一汽轿车 奔腾B90 中级车市场上的“自主逆袭”

在兵家必争的中级车市场上，在以合资品牌为绝对主导的中级车市场上，一款售价达到19万元的自主品牌中级车究竟能有何种销量表现呢？我真的拭目以待。     

信息台

斯柯达Octavia明锐确立中级车价格新坐标；卡罗拉最终拨开价格迷雾，欲领衔中级车市场；海马价格发布，唱响自主宣言；大众汽车旗舰升级；     

强势登场——赛拉图出击中级轿车市场

2002年以来，中级车市火爆程度不断升级。短短两三年间，中级车的市场份额从2002年的18%增长到2004年的近40%，2005年继续呈现迅猛增长之势，一跃成为中国车市上最大的一块蛋糕，据2005年4月份最新统计资料显示，中级车，特别是10万-15万元区间的车型持续热销。     

传承思域平台优势 思铭CIIMO亮点解析

中级车市场向来是容量最大，竞争最为激烈的细分市场。当中国车市一度成为全球第一市场后，中级车也不再是单纯靠性价比便能立于不败之地，需要更多地挖掘消费者的内在精神需求。     

一汽马自达Mazda 62.0豪华版

马自达6让沉闷的中级车运动起源，而2.0豪华天窗版的推出，厂家显然想让人明白，除了卓越的操控性能，马自达6同时也是一款经济实用的中级车。     

八代新生--接触2011款现代索纳塔

中国的中级车们都已经在市场上锤炼了多年，一代又一代的更新让中国的中级车用户笑开了花。现在第八代索纳塔也将现身神州大地，我们期待着它的表现……     

中级车之战Opel Insignia

中级车市场向来是各大汽车厂商必争之地。近期福特、丰田和本田等在中级车市场都相继投放了新款主力车型，竞争之激烈可想而知。做为汽车制造业老品牌的通用来说虽然自身面临很多问题，中级车市场各个对手也虎视眈眈，但通用的欧洲设计中心并没有坐以待毙，他们新近开发的opel Insignia将在今年的伦敦车展上与大家见面，而后登陆欧洲市场开始销售。     

ELANTRA“悦动”上市首月销量过万

中级家用轿车一直被认为是厂商攻城略地和树立品牌的基础。由于需求基数较大，加上油价的攀升让消费者更加关注汽车的实用性和经济性，中级车市场近年来已经成为各大汽车厂商争夺的主阵地。据乘用车联合会统计，在2007年销售的599.65万辆车中，中级车就贡献了近60％的份额。日益激烈的市场竞争也对中级车的功能和品质提出了更高的要求。     

谁是最物有所值的中级车?

一汽-大众、上海大众、上海通用等汽车厂家生产的中级车是中国中级车市场的晴雨表,他们的中级车占有绝对的市场份额。作为中级车主流生产厂家之一的一汽-大众     

“金三样”＆“银三样”

高级车不等于豪华车，中级车不等于高级车。相对于豪华车，高级车应该能以完善的综合性能和最优性价比满足高端使用及身份需求；相对于高级车，中级车应该别具特色，扬己之长，而有所取舍，不必求全责备。     

长安铃木"天语SX4"高调亮相

融合了欧洲和日本铃木轿车全球领先的科技优势，携Upright设计理念，全功能进化型产品定位，低能耗高品质等众多卖点的长安铃六“天语SX4”（内部代号YY5）最终在北京车展亮相，作为长安铃木在中国首发的第一款全球战略车，开语SX4带给我们的不止是全新的中级车设计理念，更是一种全新的中级车消费观念，和全球化的中级车浪潮。     

中级车争霸战——对比试驾Mazda6睿翼、本田雅阁、丰田凯美瑞

中级车是竞争最激烈的一个细分市场，厂家在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的，业内有“得中级车市场者，得天下”一说，透过这硝烟弥漫的市场，看来这并非夸大之词。     

四口之家——入门中级车大对决

因为New CITY锋范的加入，中级车的话题正热，超过10万元的售价门坎，买家多是小有成就的年轻家庭，家中多半还有小孩与长辈。我们找来市场上热门的四部主流嘴车，售价不超过15万元，我们称之为入门中级车。     

保养心得分享

随着经济的逐渐改善，开始打算买一辆兼顾商用和家用的中级车，可是中级车的名单实在让人眼花缭乱。也许是缘分吧，刚好那时昊锐即将发布，一次偶然的机会看到昊锐的介绍，于是被这款品牌低调、内敛又不失精致的车所吸引。     

东风标致307的设计理念

毫无疑问、东风标致307注定成为目前中级车舞台上耀眼的明星。不仅因为它有东毛，风汽车、法国标致两块牌子押阵，更在于它以创新的科技，领先的技术为阶梯，将品味的概念具体化的出现在最新中级车平台。     

可靠的伙伴宝骏630

8月9日，上汽通用五菱自主品牌宝骏旗下首款乘用车宝骏630在成都正式上市，将主攻中国市场份额最大的中级车市场。作为上汽通用五菱宝骏品牌冲击乘用车市场的开山之作，它的上市意味着上汽通用五菱宝骏品牌在乘用车中级车市场的第一颗棋子开始正式启动。     

游戏新规则上海通用别克新凯越1.8LE AT

上海通用别克凯越五年的市场销售神话，不仅让别克品牌的影响力越来越大，五年60万辆的销量，也让凯越成为了中级车市场的价值基准。面对时代的飞速发展，凯越不仅没有被淘汰，反而有越战越勇的态势。今年中级车市场的竞争更为激烈，新爱丽舍、伊兰特悦动都已相继上市，而南北大众的朗逸、新宝来也在虎视眈眈，加上去年投放市场的新卡罗拉、明锐等等，凯越面临的压力是巨大的。于是，新凯越便顺势而出，再一次重新制定中级车市场的游戏规则。     

新蒙迪欧致胜vs凯美瑞

无可否认，丰田凯美瑞是全球中级车都无法绕开的对手，这款在北美市场“国空一切”的中级车一进入中国立刻引来了热销，已经超过10万辆的销量，引起了全数人的羡慕。新蒙迪欧致胜如果想在中国市场一炮而红，那么凯美瑞必然是需要面对的。     

成功之道——家轿新锐启辰D50

随着国家经济与整体车市同步趋缓，本就竞争激烈的中级车市场更为“凶险”。而作为东风日产的全新品牌，启辰D50上市至五月底销量逼近8000台。在中级车销量萎缩的环境下。启辰D50的抢眼表现成为一大亮点。     

中级车新品扎堆上市市场骤然升温进入战国时代

中国汽车市场从来不缺乏“战争”，而相比中高端车的楚汉争霸，中级车因为众多竞争者的纷至沓来，已然进入了群雄逐鹿的“战国时代”。从卡罗拉的辉煌，到最新的后来者——悦动、朗逸，以及新凯越等等，中级车的竞争正在迅速“沸腾”，而换一个角度看，竞争的白热化也就意味着淘汰赛的加速，因此，谁将主宰此轮市场的沉浮，谁就能成就中级车霸业。虽然后来者个个“意气风发”，但此时断言均是笑谈，因为，只有笑到最后，才是笑得最好。