共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
一、我国沿海港口现状分析我国目前共有沿海港口165个。到2000年底,沿海港口共有中级以上生产性泊位2416个,其中深水泊位967个,总吞吐能力12.9亿吨。2001年沿海港口完成货物吞吐量14.5亿吨,增长12.4%,继上海、广州、宁波三个港口之后,天津、大连、青岛、秦皇岛港货物吞吐量超过亿吨,其中上海港完成货物吞吐量2.2亿吨。沿海港口集装箱吞吐量2470万TEU,增长20.7%,主要集中在上海、深圳、青岛、天津、厦门、广州、宁波和大连等8个集装箱干线港,各港均超过了100万TEU,其中上海港集装箱吞吐突破600万TEU,居世界第五位,深圳港集… 相似文献
3.
现代物流发展水平是一个国家综合国力发展水平的重要标志之一。港口现代物流发展水平则是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输的快速发展。我国集装箱运输迅猛发展,集装箱年吞吐量跃居世界第一位,业已成为全球最大的集装箱运输国,成就举世瞩目。同时,我国集装箱运输呈现强劲的增长势头。近年来,我国港口集装箱吞吐量排名前十名的港口的增长速度均在15%以上,其中,长江主要港口之一的芜湖港集装箱发 相似文献
4.
5.
天津港集装箱海铁联运的通道规划 总被引:2,自引:0,他引:2
表1货物集装箱运输被誉为货物运输的一场革命,它是货物运输的发展方向。在世界进入经济全球化的时代,国际多式联运的货物仅仅是单一的集装箱运输已不能满足进出口集装箱运输的需要,如果说国际集装箱运输是国际货物运输发展方向,那国际集装箱多式联运则是国际集装箱运输的高级组织形式,是货物运输的又一场革命。它能为货主提供简便、安全、快速、优质的服务,必将成为今后国际货物运输组织方式的发展方向。因此,我国各大港口都把发展集装箱作为港口发展的重要战略。天津港2002年集装箱吞吐量全国排第四位。但在国际集装箱海铁联运中,在铁路和… 相似文献
6.
现代港口与港口物流业的发展 总被引:6,自引:0,他引:6
一、 现代港口发展趋势1、建设深水化。当今世界港口面临着来自于不但是数量而且是质量的挑战,现代港口不再以一般的货物吞吐为衡量标志,集装箱吞吐量将成为现代港口作用与地位的主要标志。目前,4000-6000TEU船舶订造正处于高峰时期,载箱量为8000TEU的船舶已经投入运营,1万TEU船舶已经设计完成。这就必然要求集装箱主干线上的枢纽港航道、泊位水深超过15米。如果80%的杂货最终都将进箱运输,那么,没有集装箱深水泊位,就没有现代国际大港的位置。因此,优先发展集装箱深水码头是现代化港口必然的发展趋势。2、布局网络化。由于… 相似文献
7.
我国集装箱联运发展的回顾与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,我国经济正处于快速发展时期,对集装箱运输的需求日益增长。随着国际、国内贸易量持续上升,去年全国进出口贸易总额超过6000亿美元,这有效地拉动了集装箱联运的需求,促进了集装箱联运的发展。2002年,港口与铁路共完成集装箱量3661.2万TEU,其中:港口集装箱吞吐量仍保持高速增长,完成吞吐量约3400万TEU;铁路集装箱发送量也有了快速的增长,完成发送箱量261.2万TEU,发送吨4819万吨。高增长的发展势头,使集装箱联运作为一种先进的运输组织形式,以其高效、低耗、便捷的特点,正在为我国经济的快速发展和市场化进程发挥着日… 相似文献
8.
中国港口投资潜在风险和投资价值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《交通建设与管理》2006,(9)
中国经济的持续增长带来了对外贸易的强劲增长,2004年外贸进出口总额首次超过1万亿美元,达到11547.92亿美元,增长率35.7%。而航运业与港口业也随之得到了迅猛的发展,2005年全国港口完成货物吞吐量48.54亿吨,比上年增长16.4%,比“九五”末增长1.2倍。2005年全国港口完成集装箱吞吐量7564万TEU,比上年增长22.8%,比“九五”末增长2.2倍,居世界第一位。在此背景下,当前港口投资与建设正如火如荼,仅在珠江三角洲一带,就有数个城市投入了港口投资竞赛之中。 相似文献
9.
