及故障排除

当节气门固定在某一位置,而发动机转速却在一定的范围内上下波动的现象叫游车故障。造成这种故障有以下几个方面的原因。1怠速触点IDL常开(节气门关闭时,IDL触点不能闭合)故障现象发动机怠速在800～1000r/min之间波动,在怠速工况下开空调,开前照灯,打转向盘等增加负荷时,发动机不提速,但发动机加速正常。原因分析由于在怠速工况下IDL触点常开,所以ECU收到的是加速工况信号,也就是按加速工况进行燃油控制,而此时发动机却在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时,减少喷油量…     

汽车发动机怠速不稳的现象与诊断

一、发动机怠速的概念发动机在无负荷情况下最低的稳定运转的转速,叫做发动机怠速。也就是说发动机怠速是指发动机在不带任何负载的情况下,为克服自身的摩擦阻力,使发动机稳定正常运转的最低转速。发动机怠速的高低对油耗、发动机的排放污染、暖机时间和使用寿命等都会产生一定程度的影响。二、汽车发动机怠速不稳的分类依据故障原因或产生故障的系统分类:(一)按原因关联分类     

汽油机减轻排气污染的调整

1怠速工况的调整 在怠速工况下,发动机转速越低,混合气的均匀性越差,气缸内残留废气的相对比例也越大,越容易导致混合气的不完全燃烧.根据怠速工况下的这一燃烧机理,可在标定的发动机怠速转速范围内,调整怠速空气调节螺钉和节气门调整螺钉,以供给较稀的混合气.但怠速转速应尽量调至规定的上限值,转速越高,废气浓度越低.     

怠速不良故障分析与排除

怠速,顾名思义是发动机在无负载工况下的最低空载稳定转速,怠速运转是否良好,是国标中规定的摩托车及发动机的主要性能之一。由于怠速不良故障比较复杂,其产生的原因也较多,为了使大家对该故障有一个比较清晰的认识,本文拟对怠速不良故障的概念、化油器怠速油系的典型结构、工作原理、调整方法以及如何分析、排除故障等注意要点作简要介绍,供广大摩托车爱好者和维修服务人员参考。一、化油器怠速油系的构成     

2003款上海通用别克GL8怠速熄火

行驶量程：310000km。生产年款：2003款。故障现象：该车在行驶过程中,加速工况良好,怠速工况时熄火频繁。故障诊断：用诊断仪 TECH2读取该车故障信息,无诊断故障码。想到该车故障只是出现在怠速工况,加速无影响,所以初步判断故障点可能出现在怠速控制系统上。怠速工况时,节气门体迅速关闭,怠速触点闭合,怠速空气控制阀根据 PCM 的指令,打开一定的开度,保证发动机转速平稳下滑到最低设定转速,而不至于熄火。如果旁通气     

奥迪100型轿车加速后收油门发动机立即熄火故障排除

故障现象:一辆奥迪100型轿车,发动机出现每次加速后收油门立即熄火现象。故障检查:根据故障现象,初步判断为减速断油阀故障引起,于是拆下减速断油阀,并将管路两端堵住,加速收油门后,发动机不再熄火。故障排除:更换减速断油阀后试机,故障消除。故障分析:减速断油阀在发动机加速工况时应为常闭状态。当发动机在中、高速负荷的情况下急收油门时,怠速稳定控制单元将此阀线圈电流与地端接通,此阀打开,计时板因空气改道旁通路而回到静态,强制停止喷油,避免此时因燃烧不良造成的环境污染并节省燃油。当发动机转速降至怠速工况时,怠速稳定控制单元切…     

实例

故障现象一辆国产CB125T摩托车行驶4万多千米,在一次清洗保养化油器过程中,操作不慎将原装日本VE26B化油器的真空膜片阀损坏,无法修复。只有更换型号为MIKUNI-B75日本三国化油器,发动机启动后出现怠速不稳现象,故障原因不明。故障分析与排除复查故障,启动发动机后调整化油器节气门调整螺钉,使之怠速转速保持在1500r/min以上,怠速工况不稳定。影响发动机无怠速的因素较多,本着先易后难的原则,,先行检查发动机进、排气门间     

2006款宝马523Li怠速不稳

车型：配置N52发动机。行驶里程：110000km。故障现象：发动机怠速不稳,行驶正常。故障诊断：启动发动机,发动机转速忽高忽低,怠速不稳定且抖动大,发动机故障灯未见亮起。删除发动机调校值,怠速正常,路试一段距离后故障重现。ISID诊断无故障码。发动机怠速控制原理：DME根据当前发动机温度、发动机负荷、系统电压确定目标怠速转速,     

喷油器不喷油对发动机排放特性影响研究

在汽油发动机故障模拟台架上模拟喷油器不喷油工况,测量发动机怠速和中等转速下的有关排放特性参数,进而分析喷油器不喷油故障对发动机排放、动力和运转特性的影响规律,从而正确有效地检测发动机故障。     

