“主导开放型”——构建中国特色的汽车工业发展模式

1 国际汽车工业发展模式分析世界各国汽车工业的发展道路,比较典型的有3种模式: 一是自由竞争型模式。即以社会自发性发展和政府无为而治为基本特征,主要通过企业自由竞争方式调节社会生产和需求,实现汽车工业发展。代表性国家是美国,简称为“美国模式”。     

汽车产业后起国发展模式比较及其借鉴意义

1汽车产业后起国家的两种典型模式 从近几十年国际汽车工业的发展历史看,后起国家和地区存在着两种典型的发展模式:一是以韩国为代表的"自主发展模式";二是以西班牙、加拿大、墨西哥等国家为代表的"完全开放模式".     

共享汽车——一种全新的消费模式

汽车自发明以来,改变了整个世界,把人类带入了现代文明的社会.然而,汽车发明百年之后,发达国家已深深感到汽车不仅是"福",也是"祸".环境污染、交通堵塞、税费过重等等问题无一不困惑着汽车消费.汽车工业既不能盲目否定,也不能盲目发展.这是一个两难的选择,作为消费者来说,出行的便利与实惠是永恒的追求,在这样的背景下,一种全新的消费模式--"共享汽车"应运而生.     

关于如何加快我国汽车工业发展的探讨

我国工业产品批量小，质量差，生产重复，技术、工艺水平低，与世界汽车工业相比，“小、劣、杂、高”是其显著特征。国家应大力扶持汽车工业，加速汽车工业的发展，但是要注意扶持的“有效性”。汽车工业要打破地方及行业人为设置的“篱笆”，建立统一的、自由竞争的全国汽车市场，确保汽车企业竞争权力平等，给予汽车厂家选择销售渠道和方式的自由，鼓励提高自销比例，推行销售代理制；用经济立法、政策干预的手段，为汽车企业兼并     

“十一五”期间中国汽车产业走向如何？

2005年是中国第十个5年计划的最后一年。“十五”期间，在“入世”效应的带动下，中国汽车产业发生了翻天覆地的变化，成为中国汽车工业建立50多年来发展最快的5年。一直受到高度保护的中国汽车工业，通过政府的有效管理和产业界的共同努力，营造了逐步、有序开放的市场环境，为国内汽车工业的发展创造了有利条件。     

温州地区汽车零部件团地纪行(上)

温州之行,神往有时 近日,中日专家研究团有机会到温州地区考察汽车零部件,颇感兴奋。随后,我又返回瑞安这个温州地区汽车零部件工业的大型集散地,会同上海东方汽车杂志社罗锦陵总编等,再作更深入的调研。这期间我深切地感受到温州地区汽车零部件发展模式的独特作用和魅力。这里,且把温州汽车零部件发展模式,统称为“温州模式”,以便从宏观和微观角度上理解这一模式形成的历史过程和发展的巨大前景。 为了探索“温州模式”的经验,让我们先看看我国汽车零部件工业布局的示意图。它的配置可以用“井”字形     

1+X证书制度背景下汽车专业“三教改革”的实施路径

职业院校是高素质技术技能型人才培养的重要基地,随着社会经济的发展,社会对人才的需求也发生了很大变化,要求既能懂技术又能懂生产,学生毕业就能直接上岗。因此,对职业院校的人才培养模式也带来了新的挑战,为了培养出更加符合现代社会发展需要的汽车专业人才,需要依托"1+X"证书制度,积极探索适合职业院校发展的人才培养模式,认真实施"三教改革",培养出高质量的复合型汽车专业人才。     

我国汽车服务产业现状与对策研究

我国汽车工业的快速发展,对与之相适应的汽车服务业提出了更高的要求。但与汽车生产企业相比,我国汽车服务企业目前还出处在分散化的自由竞争状态,这种产业组织格局造成了企业技术水平落后、服务质量低下、缺乏竞争力等弊端。汽车服务商要适应社会发展需要,通过组建大型服务企业集团来确定自己的市场地位。     

基于CALS的我国汽车工业供应链网络模式研究

供应链网络模式是供应链管理及整个供应链网络的竞争能力的基础和关键所在。通过引入CALS和分析我国汽车工业供应链的现状，提出了符合我国汽车工业特点的基于CAIS的供应链网络模式。     

问渠哪得清如许?

在中国全面建设和谐社会的过程中，能源问题日益突出，逐渐成为中国经济发展的“不合谐因素”。为此，中国“十一五”时期的主要任务之一就是建设资源节约型、环境友好型社会，并提出单位国内生产总值能耗比“十一五”期末降低20％左右的宏伟目标。汽车工业作为能源消耗的“大户”，必然受到能源政策的巨大影响。但是，我们有理由相信，中国汽车工业与石油工业能够协调发展，石油不会成为汽车工业发展的制约因素。     

“分营”、“并网”哪个有利?

