奇瑞A5车散热风扇无低速挡

<正>故障现象一辆2009年产奇瑞A5轿车(搭载2.0 L SQR484发动机),散热风扇可以高速运转,但无法低速运转。故障诊断试车发现,随着发动机冷却液温度的升高,散热风扇不会低速运转,而当冷却液温度达到100℃以上时,散热风扇开始高速运转。用故障检测仪检查,读得了故障代码P0480,含义为散热风扇继电器控制电路故障(低速);查看发动机数据流,冷却液温度正常。由该车的散热风扇控制电路(图1)可知,散热风扇控制     

捷达车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2010年产捷达车,搭载BJT发动机,累计行驶里程约为9.6万km。车主反映,该车发动机冷却液温度过高。故障诊断接车后试车,起动发动机,接通A/C开关,散热风扇低速运转,且空调制冷正常,但没过一会儿组合仪表显示发动机冷却液温度已达到了110℃;观察散热风扇,无高速,由此推断该车发动机冷却液温度过高是由散热风扇无高速挡引起的。查看维修资料,并结合该车散热风扇控制电路(图1)     

奥迪A6轿车冷却风扇故障检修

故障现象:一辆奥迪A6轿车。行驶中散热器冷却液温度偏高,极易“开锅”。 故障检查:经检查,当冷却液达到95℃时,冷却风扇低速挡不能运转(按技术要求,冷却液温度达到93℃时冷却风扇低速挡即应运转),但在急加速时低速挡能瞬间运转。进而检查温控开关电路:打开点火开关,把温控开关上的低速     

奥迪A6L车散热风扇常转

故障现象一辆奥迪A6 L 2.0轿车,发动机起动着机后,出现散热风扇常转不停的故障。故障诊断经过了解得知,该车因发动机故障而进厂大修,发动机大修竣工后试车,发现冷却液温度上升缓慢,很难达到正常工作温度。继续检查发现散热风扇常转不停。观察仪表盘上的冷却液温度表,发现始终不能达到正常     

奇瑞东方之子车散热风扇常转

<正>故障现象一辆2003年产奇瑞东方之子轿车(车辆型号为SQR7200T),搭载4G63S4M发动机。据驾驶人反映,该车只要接通点火开关,散热风扇就开始运转。故障诊断接车后试车发现,故障现象确实存在。初步推断可能的故障原因有:发动机冷却液温度传感器信号失准,发动机控制单元误以为发动机冷却液温度过高,为了保护发动机,控制散热风扇运转:散热风扇的电源线对电源短路。     

桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修（三）

(续本刊上期)5.基本设定基本设定是对发动机控制单元和节气门控制部件进行匹配。如果发动机控制单元被切断电源后,必须进行基本设定。(1)当发动机不运转时,在基本设定功能可以完成节气门控制部件与发动机控制单元匹配。当发动机运转时,在基本设定功能可以完成:①借助λ控制功能的开、闭帮助查找故障;②点火正时检查。发动机运转时必须满足下列条件:①冷却液温度不低于80℃;②测试时,散热风扇不允许转;③空调关闭;④其他用电设备关闭;⑤在故障储存中没有故障存在。(2)连接故障阅读仪V.A.G1552或V.AG1551,让发动机怠速运转。选择地址码01“…     

本田艾力绅车散热风扇常转

正故障现象一辆2017年产本田艾力绅车,搭载K24V6发动机,累计行驶里程约为4 000 km。车主反映,只要接通点火开关,散热风扇就一直运转。故障诊断接车后试车,接通点火开关后,散热风扇一直高速运转。该车的组合仪表上没有发动机冷却液温度表,当发动机冷却液温度过低或过高时,组合仪表会点亮相应的警告灯。起动发动机,组合仪表显示正常。用故障检测仪检测,发动机控制单元内无故障代码存储;读取发动机数据流(图1),发现发动机冷却液温度     

桑塔纳汽车冷却风扇不停转故障析因

故障现象发动机熄火停机后,冷却系统电子散热风扇一直转动,即使冷却液温度很低时也是如此。     

丰田飞度高温指示灯闪烁

<正>故障现象一辆2005年款的丰田飞度轿车,行驶在颠簸路面时高温指示灯突然闪烁,客户请求救援,随后将车拖回本店。故障诊断与排除1.车辆系统说明(1)三厢飞度冷却系统风扇由节温器旁的散热器风扇开关闭合(93°以上)构成回路,控制冷凝器风扇和散热器风扇运转,来保证发动机工作的最佳温度。(2)冷却液指示器:当冷却液温度为53°C或者更低时,低温指示灯亮(蓝色);当     

2004款奥迪A8L发动机启动后冷却液风扇常转

<正>VIN:WAUZZZ4E54N××××××。行驶里程:183659km。车型:一辆2004款奥迪A8L轿车,发动机型号为BBJ、排量3.0L,冷却液风扇转速采用无级控制系统。故障现象:用户反映今天左前翼子板在某修理厂喷漆后,出车到外地关闭发动机时,冷却液风扇高速运转不停,怕蓄电池没电,发动机始终没敢熄火,冷却液风扇也一直在运转。故障诊断:首先确认故障现象,维修技师启动发动机,在车辆着车后不到1min,右侧冷却液风扇(V177)就开始运转,而且转速自动变化忽高忽低,有时关闭发动机风扇停止运转,有时关闭发动机冷却液风扇也不停止。打开点火开关不启动发动机,右侧冷却液风扇(V177)也会     

