共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
航海风险识别、评估和控制 总被引:1,自引:0,他引:1
因航运业高速发展和海员职业流动性加快,导致全球高级船员紧缺,已引发高级船员提升周期缩短、航海经验不足等现象。航海事故造成人员伤亡、财产损失和污染海洋环境等已严重威胁公共安全,航海事故预防和风险控制越来越受到人们关注。船舶海上事故频发,与船员对海上风险,尤其是船员对人为因素与事故的关系的认识不足有关。通过重点介绍航海风险,提高船员对本船和自身存在的风险意识,采取相应的防范措施。 相似文献
2.
交通部直属海事系统公务船船员管理改革浅谈 总被引:1,自引:0,他引:1
为有效履行国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障的管理职权,确保水上监督巡逻、水上搜救、海事调查、溢油应急处理、航标巡检维护、海上测量等海事工作顺利进行,海事系统配备了相当数量的执法巡逻船、航标船、测绘船等海事公务船舶(艇)和大量海事专职船员(以下简称船员)。多年来,海事船员队伍为维护辖区水上交通安全和发展海事事业作出了积极贡献。但随着市场经济和海事事业的不断发展和各项制度改革的深化,现行的海事船员管理方式、用工制度及队伍建设等方面,越来越难以适应新的海事管理体制的需要。下面就直属海事系统如何进行船员管理改革谈谈个人的一些想法。…… 相似文献
3.
防止油船和化学品船火灾及爆炸事故一直是IMO关注的问题,同时也是油轮公司和化学品船公司日常安全管理的重点之一。液货船(包括油船、化学品船和液化气体船)在海上航行或在货物操作期间,可能发生各种不可预测的因素,存在着很多巨大的火灾或爆炸危险性。为确保安全,避免航行及货物操作期间各种不可预测因素的影响,只有在液货船,如油船上安装惰性气体系统,并对船员作全面培训,才能减少甚至防止事故的发生。 相似文献
4.
近几年来,我国海运得到了迅猛发展,为了保障船舶及船员生命、财产安全及防止发生海上交通事故,避免造成水域污染,各地海事部门加强了对沿海运输船舶安全检查力度,防止低质量船、不适航船舶的航行。本文通过阐述海事安全检查的内容、对船舶发生缺陷的原因进行分析,有针对性的提出了加强船舶管理以减少缺陷及避免滞留的措施。 相似文献
5.
文中简要分析了目前内河船发生事故后擅自开航的原因,从提高船员安全意识、优化事故险情上报程序、制定事故船适航性研判程序与规定及完善内河船舶修造体系等方面,明确内河事故船适航性研判,以便及时消除安全风险,防止次生事故发生。 相似文献
6.
文中简要分析了目前内河船发生事故后擅自开航的原因,从提高船员安全意识、优化事故险情上报程序、制定事故船适航性研判程序与规定及完善内河船舶修造体系等方面,明确内河事故船适航性研判程序和责任,以便及时消除安全风险,防止次生事故发生。 相似文献
7.
本文从人、船舶和环境三个方面分析了污染事故的成因。依据事故发生的特点提出了加强船员素质培训、老旧船的管理和重点监管、专项整治等措施,对船公司船舶船员管理和海事监管有一定的指导意义。 相似文献
8.
9.
10.
2011年12月25号.Dau Ngoc Hung在海上漂浮了5日后被发现并救起,成为“Vinalines Queen”号惨剧中唯一的幸存者。据统计,去年有38名船员在散货船事故中丧生,有22名船员在“Vinalines Queen”号事故中罹难。INTERCARGO近期表示.如果所运输货物能够保证信息精确,采样正确、适运水分限标准清晰、验船师检验专业.那么因液化导致船倾覆的悲剧则可以避免。 相似文献
11.
"辽海"轮火灾事故调查组 《中国海事》2005,(3):33-36
2004年11月16日,大连新海航运有限责任公司所属客滚船“辽海”轮在大连港三山岛附近海域突发火灾,在各有关单位的大力支持和配合下,成功救起了遇险的全部291名旅客和49名船员.并将失火船及时拖离港口主航道至安全水域,事故未造成海域污染。事故发生后交通部立即成立了联合调查组,调查组对事故现场进行了认真勘验,对事故发生原因进行全面调查。 相似文献
12.
近年来,我国船舶海难事故相比其它部门的工作事故,一直保持在一个非常低的比率,但船员在船舶发生海难后的救生能力方面仍存在不少问题,从许多海难的实际情况看,船员的海上求生技能仍处于较低的水平,主要表现在海难发生后船员惊慌失措,自救能力差等等。船员在救生方面存在的问题,主要表现在以下几个方面: 相似文献
13.
2005年10月20日1720时左右,从香港开往福州的巴拿马籍货船“海康”轮航经汕头附近海域时,在广澳港外失火,汕头海事局积极组织、协调各方力量施救,18名船员全部获救,没有发生失火货轮沉没和造成海上污染事故。 相似文献
14.
防止内河船载危化品水上事故的发生,必须防患于未然,对船舶、货物、船员等进行有效的防控,将安全与污染隐患扼杀于萌芽。 相似文献
15.
船舶碰撞事故发生前、后的船长行为 总被引:1,自引:1,他引:0
船舶碰撞在船舶海事中占很大比例,造成经济损失巨大,对船舶和船员的人命安全造成巨大威胁。航海人员正确执行、应用和理解海上避碰规则是降低海上碰撞事故最重要的途径。在碰撞已不可避免时,应积极采取有效措施减少经济损失和海上污染。本文重点研讨船舶碰撞不可避免时船长和高级船员应采取的减轻损失行动,做好证据采集,为以后商务处理争取主动。 相似文献
16.
17.
无论什么船航行在一望无际的大海上,万一发生遇难事故,总会有一些船员逃出遇难船舶而漂流在大海之上。他们之中在漂流一段时间以后,有的可能会遭到不幸,有的可能会死里逃生。而在海上漂流了几个月以后获救者则是屈指可数。本文所叙述的主人公,就是在海上漂流了一百三十五天获救的中国人。 相似文献
18.
AIS--未来海上航行的安全保障 总被引:1,自引:0,他引:1
无论航运经济如何发展,安全总是首要的.现代船舶朝着大型化、高速化、专业化方向发展.几万、几十万总吨的船舶已不稀奇,8000TEU的全集装箱船舶的船长、船宽分别超过338M、46M,船速高达25~30节,一般也达22nm/h.集装箱船、滚装船、油船、LPG船等专业化船的货物危险性较高,一旦发生碰撞事故,造成的人员伤亡、财产损失,海洋和河流污染,海上资源及生态环境破坏等后果尤为严重.因此,如何防止海上船舶碰撞事故,一直是人们关注的研究课题.…… 相似文献
19.
20.
近些年来木材的进出口贸易逐渐增多,木材船的海上事故也时有发生,这些事故也引起了人们的关注,文章旨在通过对木材船海运事故的分析,找出发生事故的原因,为木材船的海上安全运输做出一点努力。 相似文献