现代起亚汽车2011开创新纪元

日前,2011年北美国际车展在底特律Cobo会展中心拉开帷幕,众多品牌纷纷携新款车型亮相。现代起亚汽车更是携众多明星车型闪耀登场,并在发布会中发布了现代汽车新的品牌标语"New Thinking.New Possibilities."。而在年初,现代汽车集团在韩国举行了2011年始务式,发布了2011年现代汽车集团全球新战略,标志着现代起亚汽车已经跨进了新的纪元。     

现代：令丰田紧张的影子

2002年，当时世界排名第九的韩国现代集团发誓“力争在2010年之前进入世界五大汽车制造商之列”时，听起来还有点不可思议。如今这个目标看来只有一步之遥，因为现代仅仅用了两年的时间，便挤掉了本田、日产和法国PSA集团(标志-雪铁龙)——2004年底，现代汽车集团凭借339．5万辆的总销量，跻身世界六大汽车制造商之列。     

日本新一代汽车战略中的电池战略

1日本政府出台《新一代汽车战略2010》 在全球汽车市场发展趋势和外部环境制约的背景之下，日本政府意识到社会大众对全球环境和资源问题日益关心，汽车制造业应更加重视节能减碳、燃料多样化等新的市场需求。2009年底开始，由经济产业省协同日本各大汽车企业、学术团体共同定期召开“新一代汽车战略研究会”。2010年4月12日正式公布了《新一代汽车战略20LO}）。战略中设定了到2020年在日本销售的新车中，电动汽车和混合动力汽车等“新一代汽车”总销量比例达到50％等目标。以期能在全球汽车市场激烈竞争中运用日本的先进技术优势，达到带动国内经济发展、创造就业环境的效果。     

中国汽车要走第三条路--访中国汽车工程学会名誉理事长张兴业

“第一辆车买，第二辆车学，第三辆车造”，这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期．已经越过了买车和学车的阶段，正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发，汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势．中国汽车工业“十一五”向何处去？是继续走开放竞争的道路，加强同跨国公司的合作，成为跨国公司的一部分，还是走自主发展的道路，扶持民族汽车工业的发展．在消化引进技术的同时，形成自主开发能力，努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业？围绕中国汽车产业新的五年发展规划，业内对这一问题有各自的说法，甚至是激烈的争论。就此，记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调．中国汽车产业未来的发展应当走第三条路．即走开放竞争与自主发展相结合之路。     

重装上阵 蓄势待发——韩国现代／北京现代联手亮相北京国际车展

成立于1967年的现代汽车集团，目前已经成为全球最大的20家汽车企业之一，2003年，现代汽车总产量达到294万台，在世界上排到第七位。2004年初，现代汽车以其卓越的表现被汽车新闻(Automotive News)评为为     

现代起亚2010年史上最高投资额90亿美元

近日，现代起亚汽车集团宣布，2010年，现代汽车全球产销量目标攀升至540万辆，全球投资额拉高到约90亿美元，持续刷新现代集团历年来的投资纪录。该投资计划将把近半数的资金投入放在环保车型的研发上，通过增加研发人员、加大投资力度，扩大混合动力车的品种、推动电动车量产化、实现燃料电池车商用化。     

汽车营销新优势

正如家电市场一样，我国汽车市场正在经历着井喷式的爆发性需求，激烈的竞争被暂时的旺盛需求所削弱。作为沟通汽车生产和消费的汽车营销与服务在某种程度上有着偏离其营销本质的倾向。汽车经销商的竞争优势和利润来源更多地取决于是否拥有某种品牌汽车的特许经销权。     

现代集团2012年全球销量目标为700万台

产销量和品质的全面提升 现代汽车集团近年来实现了销量的急速增长与质量的飞跃。2011年集团销量达660万台（与上一年相比增长149％）。保持着2010年达到的全球销量第5的排名。现代汽车（不含起亚汽车）的销售额增长161％。纯利润增长35．1％。     

大决战中谁将胜出?--访奇瑞汽车研究院院长许敏

奇瑞汽车公司1997年从零开始，2001年推出产品线，其产品以优越的性价比，时尚的造型和品质，受到了广大用户的喜爱。目前，奇瑞轿车名列全国轿车销量第八位，自主品牌第一位，出口轿车第一位。面对短短数年取得的丰硕成果，奇瑞没有止步，而是加大了技术开发的力度，向世界汽车技术的高峰攀登，以迎接即将到来的在全球范围内的激烈竞争。     

