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介绍了大客车车身张拉蒙皮在点焊时选择的规范参数,接头形式,搭边宽度,点焊顺序,减少点焊分流或焊件变形等注意事项;同时给出了蒙皮分段更新,挖补工艺以及喷兴时的色漆调配方法。 相似文献
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以该公司为云南客车厂设计、制造、调试的客车顶盖蒙皮自动点焊设备为例,叙述客车顶盖蒙皮自动点焊设备的设计和在设备调试过程中几项关键技术问题的处理,并对客车顶盖总成(骨架与蒙皮连接)优选结构、改变目前生产工艺、提高客车顶盖质量等方面做了有益的探讨。 相似文献
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我公司汽车修配厂、保养厂均有40多年的新制大型客车车身史或修车史,不同程度地积累了大型客车车身张拉蒙皮的点焊经验。通过研究、分析、试验,认为要保证车身外形平整光滑、增加美感且蒙皮焊点强度能承受行驶载荷,关键在于蒙皮在点焊时,要注意规范参数、接头形式、搭边宽度、点焊顺序的选择和减小点焊分流等。 相似文献
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本文介绍单面双点焊工艺在客车上的应用经验和进行的大量试验;着重研究了δ0.8mm和δ1.0mm镀锌钢板单面双点焊的可焊性,并在沈飞客车预应力张拉蒙皮等车身蒙皮的单面双点焊中,成功地应用了δ0.8mm钝化电镀锌钢板;分析了导电漆、点焊密封胶、焊接压力及连续点焊等因素对单面双点焊质量的影响;指出焊接试片宽度对分流的影响及使用工艺垫板在试片焊接中的重要性;提出焊接工艺试片合理的尺寸和焊接方法。 相似文献
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简要介绍大客车顶盖总成的结构特点及工艺要求,通过焊接难点分析,决定采用顶蒙皮的富氩CO2自动连续焊和顶蒙皮与骨架间的电阻点焊新工艺,以达到外观和密封要求。 相似文献
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从我国客车制造业的实际情况出发,结合实践,分析CO2电单面点焊工艺在客车车身蒙皮联装上的实用性和经济性。 相似文献
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为了简化侧蒙皮的安装工艺,提高生产效率及节约生产成本,采用整体滚压成型、张拉单面点焊的侧蒙皮安装工艺,代替原侧蒙皮粘接工艺。通过调整焊接规范参数、张拉压力、工艺流程等工艺手段,对引进的侧蒙皮安装工艺进行改进试验,并成功地应用于现生产。 相似文献
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介绍了客车预应力蒙皮的张拉工艺及其在丹东汽车制造厂的应用情况。采用整张预应力张拉蒙皮,可使客车外蒙皮产生一定的内应力,使其蒙皮表面绷紧,平整光滑,流畅美观;同时可消除客车行驶过程中蒙皮产生振颤噪声和鼓动声,使乘客乘坐舒适。 相似文献
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随着客车行业市场竞争的日趋激烈,张批蒙皮的表面质量业已成为汽车行业企业形象的关键代表,如何提高张拉蒙皮的表面质量成为各大客车生产厂家竟相研究的课题。整车张托蒙皮由于某些原因引起蒙皮大面积鼓动、变形,这时修复整车要采取更换蒙皮的办法既浪费材料又浪费人力,这时可以试用收火工艺。 相似文献
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<正>罕见的脱焊焊接是汽车工业的重要工艺与手段,汽车零部件中有相当数量的组件是通过焊接方式连接的,其中以构件与蒙皮最具代表,即无处不焊接(点焊由焊接机械手完成)。自动变速器内制动带(F2、F3)的金属带与挡块也是点焊连接的。我曾承修一辆标致406轿车,配置AL4变速器,累计行驶300000km,前进挡不走车。解体变速器后发现F3制动带挡块脱落,这是没有前进挡的主因,见图1。更换新件是修理的唯一选项,但是这种罕见脱 相似文献
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本文着重分析了在点焊中碰到的一些质量问题,同时研究了在点焊过程中的规律性问题,通过大量的试验证明二次焊接在白车身上的应用是可行的,而且能够较好的满足点焊质量要求,二次焊接的推行将为进一步确保点焊工程质量打下了良好的基础。 相似文献
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当振源的激振频率与客车蒙皮的固有频率一致时,将激发蒙皮细胞共振并辐射噪声。本文从理论上和试验上研究客车蒙皮的固有频率,对抑制车身振动和降低车内,外噪声具有一定指导作用和现实意义。 相似文献
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客车应力蒙皮粘接在国内是一种新工艺。采用粘接工艺,可以改善应力蒙皮的平整度,防止共振,减少噪声。 相似文献