当前汽车企业的竞争优势正在向销售服务网络转移，所以，入世后我国有必要利用销售服务来缓解我国汽车工业所受到的冲击。外资可以通过“并网”和“分营”两种方式建立自己的销售服务网络，该文在对这两种方式进行了具体分析后，提出“分营”更利于我国汽车工业的发展。     

浅析"汽车大道"销售模式

“汽车大道”是一种国外流通模式，即是在方便顾客进入的快速道路两侧设立众多品牌的“三位一体”、“四位一体”的快速汽车专卖店，在各自独立经营、自主经营的基础上，形成一种专卖店集群。这种集汽车销售、服务、信息、文化等多种功能于一体的“汽车大道”模式是目前最先进的汽车营销模式，体现了国际汽车营销由单一专卖店向集约化、趋同性方向发展的趋势。     

应对21世纪的挑战——发展中国的“绿色”汽车

近年来，能源危机出现的同时人类环保意识也不断加强，追求健康、环保的汽车逐渐成为一种新趋势。21世纪是一个“绿色”的世纪，开发“绿色”汽车将成为未来我国汽车工业一大突破口。因此，本文提出发展有中国特色的“绿色”汽车新措施。     

2006年售后服务业将成为汽车市场争夺的焦点

随着我国汽车工业的高速发展，家庭轿车的逐步普及，社会汽车保有量的快速增长，给汽车售后服务业带来了极大的商机和丰厚的利润。如果把整车销售作为汽车市场的“车前市场”，那么维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等服务都可以称为是汽车后市场。在美国，汽车售后服务业是有名的黄金产业，美国汽车售后服务业协会公布的数据显示：1999年美国汽车售后市场的规模为2582亿美元，从业总人数约370万人，经营场所约49．5万个，汽车维修业的利润达到27％。据统计，     

透视形形色色的汽车营销模式

随着我国经济大环境的变化和汽车工业的快速发展，汽车大量进入私人家庭成为我国汽车工业发展的显著特点。但是随着我国汽车增长速度的放慢、入世关税对国内汽车工业的保护期即将结束，关税的降低、国际汽车巨头的大举进军国内汽车市场以及国内汽车产能存在“过剩”等原因，我国汽车市场竞争异常激烈。     

技术发展模式与迎接知识经济的汽车工业——兼论汽车工业夕阳化问题

从汽车工业夕阳化问题谈起，论述了技术发展模式的原理，以汽车工业为例，分析了一些源于对技术发展模式的认识偏差而产生的对知识经济背景下的汽车工业地位和前景的模糊认识。本文对作为中国国民经济支柱产业的汽车工业在发展中的一些问题争论作出判断和选择。     

2012 FORD MUSTANG BOSS 302 天马行空

<正>福特野马的辉煌和复兴告诉我们,中国汽车工业也应该迈开自主跑车品牌建设的脚步了。谁是美国汽车工业的先行者和典范,恐怕只有福特公司敢这么自称。更为重要的是,福特不但凭借着T型车让汽车走入了普通家庭,让美国快速步入了汽车社会,更是通过野马跑车让美国玩车族群迅速发展和壮大,为美国汽车工业的发展提供了源源不断的创作灵感和前进动力。我不是一个美式肌肉车的狂热Fans,但作为《汽车与运动》杂志的编辑,对性能车、运动车的热爱却不容置疑。新一代福特野马的     

新农村建设造就广阔汽车市场

在汽车工业“十五”规划中，有这么一段对农村汽车市场的描述——20世纪90年代以来，农用车市场成长迅速。目前乡村保有1700多万辆农用三轮车、四轮车和100多万辆各式拖拉机，100多万辆各种汽车。“十五”期间国家实施城镇化战略，加快了发展农村经济，提高了农民收入，     

农村汽车市场开发需进一步解决五大问题

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷在“2006中国农村汽车市场发展战略论坛”上指出，随着国家建设社会主义新农村政策等一系列兴农政策的陆续出台实施，“十一五”期间乃至更长时间将成为我国农村汽车市场的黄金发展期，将有效改善农村汽车市场目前的落后局面。新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成，为我国汽车工业带来新的发展机遇。他认为有五大有利因素：一是国家投资重点转向农村。按照新农村建设和整体目标，国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元；二是农民的投入和消费水平将逐年提高；三是农村公路进一步改善；四是农村机动车开始进入升级换型期，汽车逐渐成为首选；五是新农村建设对运输工具的需求旺盛。     

迈好汽车大国步伐 通向汽车强国征途

2009年注定会成为中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的年份。得益于我国社会、经济的快速发展和国家应对全球金融危机的一系列政策，在全球汽车市场总体下降的情况下，我国汽车工业产销首次达到千万辆级，同比增长近50％。2009年中国汽车工业产销1379．10万辆和1364．48万辆，分别超过日本和美国，双双跃居世界第一。