汽车油泥模型的制作研究

近年来,油泥模型作为一种新颖而有效的工具在汽车设计领域得到了广泛的应用和研究。油泥模型是通过手工塑造和调试黏土或油泥材料而成的汽车外观模型。与传统的实体模型相比,油泥模型具有制作周期短、成本相对低廉以及形态塑造灵活等优势。然而,尽管油泥模型制作的潜力和优势已被广泛认可,但目前对于油泥模型制作过程和技术的系统研究还相对有限。因此,有必要进行深入的研究,探索油泥模型在汽车设计中的应用,并提出相应的制作方法和技术指导。通过分析,可以为汽车设计师和制造商提供更多关于油泥模型制作的技术指导和实践经验,继而推动汽车设计领域的进步和提升。     

油泥模型在汽车车身设计中的应用

现代车身设计过程中,尽管计算机辅助设计技术的应用已非常普及,但油泥模型因其真实性仍被广泛采用。文章介绍了油泥模型的发展历史、特点和其制作过程。通过对传统车身设计流程和现代车身设计流程的比较,分析了油泥模型在车身设计中的重要性,及随着计算机辅助设计手段在车身设计中的应用,油泥模型的现状和发展趋势。     

摩托车覆盖件油泥模型的制作

摩托车外形复杂,且由许多光滑的曲面组合而成,油泥则可以被任意的刮成所需要的形态,可塑性强,而且加温后具有很好的柔软性,特别适合重塑,温度降低后,硬度又很快恢复,适合细节的刻画,符合摩托车外形设计对表面质感的极高要求,因此一直是摩托车造型设计的主要模型制作材料。     

浅谈城市客车造型及色彩

通过客车缩比油泥模型制作，提出了客车造型设计的新方法。利用大型CNC数控三维坐标测量机对油泥模型进行测量．为客车造型设计、客车CAD和客车产品的研制开发提供直观、科学快速的数据；论述了客车色彩设计战略，发挥其在客车外观形态上的作用。     

DY125-36新款运动车创新设计

以DY125-5车为基础,选用油泥作为实物模型的制作材料,通过总体设计、造型设计、工程设计等,进行了车外形全新设计。这款新型DY125-36运动型车从设计到量产只用了14个月的时间。     

摩托车油泥模型制作方法探讨

摩托车油泥模型被以日本为代表的许多国家广泛采用。我国新车模型的造型油泥都采用日本或德国进口的专业油泥,目前主要采用“外敷法”制作车体。应重视对专业模型师的培养,这将更有利于设计效率的提高。     

摩托车油泥模型和基于UG的覆盖件曲面逆向设计

油泥模型的制作是一个非常专业的工作,在摩托车设计中是非常重要的一个环节,是正向设计中概念设计的一部分。在摩托车新产品设计中,通常采用正向设计和逆向设计结合使用,对正向设计概念产生的油泥模型进行数据采集、数据处理、模型重构等逆向设计,得到最终的三维模型。     

浅谈汽车油泥模型曲面质量检查及优化

汽车造型设计中油泥模型是整个研发阶段中的重要组成部分,油泥模型曲面质量要求极高,表面处理后可贴膜也可直接喷漆,油泥模型虽然采用手工制作,通过科学的检测方法以及熟练的制作技巧,可以将曲面质量达到很高的程度。本文将根据汽车模型在制作过程中的手工曲面质量检查和优化方法进行探讨,解析曲面在汽车油泥模型制作过程中的重要性及曲面质量检查方法的可行性,推动油泥模型的质量不断提升,加速汽车设计的研发。     

用于风洞测试的汽车油泥模型制作技术探析

空气动力学性能是汽车整车性能的重要指标之一,其中风阻系数直接影响汽车动力性能和燃油经济性,因此在车型研发阶段,通过汽车油泥模型的风洞试验对车辆的风阻系数进行研究优化,提高整车的空气动力学性能,从而给造型提供设计参考。     

摩托车外形数据的快速测量

摩托车外形数据测量是摩托车设计的重要环节,是连接实体模型和数字模型的桥梁。在使用三坐标测量机、三维激光扫描仪和Atos流动式光学扫描仪测量摩托车外形数据时,Atos流动式光学扫描仪是目前测量摩托车外形数据最适合的仪器,它极大地提高了摩托车外形测量速度和效率,对加速摩托车产品开发,提高设计质量和设计效率,缩短设计周期具有重要意义。