浙江金(华)台(州)铁路灵江特大桥主桥钢管拱合龙

<正>近日,浙江金(华)台(州)铁路灵江特大桥主桥钢管拱顺利合龙,即将进入铺轨阶段。金台铁路是浙江省主导建设的第一条电气化铁路,被列入浙江省铁路"八八计划",也是该省铁路网"两纵、五横、两放射"格局中的"五横"之一。该铁路的建设对畅通浙江沿海与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流,促进沿线社会经济发展具有重要意义。     

绿佳打造企业文化 塑造品牌价值

在绿佳的管理人员和员工的思维里,始终有着这样一个概念:品质就是生命。浙江绿佳车业集团坐落于浙江东部沿海城市——台州,具有经济发达、资源丰富、交通便捷的优势。公司自1999年创建以来,经过几年的发展,现如今在浙江、天津、河南     

临港工业区建设融资模式研究

研究分析了当前我国沿海临港工业区建设投融资模式及存在的问题,总结了BOT(BT)、地主港等近年比较流行的融资新方式,提出了沿海新建临港工业区融资及管理模式的建议,以帮助业主根据本地经济实力找到适用于具体临港项目的融资建设模式。     

2005中国警察汽车拉力赛

由公安部中国前卫体协主办的“2005 中国警察汽车拉力赛”将于2005年7月在北京隆重拉开序幕。为期18天的拉力赛将穿越河北、山东、浙江、福建、广东等8个沿海省、直辖市的40多个沿海及内陆经济发     

浙江沿海高速公路实现全线贯通

<正>浙江沿海高速公路象山至乐清段通车仪式近日在台州东互通举行,标志着浙江沿海高速公路实现全线贯通。沿海高速公路是浙江交通建设史上里程最长、投资规模最大的高速公路,起于宁波绕城高速公路云龙互通,途经象山、宁海等14个县(市、区),终于苍南浙闽交界处,与福建省福鼎市的高速公路网相接,全     

浙江省外向型经济发展战略与绩效

外向型经济是推动浙江经济增长的重要动力。文章通过分析浙江省外向型经济的发展现状,从经济发展的总体评价、外贸依存度、进出口额分析了浙江省外向型经济发展的绩效指出了浙江省外向型经济发展中存在的问题,提出了提升浙江省外向型经济水平的对策建议。     

关于浙江民营企业经营的几点建议

过去的20年是中国经济高速发展的二十年,也是浙江经济不断向前、蓬勃发展的20年,浙江民营企业在全国也处在领先地位。由于大多数浙江民营企业起初规模都比较小,并且大多都是由家族企业发展而来。在不断壮大,快速发展的过程中虽然掩     

宁波第四座大型跨海公路大桥正式开工

12月17日，随着海上栈桥平台桩的徐徐下沉，浙江三门湾大桥及接线工程（宁波段）在浙江宁海正式开工。三门湾大桥及接线工程，是宁波继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥之后的第四座大型跨海公路大桥。它将开辟浙江省东部沿海地区南北向的第二条交通干道，有效强化长三角、浙江沿海、乃至福建海峡西岸经济区之间以及港13与腹地的联系，进一步推动沿线经济社会的发展。     

浅谈浙江精神的新内涵与创新发展

浙江精神是社会主义现代化建设中一笔宝贵的财富,这种精神推动经济的发展,逐渐衍发为不容忽视的浙江现象,促使浙江省内的经济产业群显示出强劲的动力,并推动经济的发展,努力使经济更加发展、政治更加稳定、文化更加繁荣、社会更加和谐、人民生活更加幸福。本文从实际出发,就这种可贵的“浙江精神”做了较为深入的分析,并提出对浙江精神继承与发展的新思路。     

基于监测数据的预应力混凝土梁施工质量评价

高速公路建设中混凝土施工质量是关注的重点,传统方法主要是通过人工检测与经验判断来评价混凝土梁的施工质量,存在一定的滞后与主观意见等影响。本文根据浙江沿海高速公路信息化平台所监测到的混凝土梁施工数据,采用层次分析法和模糊评价相结合的方法建立了混凝土梁施工质量评价体系;然后,采用专家问卷调查法结合层次分析法对各评价指标权重确定;最后以台州沿海高速预应力混凝土梁施工监测数据为基础,对不同施工标段预应力混凝土梁施工质量进行评价。结果表明：采用本文所建立的预应力混凝土梁评价体系可及时、客观对不同标段预应力混凝土梁施工质量进行评价,避免了人为干扰因素影响;浙江沿海高速台州段不同施工标段预应力混凝土梁总体施工质量优良,各标段评价结果与该工程质量检测结果基本相符。     

