热塑性弹性体在汽车工业中的应用

简要介绍了热塑性弹性体（TPE)的发展，重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用，特别是在汽车密封条方面的应用。     

热塑性弹性体在汽车工业中的应用

简要介绍了热塑性弹性体(TPE)的发展，重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用，特别是在汽车密封条方面的应用。     

热塑性弹性体及其在汽车上的应用

本文介绍了热塑性弹性体及其在汽车上的应用情况。由于热塑性弹性体具有具备塑料和橡胶的特性、成型简便、材料便于再生利用等特点，已在汽车保险杠和内饰方面取得广泛应用，将来作为汽车轻量化、减少环境污染的材料会有更大的发展前途。     

汽车用热塑性弹性体综述

<正>热塑性弹性体(TPE)兼具塑料的可塑性和橡胶的弹性,是最近几年来发展较快的一种高分子材料。由于其可回收、污染小、机械性能好等特点,TPE材料越来越多地应用在汽车上。本文主要详细介绍了热塑性弹性体的分类、性能及其在汽车上的应用等,并对国内的热塑性弹性体材料在汽车上的发展前景作了简要分析。热塑性弹性体(Thermoplastic Elastomer,以下简称TPE)是一类兼具橡胶弹性和热塑性塑料熔体     

热塑性弹性体的发展趋势及其在汽车工业上的应用前景

本文介绍了热塑性弹性体的结构、地特性在汽车工业上的应用前景及代替橡胶材料的发展趋势。     

汽车用橡胶及热塑性弹性体轻量化技术应用分析

介绍了目前橡胶和热塑性弹性体材料在汽车上的应用情况,以门窗密封条和传动轴防尘罩为例说明了以热塑性弹性体替代传统橡胶而获得的轻量化效果,以进气软管、减振器缓冲块和轮胎的实例证明结构优化是实现零部件轻量化的另外一项重要措施。     

聚酯弹性体在汽车转向器中的应用研究

以微型汽车球头销座为实例研究以聚酯弹性体取代聚甲醛制造汽车球头销座。对聚酯热塑性弹性体和聚甲醛所制的汽车球头销座进行了台架模拟对比试验、吸油性能对比试验和扫描电镜(SEM)对比试验。试验结果表明，聚酯热塑性弹性体具有高的强度、硬度、韧性及耐磨损性能，其综合性能优于聚甲醛，可取代聚甲醛用于制造汽车球头销座。     

热塑弹性体材料在汽车零部件上的应用

热塑性弹性体是兼有热塑性塑料的加工成型的特征和硫化橡胶的橡胶弹性性能的一类材料的统称热塑性弹性体材料因其具有优异的物理性能、良好的加工成型性、低廉的价格以及可重复加工等特性，特别适用于汽车零部件的制造，因此正在越来越广泛地替代部分硫化橡胶应用于汽车零部件的制造，从而达到提高汽车零部件的质量及降低整车成本的目的。     

等速驱动轴万向节防护套的研制

本文简述了新材料热塑性弹性体：山都平热塑性橡胶的特点，发展与应用。论述了用该材料研制等速驱动轴万向节防护套的先进性，通过试验证明该材料性能优于氯丁胶等一般橡胶，工艺先进，无污染代替进口件，实现了国产化。在汽车上应用的前景是非常广阔的。     

热塑性弹性体在汽车行业的应用进展

介绍了热塑性弹性体(TPE)材料低密度、高强度、加工简便、美观舒适、无毒无害和能回收利用等特点,以密封条、内饰表皮、汽车内饰件、护套、安全气囊盖板、电线防护、保险杠和外装件为例说明了聚烯烃弹性体(TPV)、聚酯弹性体(TPEE)和聚氨酯弹性体(TPU)等材料在汽车行业的传统应用,较为详尽地阐述了热塑性弹性体材料在涡轮增压管路、载货车外进气风道、运动型密封罩、紧固件和堵塞、减振件、输油/输气管、密封件、透明油杯、动力转向管、同步齿形带和密封垫片等方面应用的最新进展情况。     

热塑性弹性体在商用车进气管路上的应用研究

对商用车进气胶管目前存在的问题进行了分析,并探讨了解决方法;介绍了热塑性弹性体的特点及其在商用车进气管路上的应用。实际应用结果表明:热塑性弹性体在提高产品质量的同时能够达到轻量化和降低成本的目的。     

