共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2014年10月,国际油价先跌后涨,布伦特原油现货价在83至95美元/桶之间,平均价格为88.2美元/桶,环比下跌ll%。此跌势已延续4个月,为2008年以来最长。本月,安哥拉和尼日利亚减产导致欧佩克石油日产量减少12万桶,但欧佩克总体日产量比3000万桶上限高出几十万桶。全球原油即期运输市场本月成交增多,除旺季特征外, 相似文献
2.
8月,利比亚石油产量维持上涨态势,国际原油供应充沛,上中旬原油价格持续下降。自下旬起,受美国原油库存减少幅度超过预期、未来用油需求强劲等因素影响,原油价格止跌回稳。由于未来油价看涨,被用作浮动储油库的原油船舶在各分船型市场均有出现,即期市场运力有所减少。本月,全球油运市场受中小船型交易不足的影响,总体成交量再度减弱,除欧洲地中海航线运价窄幅波动外, 相似文献
3.
2014年9月,由于原油供应并无明显减弱,而我国和欧洲石油需求增长预计放缓,加之美元强劲,即使波斯湾冲突引发对石油生产的担忧,国际油价仍表现下降态势。布伦特原油现货价格在上旬跌破100美元/桶,全月在95至104美元/桶之间波动下行,平均价格98.9美元/桶,环比下降4.4%。即期油运市场本月总体成交量保持上月水平,运价出现大幅回落。超大型油船运价高位回落。9月30日, 相似文献
4.
<正>(2015年2月)2015年2月,全球原油即期运输市场超大型油船成交量略有萎缩,运价下调;中小型船成交量保持上月水平,运价因交易和气候因素而波动。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)2月27日报收于1 083.54点,较上月底下跌17.0%,月平均1 179.63点,环比下跌13.7%。原油贸易市场,油价连跌7个月并触及近六年低位,石油市场开始寻找底部。石油需求不断提升、石油钻井平台持续减少、利比亚和 相似文献
5.
<正>(2015年1月)新年伊始,各种利空消息令国际油价跌势加重,美国原油期货价格、英国原油现货价格于1月上旬和中旬先后跌进50美元/桶关口。下旬,沙特阿拉伯新国王表示其石油产量政策维持不变,声称沙特可以在48美元/桶的价格上生存8年之久。这既打击了其他规模较小的石油生产商,也对俄罗斯国家收入构成了威胁。布伦特原油现货价格于中旬触底46美元/桶后波动,月底报收于49.45元/桶,月平均47.4 相似文献
6.
7.
随着2014年10月末一波采购热情的褪去,11月份沿海散货运输市场行情有所降温,整体运价略有下滑.因华东、华南沿海地区气温偏高,虽已进入冬季,市场购销情况依旧稳定,运输市场供需基本持平,部分利好因素难以有效刺激市场需求.11月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于924.05点,较上月同期下跌0.4%,月平均综合指数较上月上涨1.2%.煤炭、粮食货种运价指数月平均值较上月有不同程度回升,金属矿石货种指数月平均值小幅回落. 相似文献
8.
临近年末,国际干散货运输市场显露疲态.海岬型船市场运价进入持续下跌通道,巴拿马型船运价也开始回落,超灵便型船运价则止跌回升.1 1月28日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于913.58点、870.88点和977.61点,分别较上期末下跌16.5%,14.6%和18.9%. 相似文献
10.
《中国远洋航务公告》2004,(4):94-96
现在PCC/PCTC的利用率很高,特别是在亚洲去欧洲、亚洲区内部和北大西洋的航线更甚。2003年底共有船432艘/196万CEU(Car equivalent unit)。PCTC可以调 相似文献
11.
受制于需求不振、库存高企等不利因素,我国沿海散货运输市场运价低位盘整。7月末,运输需求较前期有所改善,下跌行情止步,运价企稳迹象明显。7月25日。上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于932.43点,较上月同期上涨1.1%。7月平均综合指数较6月下跌2.2%。煤炭、金属矿石货种指数月平均值较上月有不同程度回落,粮食货种指数月平均值小幅回升。1.煤炭运输 尽管7月上半月已进入夏季,部分地区气温回升,但沿海地区雨量丰沛,使水电增发,且南方高温天气未持续发生,全民用电量整体偏低。据悉,华东地区上半月电厂负荷仅50%,日耗水平仍明显低于上年同期。因需求不足,电厂和接卸港煤炭库存维持高位,沿海电厂去库存过程依旧缓慢。受此影响,沿海煤炭运价在历史低位持续振荡盘整。7月下半月,国内高温天气抬头,用电需求攀升。7月25日,沿海六大电厂日耗煤量首次突破70万t至71.2万t,电煤库存量回落至1284万t,存煤可用天数降至18天,双双创下近3个月以来的最低点。同时,迫于销售和高库存的压力,神华集团自6月末至7月6次下调煤价刺激销售。7月24日,神华集团5500大卡煤炭长协价格在优惠后仅为485元/t,创历史最低。面对后期发电需求的压力以及煤炭价格的吸引,下游电厂采购积极性回升,货源增多,运输需求得以提振。部分船舶受台风天气影响,运力周转速率明显放慢,沿海运力供给较前期也相对紧张。 相似文献
12.
11月份,国内沿海散货运输市场行情大幅下滑。11月30日,上海航运交易所(简称航交所)发布的沿海(散货)运价指数报收于1154.35点,较上月同期下跌7.4%,破年内新低。煤炭、金属矿石和粮食运价指数有不同程度下跌,原油和成品油运价指数保持平稳。 相似文献
13.
2014年9月,沿海散货运输市场延续低迷走势,需求不振仍是主导市场的主要因素。货源紧缺、运力过剩格局持续加重,沿海散货运输市场行情弱势运行。9月26日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于905.89点,较上月同期下跌2.4%,9月平均综合指数较8月下跌2.4%。煤炭、金属矿石、粮食货种指数月平均值较上月有不同程度的回落。1煤炭运输由于今年沿海地区高温天气持续时间较短, 相似文献
14.
2014年4月,沿海散货运输行情受下游电厂检修、需求不振影响持续回落。月末下跌行情有所止步,运价企稳迹象明显。4月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1068.82点,较上月同期下跌7.1%;4月平均综合运价指数环比下跌5.6%。煤炭、粮食货种运价指数月平均值较上月呈不同程度回落。 相似文献
15.
从全球范围出发,对油船运输市场的发展进行了回顾和分析,给出了目前油船运输市场的最新动态和趋势,并对未来油船运输市场的发展进行了展望。最后,还对中国油船运输市场的现状和发展提出了建议。 相似文献
16.
17.
进入2014年第4季度,国际干散货运输市场开端低迷.呈下跌走势。10月16日,国际干散货综合运价指数(BDI)跌至930点,为8月下半月以来最低;10月下旬,市场强劲反弹,月底回升至1428点,较本期最低值反弹53.5%,波动较大。我国进口干散货运输市场有涨有跌,其中:海岬型船运价触底反弹;巴拿马型船运价止跌回升,下旬加速上涨;超灵便型船运价继续下跌。 相似文献
18.
2014年6月,沿海散货运输市场依旧低迷,市场货源稀缺、运力供需失衡的局面无法得到有效改善,运价不断刷新历史最低水平。6月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于922.20点,较上月下跌4.8%。 相似文献
19.