潜孔钻孔微差爆破在贵州航道工程中的应用

在贵州省"九五"重点工程<乌江(大乌江-龚滩)航运建设工程>中,航道部门建造了活动式钻机钻孔工作船,使潜孔钻孔微差爆破在贵州山区航道整治工程中得到成功应用,改变了贵州省航道工程原始落后的施工方法,解决了水下大面积石盘钻孔爆破的技术难题.下面结合乌江弯弯槽滩的成功整治对潜孔钻孔爆破的应用加以总结.     

乌江上游碍航滩险整治工程简介

1 工程概述 1.1 工程简介 乌江牛尾三滩航道整治工程位于贵州省余庆县境内,上距余庆县大乌江镇17 km,下距思南县城87 km,是乌江上游最著名碍航滩险之一.     

乌江江口滩航道整治工程技术探讨

乌江是全国典型的山区河流,其航道的建设特别是典型滩险的施工具有一定的代表性.从乌江江口滩险概况、整治设计方案、工程施工等方面,总结自航式钻孔船、抓石船、运石船在山区航道整治中应用的经验.     

乌江梯级开发中发展内河航运研究

结合乌江航道现状，阐述梯级开发对发展航运的有利条件，介绍乌江梯级开发中航运工程建设的内容，并提出可行性建议。     

乌江浅水急流客船设计

乌江是我国著名的浅水急流航道，多年来航行其间的船舶投资大、收益慢、航速低；文中介绍乌江浅水急流客船的设计，使用后达到预期目的，并得以推广使用。     

贵州省乌江干线过枢纽货船标准船型主尺度系列制定

为充分发挥乌江内河航运的低碳优势,加快乌江货运船舶标准化进程,立足于贵州省乌江干线未来航运发展条件,文中阐述了贵州省乌江干线过枢纽货船标准船型主尺度系列制定的思路、方法及论证结论,提出贵州省乌江干线500吨级、800吨级过枢纽货船标准船型主尺度及参数。研究成果的实施,有利于进一步规范乌江货运船舶主尺度,提高航运基础设施的通航效能,促进船舶技术进步和乌江内河航运可持续发展。     

思南乌江大桥建成通车

位于乌江中游、遵义～铜仁干线公路上的思南乌江大桥,是贵州省“六五”期间重点建设项目。该桥由贵州省交通勘察设计院     

基于港口航道工程施工重点环节的控制解析

在我国的交通运输系统中,航运作为其中的重要组成部分,在推动我国经济发展中具有重要的作用,而航运的发展离不开港口。因此,加强对港口航道工程建设的施工研究成为其中的重点,本文从港口航道建设简介以及基于港口航道工程施工重点环节的控制要点等方面进行简要的分析和研究,进而加强对港口航道工程施工环节的监督,并对施工中的问题进行解决,从而促进港口航道工程施工建设的发展和进步。     

乌江100吨级船舶改造的技术探讨

随着乌江航道的改善以及新船型的相继出现，原有老旧船舶已不能适应航运的需要。如何利用船厂现有技术设备对原乌江100吨级货船进行改造，是航运企业面临的现实问题，介绍乌江100吨级货船改造过程中的技术难点和相应措施。     

贵州省三年连续建成几座公路大桥

贵州省公路部门,从1977年至今的三年中,积极进行了公路桥梁的修建,现已连续建成了几座大、中桥,为发展省内交通与省际之间的交通,作出了贡献。 (一)金沙河大桥。在贵州省遵义专区金沙县至遵义县公路上,跨越乌江支流金沙     

贵州省公路建设工程造价超概现象分析及建议

贵州省地处山岭重丘区,高速公路建设起步晚、起点低,发展慢,由于近年国家实施西部大开发,贵州高速公路项目也牌蓬勃发展中,但贵州省内高速公路项目一直处于建设造价普遍高于概预算的情况,导致资金紧张,影响工程建设,作者针对贵州省内公路建设项目超概现象进行简单的分析和总结,以资能为公路建设尽绵帛之力。     