面向汽车应用的新型热塑性硫化弹性体

当今汽车行业需要具有成本效益的汽车部件，不仅要求重量更轻，而且还需要保持功能性且具有高品质性能。汽车的内饰设计由不同部件的“外观”和“触感”决定，例如车门装饰板和门板。外部密封系统必须集精美外观、出色的长期耐久性以及高密封性能于一身。热塑性硫化弹性体（TPV）与聚丙烯结合使用时，可以提供最有效的解决方案。满足汽车行业的需求。它们具备低密度、优异的部件／成本比例以及卓越的加工性能等优点。在本文中，将介绍两种新的热塑性硫化弹性体概念。其中一种适用于汽车内饰，用作聚丙烯的二次成型表层包胶；另一种是新型高流动性热塑性硫化弹性体，用于直接固定密封玻璃和任何其它要求精美外观的工程部件。     

热塑性弹性材料在进气系统中的应用研究

热塑性弹性体材料既拥有类似塑料的可塑性,又具有类似橡胶的弹性,因此热塑性弹性体在汽车制造工业中得到迅速的发展。文章调研了全动态硫化型热塑弹性体(TPV)材料性能和应用现状,并对不同硬度等级的TPV进行了较为全面的性能测试,分析了其在进气系统中应用的可行性,同时将其在轻卡空滤器出气管路上进行了试用,结果表明其耐压、密封、老化等性能完全满足整车使用要求。     

非发泡型聚氨酯材料在汽车上的应用

汽车上除了使用常见的发泡聚氨酯材料制作零件外,还大量使用非发泡聚氨酯材料,如热塑性聚氨酯弹性体、聚氨酯灌封材料、聚氨酯涂料和聚氨酯胶粘剂等。这些新型材料的应用,使汽车的行驶安全性和乘坐舒适性都得到了很大程度的提高。     

埃克森美孚化工推出新型热塑性硫化弹性体

埃克森美孚化工日前针对需要增强美观效果和加工性能的汽车零件（例如三角窗和侧固定玻璃应用的玻璃封装耐候密封件）推出了山都平TM121-XXM200热塑性硫化弹性体，这是一系列流动性较高的热塑性硫化弹性体（TPV）牌号。     

玻璃纤维增强热塑性复合材料及其应用

简述了玻璃纤维增强热塑性复合材料（GMT）的材料制造制备，结构设计和GMT相关工艺的研究开发及其在汽车工业部件的国内外应用及发展趋势，表明了玻璃纤维增强热塑性复合材料在汽车等领域有着广泛的市场应用前景。     

模压型热塑性复合材料在汽车上的应用研究

热塑性复合材料是一类重要的汽车轻量化材料,以其代替金属材料和热固性复合材料等,可以实现减轻质量、降低成本的目的。介绍了以聚丙烯和玻璃纤维复合的模压型热塑性复合材料的常用种类,以及LFT、GMT、CMT等复合材料的特点、性能和典型工艺;还介绍了不同种类热塑性复合材料在汽车上的应用情况、设计和使用时的注意事项及发展前景。     

汽车HVH特性研究综述

本文介绍了声振粗糙度（harshness)的含义和汽车上的NVH现象，概括了研究汽车NVH特性的CAE仿真手段和评价方法。重点介绍了以刚体弹性体耦合建模和声固耦合作用分析等为主要内容的NVH特性研究在整车设计过程中的应用，并通过某轿车高速摆振的实例介绍了NVH特性研究在改善汽车乘坐舒适性的工作中所起的作用。最后总结了汽车NVH特性研究的特点和意义以及它在汽车设计中的重要地位，并对它的发展前景进行了展望。     

改性PP的性能特点及在178车上的应用

随着聚丙烯（PP）改性技术的不断提高，改性PP在汽车上应用越来越广泛。介绍了各种PP改性材料的性能特点，常见的汽车用PP改性技术有PP／弹性体，PP／无机填料及PP发泡材料等。着重介绍了几种改性PP在派里奥（178）车上的应用，采用改性PP的主要零部件有保险杠、仪表板本体、弹性缓冲块、膨胀箱总成及车轮挡泥板。     

改性PP的性能特点及在178车上的应用

随着聚丙烯(PP)改性技术的不断提高，改性PP在汽车上应用越来越广泛。介绍了各种PP改性材料的性能特点，常见的汽车用PP改性技术有PP／弹性体、PP／无机填料及PP发泡材料等。着重介绍了几种改性PP在派里奥(178)车上的应用，采用改性PP的主要零部件有保险杠、仪表板本体、弹性缓冲块、膨胀箱总成及车轮挡泥板。