电喷发动机故障诊断2例

１热车后怠速过高 故障现象电喷发动机暖机后，当水温达到６０℃以上时，怠速过高。 故障原因形成此故障的原因大体有３种：一是怠速限制螺钉调整不当；二是节气门开度过大或节气门传感器调整不当；三是用于调整怠速的步进电机卡死或进气歧管漏气。电脑控制怠速稳定装置是根据发动机水温、负荷和节气门的位置等信号来决定怠速状态。一般发动机怠速时，稳定转速为７００ｒ／ｍｉｎ ± ５０ ｒ／ｍｉｎ。怠速时发动机转速是电脑控制的。当怠速转速低于设定值时，电脑便控制怠速调节装置，打开空气旁通道，使进气量增加，提高怠速值；当怠速转…     

发动机怠速转速过高故障分析与检测

怠速工况下，电控单元根据节气门位置传感器的怠速触点信号或节气门位置初始信号(三线式不带触点信号)来决定是否为怠速控制。若怠速信号成立，电控单元便依据发动机内存的标准数据进行对怠速执行器控制，调节怠速工况下的进气量，使发动机的实际转速控制在目标转速规定的范围内，即完成怠速稳速控制之目的。怠速工况的稳速控制实质上是怠速工况的进气量的调节控制。怠速转速偏高故障，从根本上讲是怠速工况进气量过大而且过大的进气量是经过空气计量的，从而喷油量也是随之增加的，也就是说，实际进入发动机的混合气空燃比没有变化，而混合气的量值在增大，故使汽缸内的燃烧动力增强，而导致怠速转速升高。按正常怠速控制理论来分析，由于有怠速执行器的控制是不应该有多余的气体进入，即使有某种原因有多余气体进入，怠速执行器根据目标转速要减小怠速通道的进气量来达到稳速目的。那么，为什么还会有怠速偏高故障呢？为什么会有多余的气体不被控制而流入呢？这些多余气体又是如何被测量的呢？对此，我们将从两个主要方面来分析。     

同悦4G13发动机偶发性怠速高的检修

故障现象有1辆同悦4G13发动机起动后,怠速工况下,发动机转速会突然上升至U1500～2000r／min。     

威驰轿车发动机怠速抖动故障诊断与排除

在维修汽车过程中,发动机怠速抖动是经常碰到的故障现象。故障发生时往往在发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象,通过观察发现发动机的横向摆动明显加大,噪声加大,并往往伴随怠速不稳,使车内的驾乘人员感到不舒适,而随着加大油门使发动机转速升高后,发动机抖动现象便减弱或消失。由于发动机怠速抖动会影响发动机的性能,降低其可靠性与使用寿命,增加功率损耗,如不及时维修,会导致性能进一步恶化,有可能弓l发更大的故障。     

轻骑K系列发动机怠速不良原因及排除方法

发动机怠速即发动机最低空载稳定转速,它是衡量发动机工作良好与否的主要标志,是国标上规定的摩托车及发动机的主要性能之一,同时还规定了怠速实验方法和怠速衡量标准。试验方法是:将发动机置于空挡,节气门置于怠速位置,交替调整怠速混合气体调节螺钉,测量其转速及转速波动量,然后,突然开大节气门,发动机不应熄火。对发动机最低空载稳定转速的要求是:发动机应能在最低空载稳定转速(怠速)下稳定运转15分钟,其转速波动     

浅析电喷发动机怠速性能的检测

电喷发动机怠速性能的好坏对发动机的正常工作有着直接的影响。主要从最低稳定转速的检测项目和快怠速系统的检查内容说明了电喷发动机怠速系统正常运转的工作条件及检测手段,并以实例说明了典型怠速故障的诊断。     

加速游车故障分析与检测

发动机游车故障现象在怠速工况下时常发生,而在加速工况下却不易出现。加速游车现象是一种有规律的忽快忽慢的故障现象,而且发动机转速处在较低转速范围内,车速也应较低。它与加速抖动、加速坐车、加速窜动等各故障现象都有根本区别。加速游车是一种均匀的有规律的较缓慢的变化     

丰田花冠EX低速行驶闯动故障分析

专家点睛 本文通过对丰田花冠轿车低速闯动的故障案例分析，向我们详细阐述了电子燃油喷射系统中关于断油控制的机理，重点介绍了怠速断油控制的时机对故障的影响。怠速断油控制的一个主要目的是为了防止在怠速工况下发动机转速过高；另一个目的是在行车过程中，特别是在空挡滑行中防止车辆熄火而根据车速信号适当的提升怠速转速。本文从发动机制动（发动机倒拖）的角度论述了Ecu实施断油的控制原理和控制目标．