析全国前20名集装箱港口 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 回顾1998年和今年上半年我国港口集装箱生产情况,可用7个字来概括:“增长的锐势不减”。从实际完成的业绩来看,显示我国港口集装箱吞吐量依然处在持续高速增长时期,并已连续第13个年头增长速度平均超过20%。1998年,全国港口的集装箱吞吐量达1315万TEU,较之1997年同比增长了31.1%;今年(截止6月30日,据全国68个港口的不完全统 相似文献
10.
集装箱港口枢纽是一个由多层次、多要素组成的复杂的超巨系统,各相关企业不一定能同时满足各自满意度最大的愿望,因而产生冲突竞争,这就需要共同协作。集装箱港口枢纽的协调不仅体现在运输组织和管理上的协调一致,即通过各种方法使集装箱港口枢纽中的相关企业减少冲突竞争及内耗,更好地分工合作,发挥集装箱运输的优势以获取最大收益,而且也体现在技术装备的协调发展、同步建设方面,使集装箱港口泊位、货运站、堆场、集疏运系统相互配套,实现运输设备和设施的协调。 相似文献
11.
12.
13.
《交通建设与管理》2006,(7)
目前渤海湾地区初步形成了以大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港4个亿吨大港为主体、中小港口如营口港、黄骅港等快速发展的港口群。天津港濒临渤海湾的天津港是我国最大的人工港,港区现有水陆域面积近200平方公里。继2001年突破亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港之后,2005年天津港货物吞吐量完成2.4亿吨,集装箱吞吐量完成480万标准箱,吞吐量继续稳居世界港口十强之列。天津港今年投入约70亿元加快港口建设,吞吐量力争2.5亿吨,集装箱吞吐量力争600万标准箱。“十一五”将投资400亿元推进天津港建设。随着天津滨海新区被纳入国家整体战略布局,位于滨海新区的天津港迎来重大发展机遇。根据新的规划,天津港将建成面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港,中国北方最大的散货主干港,国际物流和资源配置的枢纽港。到2020年,天津港年货物吞吐量将达到4亿吨,集装箱吞吐量达到2000万标准箱,航道等级达到30万吨级。 相似文献
14.
15.
对珠三角物流发展的SWOT分析 总被引:5,自引:0,他引:5
世界出口货物总量的50%集中在东南亚及华南,而其中五成集中在珠三角地区。由于国际间的制成品贸易大部分是通过集装箱运输完成,珠三角很自然地成为中国集装箱进出口的主要地区。据统计,2002年深圳、广州、珠海,中山等珠三角地区港口的年吞吐量突破1000万TEU大关,约占全国总量的一半。据有关部门预测, 相似文献
16.
17.
论我国国际集装箱枢纽港的建设 总被引:3,自引:0,他引:3
<正> 一、世界大型集装箱港口的发展 当今世界中,技术、经济、贸易与物流发展不断变化,航运业虽进一步趋于成熟,但却处于动荡之中。船公司经营规模不断扩大;集装箱船舶大型化趋势如日中天;全球联营体相继出现;技术进步和内陆运输系统的完善虽使得港口腹地范围不断扩大,但界限更加模糊,货源竞争更加激烈。而这一切注定将对港口的功能、作用与布局产生深远的影响,使港口集装箱经营更加市场化,竞争日趋激烈。所以,集装箱港口若不 相似文献
18.
《交通建设与管理》2006,(8)
沿海及长江干线枢纽港口更受青睐目前,我国已建成煤炭、原油、矿石、集装箱四大货种的专业、高效、运输系统,以及环渤海、长三角、东南沿海、珠三角、西南沿海五大地区的规模化、集约化港口群体。长江先后超过了欧洲的莱茵河和美国的密西西比河,成为世界上运量最大的通航河流。2005年,长江干线货运量达到7.95亿吨,干线港口完成货物吞吐量6.5亿吨,年均递增23.5%。苏州港、南京港已成为长江上两个亿吨大港。以长三角地区港口为例,长三角地区是我国经济最为发达和活跃的地区之一。该地区港口吞吐量占全国吞吐量的42.8%,集装箱占33.9%,煤炭占34.5%,原油占48.2%,矿石占55.1%。据预测,到2010年,长江三角洲港口集装箱吞吐量达4800万TEU以上;海运来煤2.2亿吨;外贸进口原油6500万吨以上;外贸进口铁矿石12500万吨以上。 相似文献
19.