乌江货运标准船型总体设计简析

阐述了贵州省内河船型标准化推进现状、内河标准船型的内涵,分析了乌江货运标准船型总体设计要点,提出乌江标准船型的主尺度及参数确定、型线设计、总布置设计与设备选型的基本准则;推荐船舶主要尺度和线型的优化,标准化船型的推进;船-机-桨的最佳匹配技术;以及轻型结构设计技术的应用;高效主机和经济航速的选用;LNG等新燃料、新能源的应用等乌江船舶节能实用技术,以达到科学指导乌江标准货运船型设计的目的。     

乌江航道水下爆破技术的探索与应用

从施工角度概括地阐述在乌江航道整治中应用水下钻孔爆破、水下裸露爆破的爆破技术设计、爆破参数及具体施工方法。     

贵州乌江特大桥合龙方案研究与探讨

贵州省沿河县乌江特大桥是主跨180m的连续刚构桥,在建设过程中,由于建设条件等原因临时变更了合龙顺序,介绍了变更合龙顺序对桥梁成桥后受力和变形的影响,讨论了合龙前施加顶推力的必要性以及确定顶推力的方法,指导了本桥的施工,并对今后类似连续刚构桥施工方案的选择具有一定的参考价值。     

长江数字航道和智能航道的分析与思考

通过阐述长江数字航道、智能航道建设、电子航道图的内涵、框架、特点和相互关系,对长江数字航道到智能航道的发展进程、建设成效进行了分析和探讨,并对长江智能航道建设的意义和前景进行了思考.     

复杂山区环境高墩大跨度连续刚构桥施工关键技术研究

思剑高速公路乌江特大桥位于贵州省思南县境内,横跨乌江峡谷,主桥设计为116 m+220 m+116 m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,主墩高121 m,桥面至乌江水距离195 m,主桥位置地形险峻,施工环境复杂。施工中开展技术攻关,利用绞坡道解决材料运输问题,采用液压爬模方案解决高墩施工问题,研究了0#段自承法施工技术和利用挂篮施工边跨现浇段等技术。     

乌江中游碍航滩险整治工程简介

1 基本情况 乌江是贵州省境内最大的河流,总流域面积69 313 km2,猫滩位于贵州乌江中游,下距沿河县城2.1 km,猫滩航槽左侧高出设计水位0.5～1.5 m不等,长900 m的原生石盘,阻塞河槽3/4枯水河面宽,并且石盘伸入航槽不等.形成曲折而狭长(900 m)的航槽,槽内的水流紊乱,中水时(高出设计水位0.7 m)由于左侧石盘伸入航槽不等,阻挡水流、束狭过水断面,形成流急,浪大、流态紊乱的局面,致使猫滩沉船事故时有发生,它是思南一沿河段最著名的碍航滩险之一.     

航道选槽中的SWOT方法研究

航道选槽是多汊河道航道规划的一个重要任务.航道选槽与多方面因素有关,涉及技术、经济两大方面,主要包括河流的现状及演变趋势、区域经济发展的状况等.文中以长江口深水航道选槽为例,引入并发展了航道选槽的SWOT方法.研究结果表明,SWOT方法可以在量化技术因素和经济因素的基础上,确定航道的发展战略,从而为航道选槽提供技术支撑.     

物防+技防+人防构建工程运输车交通事故精准防控体系

近年来,苏州市轨交建设、路网改造、航道提升等重大工程项目密集施工,工程运输车成为城市建设中交通运输的主力军.因自身体积大、质量重等因素,工程运输车存在驾驶人视线盲区、车辆转弯内轮差等交通安全隐患.为深入推进道路交通秩序大整治大提升 2.0 工作,有效预防和减少道路交通事故,昆山公安交警部门主动作为、靶向治理,通过物防 ...     

贵州省公路地质灾害基本特征及防治对策研究

贵州省公路地质灾害非常发育,对公路、桥梁或隧道等工程建设和运营以及人民的生命和财产安全构成极大的威胁.在现场调查资料和已有研究的基础上,对贵州省公路地质灾害类型、基本特征、形成条件和防治对策进行了探讨,对减少路基病害的发生和延长公路的使用寿命等方面具有重要的现实意义.