用玻璃纤维格栅处治沥青路面半刚性基层裂缝

沥青路面半刚性基层由于其非荷载变形的特点及施工因素的影响 ,常常产生横向和纵向裂缝 ,影响沥青路面的工程质量和使用效能。文中结合工程实例 ,介绍了采用玻璃纤维格栅(文中简称玻纤格栅 )处治沥青路面半刚性基层裂缝的方法。     

玻纤格栅在防治半刚性基层反射裂缝中的应用

玻纤格栅是一种新型的路用增强土工材料,它能有效地抑制半刚性基层的反射裂缝,提高基层抗疲劳性能,增强沥青路面的整体强度,减薄沥青面层的厚度,并延长道路的使用寿命.文中结合大济(大口河-济阳)路试验段铺设玻纤格栅的工程实践,对沥青路面产生反射裂缝的原因进行了分析,介绍了玻纤格栅的特性,分析了玻纤格栅防治反射裂缝的作用机理,说明了玻纤格栅的施工工艺.     

交通荷载作用下玻纤格栅对反射裂缝扩展的影响

为研究交通荷载作用下玻纤格栅对沥青路面反射裂缝扩展的影响,采用ABAQUS有限元软件建立含有反射裂缝的半刚性基层沥青路面结构二维模型,对裂缝尖端的应力强度因子进行计算分析,比较铺设玻纤格栅前后路面面层内裂缝尖端应力强度因子,并分析反射裂缝扩展速率随裂缝长度和面层模量、厚度等的变化。结果表明,促进反射裂缝发展的最不利荷载方式是偏载;设置玻纤格栅后,裂缝尖端剪切型应力强度因子降低41.7%,玻纤格栅可起到延缓裂缝扩展的作用;反射裂缝的扩展速率随着裂缝长度和面层模量的增大而增大,随着面层厚度的增大而减小。     

铺设土工格栅的半刚性基层沥青路面温度应力有限元分析

利用ANSYS软件,对宁夏地区最大温差条件下土工格栅在延缓半刚性基层反射裂缝中的作用进行分析。结果表明:在基层尚未产生裂缝时,加铺格栅可有效地减小结构内塑性应变,格栅铺设最佳位置为基层顶部;基层开裂后,土工格栅可有效地改善路面结构的受力情况。使用格栅来防治半刚性基层的反射裂缝时,应注意验算所用格栅抗拉强度是否能满足当地的温度变化产生的应力。     

增强沥青路面用玻璃纤维(土工)格栅通过技术鉴定

1996年12月24日，由国家建材局南京玻璃纤维研究设计院开发研制的增强沥青路面用玻璃纤维（土工）格栅在北京通过了技术鉴定。玻璃纤维（土工）格栅是一种增强公路路面性能的新型材料，具有较高的耐热性和优异的耐寒性，强度高、模量大、伸长率低等优点。公路路面使用玻璃纤维（土工）格栅后，可有效改善路面结构应力分布，抵抗和延缓因基层裂缝引起的路面反射裂缝的发生、防止低温缩裂和减轻车辙，延长使用寿命。目前，玻璃纤维（土工）格栅已形成年产150万m’的批量生产能力，已在江苏、北京等路面工程及南京新机场高速公路中试用。参加鉴…     

半刚性路边反射裂缝的应力吸收复合夹层防治技术研究

通过对半刚性基层沥青路面反射裂缝的成因分析,提出采用内部应力吸收复合夹层(inter-layer stress absorbing composite,ISAC)进行反射裂缝的工程防治。轮碾反复荷载作用下的裂缝反射模拟试验表明,与单一夹层相比,采用ISAC防裂夹层大大提高了试件的抗裂寿命。试验路测试结果表明,采用聚酯玻纤布和玻纤格栅作为上层应变吸收层的ISAC复合夹层都具有较好的防裂效果,且玻纤格栅ISAC复合夹层的防裂效果优于聚酯玻纤布ISAC复合夹层。室内试验与实测数据均表明,ISAC防裂夹层具有良好的应力应变综合吸收能力,是半刚性基层沥青路面反射裂缝的良好防治技术。     

半刚性沥青路面结构车辙预估方法研究

路面结构在重复荷载作用下产生过量的永久(塑性)变形,会使路表面出现影响行车安全和舒适性的不平整(车辙),或导致面层出现开裂。针对半刚性基层沥青路面的永久性变形展开研究,对其车辙量和寿命进行预估,并提出合理的半刚性基层沥青路面结构设计方法。     

高速公路路面裂缝检测技术应用

0引言 中国95％的高速公路为半刚性基层沥青路面,这种路面有诸多优点,但也有一个致命的缺陷——易开裂.半刚性基层产生的裂缝会向沥青面层发展,即俗称的反射裂缝.路面一旦出现裂缝,水就很容易渗入,在外部荷载的作用下,水会在结构层内部产生冲刷,从而导致裂缝加快发展.而半刚性基层稳定性较差,一旦有水渗入,极易造成基层松散,最后导致路面结构性破坏.所以与车辙等病害相比,裂缝对路面的破坏更严重.     

