温家宝主持国务院常务会通过汽车业振兴规划

国务院总理温家宝2009年1月14日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业等调整振兴规划。会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。一要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日，对1．6L及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。     

车市回暖并非昙花一现

今年春节前夕，国家推出《汽车产业调整和振兴规划》，从1月20日开始对1．6升及以下排量的乘用车减半征收购置税。在政策刺激下，下滑了半年的国内车市犹如打了一针强心剂，当月就出现少见的热销场面。2月车市继续走高，3月竞创出月度销量历史新高。怀疑论者说，汽车振兴规划只能起到短暂的刺激作用．到了4、5月份肯定要下滑。     

油价上涨为1.6L“黄金排量”正名

一直以来，关于中国车市谁是“黄金排量”的争论一直没有定论，1．6L、1．8L、2．0L，甚至连2．4L排量在各厂商的包装下都成为“黄金排量”的候选名单。如此之多黄金排量的涌现，是因为业界对黄金排量并没有统一的评判标准。在国内，很多人受“大才是美”的错误观念影响，一直对2．0L、2．4L以上排量的轿车特别偏爱。据数据显示，2002—2007年．2．0L轿车的年均增长率为33．4％，而小型车年均增长率则为24．3％。但随着近日油价高企，大排量汽车消费税的征收，2．0L、2．4L以及以上排量汽车日子越来越不好过。     

《汽车产业调整振兴规划》对我国汽车市场的影响分析

今年1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业的调整及振兴规划，其中涉及汽车产业的主要内容有以下五个方面：第一是要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日，对1．6L及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。     

中国实施"燃油税"难在哪里

众所周知,中国车市是政策车市。当前,对中国汽车消费者有利的政策几乎都在冻结中,尤其是对利国益民的经济级轿车(系指售价在10万元及以下和1．5L及以下排量的轿车)的杀伤力尤甚。在这种情况下,如利好的“燃油税”、调整汽车消费结构的政策措施等却迟迟不能出台。究其原因主要是由权力部门利益分配得失多与少的问题造成的。目前体现在车市上“静态”状况当然是财政、     

消费税将分5档最高征20％

据最新消息透露．新的汽车消费税征收标准分为：1L以下排量、1．6～2．2L排量、2．2～3．0L排量、3．0L以上排量5个档次，税率分别为：1％、3％、5％、14％和20％。而此前汽车消费税分为3档，即1L以下排量、1～2．2L排量、2．2L排量以上，税率分别为3％、5％和8％。     

2009年车市关键词：井喷、兼并重组、海外并购、新能源汽车

2009年车市成绩单可谓优异：在购置税减半、汽车下乡等一系列促进汽车消费政策的刺激下．产销量突破千万辆大关，创历史最好水平；企业兼并重组打破前些年的沉寂取得重大进展；海外并购事件不断，在国际汽车市场引起极大反响：新能源汽车发展越来越受到政府和企业的高度重视。     

拿分题——夏利N3、优利欧和羚羊

选择这三款车作为推介，主要是考虑到以下几个关键词：“1．3L”．“三厢”．“7万元以下”。价格是市场调节最有力的杠杆，也是一张准入证，7万元最接近当前车市的入门底线；从消费需求来看，在价格不升级的前提下，动力上又不至于牺牲太大，1．3L堪称入门级轿车的黄金排量；而国人对于三厢车的偏好就更不必多说了。另外，从2004年1-7月份的销售数字来看，吉利．夏利和羚羊位列经济型轿车三甲，它们算得上名副其实的当红小生。     

图解车市

为了加快汽车产业调整和振兴，稳定和扩大汽车消费需求，从2009年1月20日-12月31日，国家对1．6L及以下排量乘用车按5％征收车辆购置税。这一政策大大刺激了中国市场的汽车消费，使得2月份中国乘用车的销售情况远超人们的预期。     