夏季发动机冷却液温度过高故障分析与排除三例

故障一 冷却风扇调速电阻板开裂。故障现象一辆1997年产的奥迪A6轿车（装备2．6LV6发动机），已行驶了23万km，其发动机起动正常，怠速运转稳定，短时间行驶一切正常，随着发动机冷却液温度升高，冷却风扇正常运转，但冷却液温度持续升高，储液罐内压力也持续升高，最后冷却液外溢，发动机熄火。     

卡罗拉轿车发动机不能起动故障诊排

<正>一、故障现象有1辆2012年5月生产的丰田卡罗拉1.6 GL AT轿车,配备1ZRFE发动机,行驶里程2.73万km。客户反映该车不能起动。二、故障分析起动发动机,发动机确实不能起动,故障与客户(本单位工作人员)描述一致。检查发现,打开点火开关时,冷却风扇运转。尝试连接解码仪读取故障码,显示"无可通讯电脑"。确认故障:根据点火开关打开,发动机未起动,冷却液温度不高时冷却风扇出现运转、解码仪不能进入     

沃尔沃XC60车电子散热风扇常转

<正>故障现象一辆行驶里程约为6.8万km的2012年生产的沃尔沃XC60车,车主反映该车在起动时及行车过程中电子散热风扇一直运转。故障诊断接车后首先验证故障现象,起动车辆,发现电子散热风扇一直处于运转状态,故障属实。使用VIDA故障诊断仪检测,得到的故障代码为ECM-P0118 12,含义为发动机冷却液温度传感器1电路过高。经检查,冷却液     

发动机冷却液温度偏高故障三例

一、节温器失灵 故障现象：一辆行驶了6万公里的捷达轿车，发动机工作时，风扇运转正常，但冷却液温度偏高。     

2010款上海通用英朗发动机高速时水温高

<正>车型:配置1.6T发动机(LLU)。VIN:LSGPB64E9AS××××××。行驶里程:58925km。故障现象:一辆英朗发动机高速时水温显示偏高,但怠速状态却正常。故障诊断:技师用诊断仪检测时发现有故障码:P00B4 00 ,水箱冷却液温度(RCT)传感器高电压,故障状态为目前(如图1所示)。进一步观察怠速工况发动机温度到108℃时风扇可以正常运转,冷却液温度也会慢慢降下去 。但只要开始行驶或者保持发动机转速在3000r/min时,发动机温度呈直线上     

空调故障排除两例

例一、我市各汽修厂历来有协作精神。该车为皇冠3.0轿车,配置2JZ—FE多点燃油喷射发动机。因肇事在某厂修复后做空调冷媒管路的检漏工作时,出现只要打开点火开关(发动机并不运转)冷凝器散热风扇便开始运转的故障现象。 我们赶去会诊,首先对发动机散热系统做了初步了解,只有两个散热风扇,一是硅油偶合器式风扇,硅油偶合器由曲轴皮带轮带动,当发动机运转,机体温度不断升高,偶合器内部的硅油受热膨胀,逐渐使偶合器锁定,因此该风扇转速会逐渐     

熊猫车发动机在怠速和低速时温度偏高

故障现象一辆2009年出厂的吉利熊猫HQ7131轿车,累计行驶约3.7万km,在怠速和低速状态下发动机温度偏高。故障诊断分析导致该车发动机温度过高的原因,有:冷却液短缺;冷却液循环不足或系统堵塞;散热风扇故障。检查冷却液液面,处于中线位置,正常;检查散热器上、下冷却液管,温度没有明显温差,说明节温器能正常开     

奥迪A6L电子风扇常转故障分析

<正>故障现象一辆奥迪因发动机故障在外界修理厂进行大修,发动机大修完工后试车,发现冷却液温度上升缓慢,很难达到正常工作温度,且散热风扇常转不停。故障诊断1.观察仪表盘上的冷却液温度表,始终不能达到正常工作温度。拔下发动机冷却液温度传感器导线,冷却液温度表指针回零,散热风扇依旧常转不停。此时将空调调整到制热模式,有热风吹出;将空调调整到制冷模式,只有自然风而没有凉风吹出。接通或断开空调开关,散热风扇工作不受影响,始终常转。     

桑塔纳汽车冷却风扇不停转故障折因

故障现象发动机熄火停机后,冷却系统电子散热风扇一直转动,即使冷却液温度很低时也是如此.     

英朗XT轿车冷却风扇故障维修1例

故障现象1辆2010年生产的英朗XT轿车,标准配置,行驶里程约3万km,出现冷却风扇始终打开故障。故障诊断2010款英朗发动机冷却风扇系统原理如图1所示,由1个风扇、3个继电器、发动机控制模块（ECM）和相关的线路组成。风扇总成包括2个电阻器,他能够使风扇以3种速度运转。