半刚性基层沥青路面结构抗反射裂缝影响因素分析

借助ABAQUS有限元计算平台,应用断裂力学理论,综合分析半刚性基层沥青路面反射裂缝影响因素及影响程度,并对分析结果进行极差分析。结果表明,沥青层模量对半刚性基层沥青路面反射裂缝尖端应力强度因子影响程度最大,增大沥青层模量将显著增加裂缝尖端应力强度因子;基层-土基层间粘结状况对反射裂缝尖端应力强度因子的影响仅次于沥青层模量;半刚性基层及土基模量对反射裂缝尖端应力强度因子影响最小。因此,在采用高模量沥青层增加沥青路面结构抗永久变形能力同时,应注意其对半刚性基层沥青路面结构抗反射裂缝能力的不良影响。     

温度荷载作用下加筋沥青路面抗裂效果分析

温度荷载是导致半刚性基层沥青路面反射裂缝形成和扩展的主要因素.通过对反射裂缝在温度荷载作用下的参数进行有限元分析,掌握反射裂缝的扩展机理;通过从理论上对加筋沥青路面基层进行分析,并进行加筋沥青路面阻裂效果分析,从而指导工程实践.研究表明,采用加筋技术阻止反射裂缝的措施是非常有效的.     

半刚性基层沥青路面的断裂力学计算方法及其应用

在假定半刚性基层中有一贯通整个厚度的裂缝以及其反射到面层两种情况下，用有限元法对西三线模型在温度和荷载共同作用下的应力和裂缝尖端的应力强度因子进行了计算，估算 疲劳寿命，讨论了西三给半刚性基层沥青路面的开裂机理。计算结果表明，对于西三线而言荷载应力是影响路面的主要因素，而温度应力也是不可忽视的；基层裂缝的存在对沥青路面的开裂起着重要作用；非对称荷载对裂缝的扩展影响更大。     

具有良好耐久性能的半刚性基层沥青路面工程实践与探讨

河(源)龙(川)高速公路路面为典型的半刚性基层沥青路面,通车运营近5年来,路面状况良好,几乎没有出现坑槽、车辙、唧浆、开裂等病害,有效解决了半刚性基层沥青路面反射裂缝的质量通病,具有良好的耐久性能。分析了该项目的半刚性基层设计强度和实际施工强度指标、基层裂缝处治措施以及沥青面层集料备料技术、目标配合比设计、沥青混合料主要技术指标及竣工验收指标,对耐久性半刚性基层沥青路面的设计和施工提供参考。     

玻纤格栅在半刚性路面基层中的应用研究

为改善沥青路面的使用性能,结合江海高速公路工程实践,利用玻纤格栅的特性,根据弯沉试验和车辙试验结果,分析了玻纤格栅防治反射裂缝的机理,表明在沥青混凝土路面面层和基层之间加铺玻纤格栅,能有效减缓原沥青路面的反射裂缝,并能延长道路的使用寿命。     

同步碎石封层在减少半刚性路面非荷载型反射裂缝中的应用

着重介绍了半刚性基层沥青路面非荷载型反射裂缝的形成机理及同步碎石封层作为应力吸收层在防止、延缓反射裂缝形成中的作用。     

橡胶沥青稳定碎石基层材料性能研究

为解决半刚性基层反射裂缝这一问题,国内外开始研究沥青稳定碎石柔性基层。在半刚性基层和沥青面层之间设置一定厚度的橡胶沥青稳定碎石作为过渡层,重点研究橡胶沥青稳定碎石的抗车辙能力和疲劳性能,并与SBS改性沥青稳定碎石材料进行对比分析。结果表明:二者抗车辙能力相当,而橡胶沥青稳定碎石材料疲劳性能更优,可有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生,具有良好的路用性能。     

预切缝半刚性基层沥青路面温度应力有限元分析

利用ANSYS有限元软件的耦合场分析单元对预切缝半刚性基层沥青路面温度应力进行计算,分析影响预切缝半刚性基层沥青路面温度应力的因素,得出了预切缝半刚性基层沥青路面未出现和出现反射裂缝时的温度应力分布情况,并对预切缝半刚性基层沥青路面出现反射裂缝时的温度应力与普通半刚性基层沥青路面进行了比较。     

柔性基层在东红路大修工程中的应用

认为柔性基层温湿变形小,可以防止水泥砼面板的开裂;具有较大的空隙率(一般>13%),可以迅速地排出由面板缝隙渗透下的雨水;也可以提高水泥砼路面的抗冲击、抗振性能及行车舒适性。用作沥青路面的联结层,可以提高抗车辙性能和减轻由于半刚性基层温缩裂缝而引起面层的反射裂缝。     

柔性基层在衡德高速公路上的试验研究

通过柔性基层沥青路面、半刚性基层双层路面结构、半刚性基层三层路面结构车辙、裂缝等指标的对比分析,得出柔性基层可以减少或减缓裂缝的产生,并且抗车辙的能力并不比半刚性基层结构差的结论.同时也验证了三层沥青路面可以采用两层施工,各项指标均能达到要求,技术上合理.     

柔性基层试验研究

文章通过柔性基层沥青路面、半刚性基层双层路面结构、半刚性基层三层路面结构车辙、裂缝等指标的对比分析,得出柔性基层可以减少或减缓裂缝的产生,并且抗车辙的能力并不比半刚性基层结构差的结论。同时也验证了三层沥青路面可以采用两层施工,各项指标均能达到要求,技术上可行,经济上合理。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝形成机理初探

本文通过对半刚性基层沥青路面材料性能进行分析，着重探讨了半刚性基层的温缩机理，干缩机理和疲劳机理，介绍了半刚性基层沥青路面的开裂模式，提出了反射裂缝的防治措施。