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三菱的帕杰罗对于每一个热爱越野的车迷来说都不陌生，即便他们不是它的车主，但对于帕杰罗出色的越野能力是毋庸置疑的。 相似文献
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李嘉奇十分偏爱30这一数字，不仅因为自己正当而立之年，更因为那是爱车三菱的谐音。如火如荼的燃情岁月，在三菱劲畅的助力下，李嘉奇跋山涉水，南征北战，每一天都是新的探险。 相似文献
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老字号总是能给人带来一种强烈的古朴的历史气息，荣宝斋、全聚德……每一个名字都代表着一个时代，一种文化。三菱戈蓝轿车同样具有悠久的历史，从第一代诞生到今天，戈蓝已经载满荣誉地走过了37年。就像它的名字——Galant．它是华丽的．也是富于勇气的。如今，第九代戈蓝作为三菱公司的嫡系产品，在三菱入股东南汽车后，背负着家族文化，背负着东南汽车的重托，以“全球同步上市”迈出了第一步。 相似文献
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戈蓝GALANT一直肩负着展示三菱最新技术的重任。作为三菱旗舰车型，戈蓝在每一方面都做得很平均，眼前的第九代车型与欧洲同步上市。[编者按] 相似文献
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3月12日，对于东南三菱可谓是一个里程碑式的纪念日，在这一天，不仅是东南投产38万辆车的日子，更主要的是第1万辆戈蓝正式走下了生产线，这也标志着三菱品牌车型的发展跨入了一个快速成长的新阶段。[编者按] 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(5):14-14
作为多年的赛车参与者，在这个春天听到了两个令人失望的消息，在A1GP黯然解散之后，三菱也宣布将关闭旗下的运动部门Ralliart。在这几十年全球的每一场拉力赛事中，Ralliart的标识从来不会缺席。虽然我的级别还没有也不大可能上升到开N4组带Ral-liart套件的赛车，但它和Prodrive一样，是拉力科技和精神的代表。从此也可以看出，赛车迷们所期待的三菱重返WRC之路将会是遥遥无期。 相似文献
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提到越野或是SUV这样的字眼，有一个品牌是我们无论如何也不会忽略的——三菱。说来有趣，在汽车的发祥之地德国，我们却找不到一个令我们印象深刻的SUV车型。在英国和美国，我们可以找到这样的车型，却又往往因高高在上的价格望而却步。而三菱作为日系SUV车型的代表，则带给了我们很多爬山涉水、不断攀搏的乐趣。 相似文献
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或者你认为只有EVO才算得上是三菱的灵魂．但千万不要忘记在越野的世界里，三菱还有着另外一个中流砥柱——PAJERO。[编者按] 相似文献
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眨眼间，这辆作为我们长期试驾的三菱戈蓝，已经在编辑部使用了大半年的时间，其间，无论是作为拍摄车，还是工作车，戈蓝都陪伴着我们每一期杂志的制作，快乐、辛劳，它都陪我们一一走过，编辑部的每一位同事，都对戈蓝有了深厚的感情。[编者按] 相似文献
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继三菱戈蓝尊贵型和旗舰型以充沛的动力和先进的安全技术在中高级轿车打出一片天地后。三菱戈蓝精英型又以16．98万的价格，创下国际品牌2．4L排量中高级轿车最低价格，创下一个价格神话。看样子三菱就像它的产品代言人成龙一样，开始要大张拳脚，打遍天下了。[编者按] 相似文献
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2006年4月,东南、三菱、中华达成股权重组协议,使三菱在东南的股份由间接持股6．99％变为最终持股29．25％。一个半月之后,第一辆带有三菱标志的国产轿车蓝瑟上市了。这是三菱进入中国十 相似文献
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Lancer是三菱汽车的一个传奇，国产蓝瑟翼神是最新一代Lancer，更多国内的消费者很快就能接触到它了，就好像这个传奇在中国又要得到新生。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(11):244-244
5天，在摩天大楼之间，享受急速过弯的离心力；2天，在广阔天地中，尽情驰骋，感受自由；用驾驶，享受城市生活中，每一天的精彩，这就是原装进口2010款三菱欧蓝德EX·劲界。 相似文献
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蓝瑟是东南汽车和三菱合作之后推出的第一款车型，它在原东南菱帅的基础上做了一系列的改变和加强。2003年上市的东南菱帅取自台湾中华的第6代Lancer改款车型，而第6代三菱Lancer在日本的发布时间是1991年，三菱Lancer在1995年推出第7代、在2000年推出第8代、在2005年推出第9代， 相似文献
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前不久，三菱戈蓝精英版以低价八市，无论从外观、内饰、空间、配置还是驾表等各个方面，它都能让每介消费者无可挑剔．[编者按] 相似文献
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引子
对于拥有三菱帕杰罗V31、V33越野车的众多车主来说,2001年2月份,无疑是平地起了一个惊雷,三菱出事了! 相似文献