运用系统方法加快沿海公路发展

交通运输是对国民经济发展具有全局性、先导性影响的行业，国民经济要登上新台阶，交通运输是基础。其中公路交通又是整个交通运输系统中的基础和关键。近年来，我国沿海公路交通发展迅速，有力地促进了经济建设和社会发展。但是其现状仍不能满足沿海经济发展需要。本文仅以江苏省盐城市为例，对沿海公路交通发展问题作一些简略探讨。回加快发展公路交通是改善沿海交通运输条件促进经济振兴的必然选择盐城市地处黄海之滨。在盐城市整个交通运输系统中，除铁路运输是空白外，其它运输形式齐全。在交通发展战略上，交通运输系统要整体向前推进…     

浙中新农村建设中建筑垃圾资源化统筹利用研究

随着浙中新农村建设深入推进，建筑垃圾排出量快速增长，推进新农村建设中垃圾资源化统筹利用是治理建筑垃圾有效途径。本文预测了浙中新农村建设中建筑垃圾的产生量，论述了建筑垃圾资源化处理现状，分析了如何进行建筑垃圾资源化统筹利用，为推进浙中新农村建设垃圾资源化统筹利用提供参考。     

适应长江三角洲区域经济一体化发展的江苏公路交通

长江三角洲地区是由上海、浙江(杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山六市)和江苏(南京、镇江、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、南通八市既沿江地区)的15个城市所组成的城市带.这一区域位于我国沿海开放城市带和沿江产业密集带的结合部,具有得天独厚的区位条件,是我国最具活力与竞争力的经济区域之一.作为长三角"北翼"的江苏省一直在为加快该地区经济一体化发展,而不断完善交通网络,并取得了一定成果;为进一步适应经济一体化发展和构筑区域一体化交通体系,江苏交通仍将进行不懈努力.     

浙江省将加快构建长三角“半日交通圈”

自今年起，浙江省公路建设部门将集中力量建设大开放、大立体的公路网。所谓大开放的公路网就是构建一张以省级中心城市辐射全省、完成本省与邻省全面对接、融人长三角区域的大路网，主要以杭州、宁波、温州都市圈及浙中城市群，环杭州湾、温台沿海、金衢丽三大产业带为中心节点，打通与周边省市连接的“断头路”，建成“联网路”，以加快长三角“半日交通圈”建设进程。     

浙江将建诸永高速公路

20 0 3年 8月 1 2日～ 1 4日 ,浙江诸 (暨 )永 (嘉 )高速公路工程可行性研究报告通过评审 ,这标志着诸永高速公路建设正式启动。诸永高速公路是浙江省公路建设规划“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”。北起诸暨境内杭金衢高速公路 ,中连台缙高速公路 ,南止永嘉境内的温州绕城高速公路 ,是浙中地区通向浙南地区的干线公路 ,途经诸暨、东阳、磐安、仙居、永嘉 5县市 ,全长 2 35 .3km,估算总投资 1 48亿元。浙江将建诸永高速公路     

福建薄弱山区县县域经济发展对策浅析

福建省是东南沿海省份,但其薄弱山区县县域经济发展仍面临巨大压力。本文从县域经济的概念出发,分析了福建薄弱山区县县域经济发展的现状、成因,并提出了发展的对策。     

珠海市伶仃跨海工程的初步研究

<正> 珠江是广东经济的大动脉,也是广东水运主通道,其流量仅次于长江。珠江的下游是广东经济区中的“金三角”。但是这个地区存在着东西两岸交通不便等不利因素,因此为了增强这个地区的经济辐射能力,使以珠江三角洲为龙头的广东省经济获得飞跃的发展,深圳、珠海等沿海经济特区的经济发展更为迅速,实现广东省政府提出二十年赶上四小龙的目标。连接伶仃洋东西两岸的跨海工程势在必行,它直接联通香港、澳门、深圳特区,起到伶仃洋东西两岸地区沿海走廊的作用,对进一步促进珠海、澳门、深圳特区以及广东省南部地区交通、贸易、经济的繁荣、发展,迎接1997年香港回归祖国具有重要的意义。     

广东滨海旅游公路规划辐射90个景区

正2017年,广东省政府印发《广东省沿海经济带综合发展规划(2017-2030年)》,提出到2020年,广东省沿海经济带要基本形成经济充满活力、空间集约高效、创新要素集聚、交通网络发达、营商环境宽松、协同发展顺畅的发展格局。如今,珠三角地区虽已建设了沿海高等级公路,但未形成全线贯通、功能完备的普通公路体系。     

浅谈苍南县城镇规划

随着苍南县市场经济的快速发展,也大大促进了城镇的建设发展。但是,苍南县部分城镇的规划却沿用了大中城市的规划观念和传统方法,这之中存在不少问题,如城镇规模无序扩张、城镇建设缺乏沿海和江南水乡文化特色、用地布局不合理等较多突出问题,这些问题反过来制约了经济的发展。     

浙江道路货运业存在的问题及对策研究

在调研的基础上,分析浙江道路货运业的现状与不足,提出应对策略,以加快其从传统物流向现代化物流转型,适应浙江经济快速发展的需要。