机车制动机教学试验台的设计开发

针对朔黄铁路在DK-1G和DK-2型制动机教学上存在的困难,设计开发了DK-1G及DK-2型制动机的实物教学试验台。相比于传统的PPT课件教学,该教学试验台不仅提供了阀件及综合作用的原理教学,而且还有故障设置、排除,单机试验操纵和双机重联操纵等实用功能。该试验台在朔黄铁路的成功应用,填补了国内DK-1G和DK-2型制动机实物场景教学的空白。     

SS_4改型机车制动机列车管减压时压力偏低的故障分析

分析了SS4改型机车制动过程中DK-1型制动机重联阀的通路,并对机车列车管减压时制动缸压力偏低的原因进行了简要分析。     

DK-2制动机触发牵引封锁的原因分析及对策

装配在HXD1C型电力机车上的DK-2制动机处于补机状态重联运行时,若列车运行速度达到5 km/h以上,则常报"重联机车牵引封锁"故障,导致机车卸载无法正常牵引。本文通过网络数据分析和采用现场模拟试验的方法对牵引封锁故障进行深入剖析,找出故障原因,并提出相应的解决对策,从而有效消除DK-2制动机重联运行时的故障隐患,为列车运行安全提供保障。     

8K型电力机车PBL-2型机车电空制动机国产配件替代改造

针对8K型电力机车PBL-2型机车电空制动机国产配件替代改造后存在的重联机车中继阀在列车充风过程中排风的现象进行了分析,并提出了改进建议。此建议也可用于DK-1型机车电空制动机。     

提高DK-1型制动机重联控制系统可靠性的建议

针对DK-1制动机在重联或附挂运行时存在的不足之处，特别是为了提高不具备重联功能的机车重联运行或附挂运行的安全性，避免乘务员忘记按规定开关156塞门带来的不良后果。分析了原因，提出了改进建议。该建议既不影响DK-1制动机系统原有功能，又提高了其重联控制功能的可靠性。     

防止重联补机不缓解造成动轮热抱的改进建议

针对重联补机动轮热抱的问题，对DK-1型机车电空制动机提出了3项改进建议。第l项建议经试验达到了改进目的；第3项建议结合了第l、第2项建议优点，效果最好。     

SS4B型机车制动机无线重联升级改造

文章结合SS4B型机车制动机无线重联升级改造,阐述了升级改造后的DK-2制动机系统结构及技术特点,同时基于重载组合列车对制动系统的基本要求,从DK-2制动机列车编组模式设置、从控机车制动机指令执行方式、通讯中断后制动控制处理等方面对制动机同步控制策略进行了研究探讨.实践证明,DK-2制动机能实现重载列车制动的同步性和一...     

DK-1型电空制动机中继阀管座漏风原因分析及对策

DK-1型电空制动机中继阀管座漏风故障时有发生,影响机车正常运用。本文从DK-1型电空制动机中继阀管座结构及功用、故障现象及原因、技术改造等方面,深入分析了中继阀管座故障的原因,提出了解决措施和方案,通过实施取得了良好效果。     

SS4型八轴干线货运电力机车(八)——DK-1型电空制动机重联装置

本文介绍了DK-1型电空制动机重联装置的组成、基本原理以及在SS40001电力机车上进行的静止试验和断钩模拟试验的结果。试验表明,该重联装置性能良好,能确保重联机车的安全运行。最后还阐明了重联操作的要点。     

SS3B型电力机车重联阀的改进

SS3B型电力机车的DK-1型电空制动机采用DKL制动逻辑控制装置，具有反应速度快、可靠性高、抗干扰能力强等优点，但其重联阀的转换仍为手动转换，一旦司机未转换或者转换错误则会造成制动力减弱，制动距离延长，成为机车调车作业时的安全隐患。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.