2万t极地多用途船安全设计

针对极地运输船舶的安全设计问题,以某2万t极地多用途船为研究对象,参考芬兰瑞典冰级规则(FSICR)、极地规则和船级社相关规范,提出了极地运输船在船体结构、甲板机械防护、消防救生设备防护、通道防冻、居住区安全、航行安全及通信等方面的安全措施。应用这些措施有利于提高极地运输船的安全性。     

极地船舶操纵性预报研究

从北极航道出发,研究了北极航道对船舶操纵性影响的主要因素。介绍了船舶操纵性的模型试验和数值模拟方法 ,研究了船舶操纵性的性能指标和提高方法,并通过模型试验分析了上海船舶研究设计院(SDARI)设计的极地重载甲板运输船的操纵性性能。由于现行规范中对极地船的操纵性性能没有明确要求,建议设计中留足余量,以避免极地环境特殊性造成的操纵性性能降低所引发的突发状况。     

极地航行货船的轮机设计

简述了极地航行船舶的相关规范要求,包括极地级船舶统一要求、防冰冻规范、东北航道要求以及极地水域运作船舶安全规则.从推进系统的设计和防冻除冰措施两方面阐述了28500 t极地重载甲板运输船轮机专业的设计特点,包括了推进轴系的扭振计算、主机增压器的供风、冰区海水箱布置、压载舱防冻系统、消防系统防冻、通风和透气以及舱室及甲板面的加热措施等.     

极地重载甲板运输船蒸汽总管支撑架设计

本文简述了极地重载甲板运输船蒸汽总管支撑的设计以及安装要求.     

极地重载甲板运输船生产技术准备工作的难点及经验

本文较详细地阐述了极地重载甲板运输船生产技术准备工作难点,使用表格列举方式表述了各项工作计划,并针对运行过程中出现的重点问题进行梳理,总结经验教训     

极地运输船波浪载荷计算分析

极地运输船航行于极地航线,考虑到航线的特殊性,计算和分析极地航行海区下船体的波浪诱导载荷长期值,对船体结构的设计很有意义。采用FORTRAN语言编写全球波浪散布图统计与分析程序,可统计与分析全球指定海区每个短期海况出现的概率,进而获得该指定海区波浪散布图。以某极地甲板重载运输船为研究对象,基于谱分析方法,采用WASIM水动力分析软件计算2个工况,24个浪向角和26个周期下的波浪诱导载荷,获得其船中剖面垂向弯矩的幅频响应函数,并采用Sesam软件Postresp模块结合具体的波浪谱和目标船航行的东北和西北航道所经10个海区波浪散布图进行长期预报,进而获得船体各个海区下船中剖面垂向弯矩的长期值,并与北大西洋海区下的计算值比较。     

广船国际承接Yamal LNG极地运输装备项目

6月4～5日,由广州广船国际股份有限公司承接的Yamal LNG极地运输装备项目启动＆高峰会议召开。会上,该项目业主YamalLNG详细介绍了YamalLNG油气田开发项目,船东ZPMC—RedBox详述了极地重载甲板运输船的项目进度计划、管理及沟通渠道、组织架构等内容,设计方Aker Arctic公司以及上海船舶研究设计院对设计理念、设计成果及进展作了介绍。     

简述极地重载甲板运输船照度计算方法

极地重载甲板运输船照度计算主要分成了两个部分,室内照明的照度计算和室外照明的照度计算,其中室内照明的照度计算是利用系数法计算,室外照明的照度计算通过3D照度计算软件计算.     

全球首艘2.5万吨级极地重载甲板运输船交付

正2016年1月22日,由上海船舶研究设计院(SDARI)和广船国际联合为北极YamelLNG项目设计的全球首艘2.5万吨级极地重载甲板运输船在广州交船,并将开往天津港承运天然气模块。Yamel LNG项目是全球最大的天然气开发项目。极地重载运输船的建造旨在为俄罗斯北极地区天然气运输及供应到欧亚两洲。首制船名字为"AUDAX",有"勇气"、"胆量"和"决心"的寓意。本项目从设计到施工到试航交船,不到19个月,对SDARI和船厂都是巨大的挑战。该船具有很强的破冰能力,可常年在极地冰区航行,能在1.5 m冰厚的海况下保持2 kn的     

极地重载甲板运输船舵叶建造工艺与质量控制

舵叶作为船舶舵系的重要组成部分,一直以来都是船舶建造中的一个重难点.本文致力于对极地重载甲板运输船舵叶结构特点、建造难点进行深入剖析,通过设计优化、工艺策划等手段提高其施工工艺性,降低施工控制难度,并对其施工建造过程控制要点进行针对性总结,为后续极地型船舶舵叶的设计与建造提供技术性参考.