基于车站子系统一体化配置的分散自律调度集中系统研究

分散自律调度集中系统和计算机联锁系统已经被越来越多地安装使用。但目前这两系统是相互独立的，这就使得车站设备多，故障点多；行车人员需要面对多台终端，不同的控制模式下在不同的终端上进行操作。为此，从统筹、整体、优化、集成的角度出发进行了车站子系统设备的一体化配置，在车站通过通信接口，利用约定的协议实现二者的联系。研究了车站自律及操作表示机的功能实现。     

基于区域计算机联锁的CTC系统研究

区域计算机联锁实现了车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制,在我国铁路有广阔的应用前景,本文对基于区域计算机联锁的调度集中(CTC)系统进行研究,有实际意义。本文给出一种基于区域计算机联锁的CTC车站系统的结构和方案。系统采用智能化分散自律设计原则,依据列车运行调整计划来自动控制区域范围内车站的列车进路,同时,在列车运行调整计划的基础上,解决了区域范围内车站的列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现了列车和调车作业的统一控制。以大秦线的王岭线路所、秦皇岛北站为例,讨论了区域控制后运输组织的变化,详细分析CTC功能的改变,并研究了CTC车站自律机、车务终端、电务终端的相应处理。该方案结构简单、可节省投资;系统运行稳定,可提高运输指挥效率。     

大秦线分散自律调度集中工程实施方案

根据大秦线重载运输的需求，以及车站计算机联锁设备、无线通信平台的情况，制定了大秦线分散自律调度集中实施方案。     

基于故障树的分散自律调度集中车站子系统可靠性分析

分散自律调度集中车站子系统作为分散自律调度集中系统的关键子系统,具有从运行计划当中解析出列车进路、调车进路,接收人工列车进路、调车进路操作,并经过自律检查后发送给联锁设备去执行,以及采集行车信息等功能。因此,车站子系统的安全可靠运行直接关系着行车的安全和效率。以自律机不能向联锁设备发送进路命令为顶事件,建立系统故障树,并对该故障树进行定性和定量分析。     

铁路计算机联锁系统发展的思考

计算机联锁系统是保障车站通过能力和行车安全的重要信号设备。列车运行控制系统CTCS和分散自律调度集中CTC的快速发展，对计算机联锁系统的进一步发展提出了新的要求，基于这一背景，提出了发展一体化、全电子化、智能化、区域联锁化新一代计算机联锁系统的设想。     

重载铁路调度集中系统的研究

分散自律调度集中系统是将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中自主自动执行;在列车运行调整计划的基础上,解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现列车和调车作业的统一控制.在重裁铁路上实施调度集中要解决重载运输干线上高密度列车运行条件下列车进路的自动排列.并对调车作业和列车作业进行冲突检测和调整.给出了重载铁路分散自律调度集中系统的整体结构,详细研究了针对重载运输组织的系统功能和特点.对重载运输铁路调度集中具有借鉴和示范作用.     

专家系统在分散自律调度集中系统中的应用

描述了将专家系统理论应用于分散自律调度集中系统的车站自律机的设计,给出了自律机专家系统的知识库、推理机的构架及原理,并介绍了自律机知识库自学习机制.由于采用了专家系统,从而提高了自律机的自动化和智能化程度.     

成灌线基于区域计算机联锁的FZy-CTC调度集中系统

区域计算机联锁车站由1个集控站控制多个被控站,调度集中系统只在集控站与联锁系统接口,这种接口形式的变化对调度集中系统各个子系统都将产生巨大影响.介绍了成灌线基于区域计算机联锁的Fzy-CTC调度集中系统的体系结构,描述了在此结构下系统的主要功能和特点.     

十年磨砺求奋进 策马扬鞭续辉煌——北京交大微联科技有限公司十周年庆典大会在京举行

<正> 北京交大微联科技有限公司(以下简称"交大微联")成立于2000年4月,注册资金1亿元,是一家自主研制和生产铁路运输安全设备的高新技术企业。专业从事计算机联锁系统、分散自律调度集中(CTC)系统、列控系统、微机监测系统软件开发及系统集成的铁路运输安全设备生产企业,产品被广泛地应用于铁路、城铁、煤炭、矿山等领域。公司生产的JD-IA型双机热备计算机联锁系统、E132-JD型2×2取2容错计算机联锁系统、FZj-CTC型分散自律调度集中系统、LKD1-J型车站列控中心系统、TJWX-2006-JD型微机监测     

分散自律调度集中系统综合防雷设计

结合分散自律调度集中系统具体结构，详细描述分散自律调度集中系统的综合防雷设计方案，提出实际可行的分散自律调度集中中心及车站系统防雷设计。