国内三股造车势力加紧电动化步伐

正日前,三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》(以下简称规划),业内普遍认为是94版和04版的《汽车产业政策》的升级版。日前,三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》(以下简称规划),业内普遍认为是94版和04版的《汽车产业政策》的升级版。《规划》中规定"到2020年,新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0L/百公里,到2025年,新车平均以来消耗量乘用车降到4.0L/百公里。"为此,各企业加紧汽车电动化,国家也配合这一趋势,加快了新能源汽车生产资质的牌照审批进度。其实,在国内,生产新能源车的有3股势力,一是传统汽车企业;二是已经获得新能源汽车牌     

《振兴规划》中的若干概念需要清晰化

在《汽车产业调整振兴规划》中,具体出台了鼓励发展小排量汽车、新能源汽车、自主品牌汽车等政策。但在这些重大问题上似乎概念尚不清晰。《振兴规划》中给出了≤1.6L排量乘用车购置税减半的政策。似乎1.6L就算小排量了     

车坛言论大搜索

根据中国汽车联席会的统计数据显示，今年上半年我国轿车销售前十位的品牌中，主力为1．6L排量的轿车有伊兰特、凯越、桑塔纳和捷达，合计市场占有率为21．34％；而1．6L排量以下的经济型轿车和微型轿车的品牌主要有夏利、奇瑞QQ、飞度、奥拓和千里马，市场占有率达到21．43％，已经超过1．6L排量轿车的市场份额。     

"汽车下乡":经济型轻卡或将受益

2009年1月14日,国务院常务会议审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业调整振兴规划.规划提出,从2009年3月1日到12月31日,国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1-3 L以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴.     

车市需要对症的“猛药”——对购置税改革的分析

2009年1月4日,汽车产业调整振兴规划审议并原则通过.此前被人们广泛关注的购置税减征方案最终公布.规划中提出,从2009年1月20日至12月31日,对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税,以此作为培育汽车消费市场的重要举措.在金融危机冲击、车市低迷、车企呼吁救市的多重态势下,在万众期待中,购置税减征政策如此出台,可圈可点.     

加大排量应对限小政策 微车出窘境又入险境

目前，有消息说，哈飞汽车股份有限公司10月份将同时推出三款1．3L排量的新车，分别为路宝1．3L、赛马1．3L简易型和民意1.3L。值得注意的是，这三款新车型的排量都比原有车型加大了，有专家指出，加大微型车排量这一新车战略，是微型车生产企业对各地限制小型汽车政策的无奈回应。     

中国新能源汽车总保有量超万辆

日前在北京召开的节能与新能源汽车示范推广工作会议明确。截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有最超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1千辆．建成充、换电站近100座。充电桩4500多个，示范运行总里程超过33000万公里。会议强调，新能源汽车是汽车产业发展的方向．已被列为战略性新兴产业，新能源汽车发展耍尽快向产业化推进。要加强技术研发，不断提高我国新能源汽车产业的整体水平。     

汽车产业调整振兴规划得到通过—推广新技术新能源车型是重点

1月14目，国务院常务会议审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。规划的具体项目包括了以下5方面：一要培育汽车消费市场。2009年1月20日-12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5％征收车辆购置税。2009年3月1日-12月31日，对农民换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。     

汽车工业需要有效益的增长

年初制定的《汽车产业调整和振兴规划》提出八大目标，其中第一条“2009年汽车产销量力争超过1000万辆，3年平均增长率达到10％”已经超额完成了；第三条：“1．5升以下排量乘用车市场份额达到40％”，也已经达到。但是1-6月重点企业实现利润同比下降1．38％。利税总额仅增长4．99％，营业税仅增长0．78％。大大低于20％的产销增幅。     

1．6L排量车型空间解析

1．6L排量车型可谓中国车市的黄金排量，一方面是厂商根据市场需求，在很多车型上都推出了1.6排量。大点的车，1.6动力够用，小点的车1.6动力充沛，上下两级都可兼顾。     

引导消费 重塑1．3L“黄金排量”轿车的辉煌

图1为2004年1.3L各品牌轿车市场占有率一览 “1．3L”曾被业内许多人誉为我国经济型轿车的黄金排量，名气之大，连1994年版的国家汽车工业产业政策都提到过：鼓励和扶持1．3L排量以下经济型轿车的发展。但10年后的今天，1．3L排量轿车的市场表现却是：被1．6L和1．0L排量的轿车上挤下压，市场缩小，处境艰难。