变化中的跨国汽车集团发展规划

2008年世界500强丰田汽车取代通用汽车跃居全球汽车企业首位,预示着世界汽车跨国集团的格局正在变化。为应对激烈的竞争,汽车跨国集团均制定新的中长期规划。通过未来3～5年的调整,世界汽车跨国集团的格局还将继续发生变化。     

J.D．Power消费者服务满意度调查现代跃居亚洲车企第1位

作为全球第五大汽车厂商，现代起亚汽车凭借出色的车辆品质、贴心的售后服务不断提升在消费者心目中的形象。近日，在美国最具影响力的汽车评级机构J．D．Power公布的“2010年消费者服务满意度调查”中，现代汽车以771分名列第9位，超过本田、丰田、日产等日系品牌，成为了亚洲品牌的第1位。     

明天的奶酪在哪里?

根据新华信的研究，伴随着高速发展．中国轿车市场经历了车型时代和渠道时代两个阶段，在2005年迎来了”品牌竞争时代”。通过品牌塑造差异化将成为汽车制造厂商的市场营销新手段。品牌时代的到来主要基于以下两点原因。     

欧洲探究福特福克斯成功秘诀

它拥有一个地道的美国品牌，却在欧洲生产并获得了巨大成功，而不久又将来到全球最具诱惑力、竞争更加激烈的汽车市场—中国，继续它的辉煌，它就是福特福克斯。     

用项目化管理创新汽车制造系统集成管理

面对竞争激烈的汽车市场，如何在竞争中脱颖而出，不仅要靠品牌与实力，更重要的还在于管理创新。采用项目化管理技术对汽车制造系统集成管理进行创新，会使汽车制造系统的集成管理更趋科学。     

神随心动——试驾新威驰VVT-i

一个品牌要想在竞争激烈的市场中站稳脚跟,不断推陈出新是最好的办法，对于汽车而言,如何能够保证时时跟上亩场的最耘动向成为了能否最终获胜的关键，作为丰田开拓中国市场的“试金石”，威驰轿车于2Q02年10目正式上市，在随后的几年里经历了面市之初的火爆抢购，经历了与捷达，爱丽舍等老睥选手的短兵相接，更经历了新生代车銎所带来的巨大压力。而威驰也用自身品质的不断提升为一汽丰田在经济型轿车市场占稳一席之地，     

新装备

当前中国汽车市场中的品牌竞争非常激烈，既有原装国际新车的强势登陆，又有合资品牌本土化产品的推陈出新，自主品牌汽车的发展受到了极大影响，如何才能在竞争中化被动为主动成为困扰自主品牌汽车厂商的一个难题。面对不利的市场局面，天津一汽夏利推出了带有AMT变速器的新威志，将提升技术水平作为了突破不利局面的关键。     

现代汽车10月在华销量突破十万轺

现代汽车集团近日公布其10月全球及中国地区销量数据，据统计，现代汽车集团10月全球累计销量达57．7157万辆，同比上升12．6％。其中，现代汽车集团在中国市场表现格外突出，单月销量再次突破10万辆，实现13％增长率，再次问鼎现代汽车集团全球最大单一市场。在时尚的家族式外观设计和可靠的品质保证助力下，现代汽车集团整体销量数据再上新台阶，实现四季度首月开门红。     

更正

据悉，以现代汽车集团为首的韩国境内五家汽车厂，去年全球总销售辆达5219659辆，创下历史上首次突破500万辆大关的新纪录!这项纪录比起2004年销售量4516512辆的业绩增加了15．6％，缔造全球当今汽车工业国少有的高度成长纪录。     

直面汽车零部件全球采购汽配供应商应解决四大问题

在汽车生产全球化的情况下,为了保证整车质量和降低成本,许多汽车厂家开展零部件全球采购。这是零部件在经历了由整车厂自制的初始阶段、逐步增加外购零部件比例的低级阶段后,才逐步发展到目前的全球采购的中级阶段。全球采购的优点是整车厂可充分利用世界范围内的零部件竞争优势,     

灵魂塑造之盛宴 2011年东方汽车设计大奖揭晓

设计，是汽车的灵魂。随着汽车企业间的竞争越来越趋向品牌竞争，差异化的品牌内涵也自然需要差异化的设计来承载。东方汽车设计大奖。正是在这种形势下应运而生。2011年，是东方汽车设计大奖进入的第五个年头，回望前几届获奖车型。