基于VisualC++的面向对象结构分析及程序设计

面向对象程序设计技术克服了面向过程结构化程序设计的不足,为功能模块的集成化、可再用及程序扩充的灵活性提供了有利条件.基于Visual C++软件平台,运用面向对象技术采用有限元法进行结构分析,进行面向对象程序设计,达到面向对象程序的实现.通过实例计算,描述程序实现过程.     

基于Visual C＋＋的面向对象结构分析及程序设计

面向对象程序设计技术克服了面向过程结构化程序设计的不足，为功能模块的集成化、可再用及程序扩充的灵活性提供了有利条件．基于Visual C 软件平台，运用面向对象技术采用有限元法进行结构分析，进行面向对象程序设计，达到面向对象程序的实现．通过实例计算，描述程序实现过程。     

用面向对象设计方法开发车号员信息处理系统

面向对象的方法(00M)是结构化程序设计的延伸,采用OOM方法进行编程,可以产生一个清晰而又容易扩展及维护的程序。本文结合一个已经投入使用的车号员信息处理系统说明来用OOM进行系统设计的实现方法。     

面向对象的演绎数据库

面向对象技术和演绎数据库是数据库技术领域中正在显露头角的两门学科,分别体现了面向对象技术和逻辑程序设计的发展方向。目前,这两个研究领域各自都取得了很大的进展。面向对象数据库的实现主要基于过程性的语言如C、LISP或Smalltalk。而一个逻辑程序设计环境对于演绎数据库系统的开发是非常有用的。为了将来开发出智能数据库系统,我们需要将面向对象、演绎数据库和多媒体技术结合成一个统一的实体。 本文讨论了一个面向对象的演绎数据库系统模型。该系统作为Prolog程序开发环境的扩展,将以上两种技术结合到了同一平台上。     

面向对象的演绎数据库(续)

面向对象技术和演绎数据库是数据库技术领域中正在显露头角的两门学科。分别体现了面向对象技术和逻辑程序设计的发展方向。目前,这两个研究领域各自都取得了很大的进展。面向对象数据库的实现主要基于过程性的语言如C、LISP或Smalltalk。而一个逻辑程序设计环境对于演绎数据库系统的开发是非常有用的。为了将来开发出智能数据库系统,我们需要将面向对象、演绎数据库和多媒体技术结合成一个统一的实体。 本文是上一期的继续,讨论了一个面向对象的演绎数据库系统模型。该系统作为Prolog程序开发环境的扩展,将以上两种技术结合到了同一平台上。     

如何用面向对象的方法进行软件分析

介绍了软件工程领域中面向对象分析的基本原理与方法,并以一个工厂进货管理系统的分析过程为例,阐述了面向对象的需求分析的3个过程,从而使读者了解如何利用面向对象分析的方法进行系统分析,取得问题域中对象及对象间的关系,最终建立起问题域中模型的方法.     

傅立叶变换原理及其在数字图像处理中的应用

介绍了傅立叶变换在数字图像处理中的重要地位和应用，分析了其变换原理。用面向对象、结构化Ｄｅｌｐｈｉ软件实现了其变换功能，程序设计简洁明了，界面友好、运行结果高效准确。     

车站信号设备故障诊断系统知识库的设计与实现

针对铁路车站信号设备故障诊断专家系统开发的目标要求,基于面向对象的结构化知识表示方法,对故障诊断知识库的设计与实现进行了研究.分析面向对象知识表示方法的基本构成及特点,并结合实例介绍原型知识库的设计与实现方法.实际应用分析表明,采用面向对象的结构化知识表示方法不仅可增强故障诊断专家系统的知识表达能力,而且有利于对大量专家知识的组织.     

面向对象的分析、设计及其工具

引言 由于面向对象系统的结构清晰、通用性好,移植性强,代码重用率高,使面向对象方法(OOM)越来越引起人们的广泛关注。OOM以更接近人类思维的方式,前后一贯地描述问题,能够有效地提高软件产品的质量和产量,为软件开发拓宽了道路。 面向对象系统的生命周期 为了更好地分析面向对象系统的生命周期,我们把它与结构化开发的生命周期作一个比较(见图1),面向对象系统生命周期各阶段相互重叠,每一阶段处理相同的对象;而结构化方法的生命周期包含有明显     

铁路列车调度运行图输出系统中面向对象的软件设计模式

当前,对于面向对象的软件设计模式是软件工程的重要研究课题之一.而基于铁路知识域的相应研究对于提高铁路系统软件的设计规范和复用性具有重要的意义.本文基于铁路列车调度运行图输出系统的研发基础上,建立了整个系统的面向对象的软件体系结构,同时析取区观察者模式,绘图环境模板模式,代理模式,策略模式四个软件设计模式.     

基于BIM技术的轨道交通桥梁工程量计算

为了解决轨道交通桥梁工程数量计算中存在的工程量信息传递次数多、效率不高等问题,提出一种基于结构化数据的工程量计算方式,省去了基于二维图纸进行工程量计算方式中的信息传递过程,避免了三维模型成熟度不高或信息缺失造成的数量丢失。具体做法为:采用数量项类型划分、分类计算、混合方式编码等方法,建立构件与工程数量、工程数量与清单的映射关系,可跳过图纸或模型进行工程量计算和工程量清单的输出。在智能京张BIM设计过程中,通过编写桥梁工程数量计算软件进行工程数量的计算和输出,验证了该方法的可行性。     

拟梁法和直接设计法在现浇混凝土空心楼盖结构分析中的应用

结合具体的工程实例,探讨了现浇混凝土空心楼盖按拟梁法、直接设计法2种方法进行分析的计算过程和应注意的问题,根据计算结果对这2种方法进行了比较并提出了一些处理建议。有关结论对现浇混凝土空心楼盖的结构设计有重要的参考作用。     

基于简易IMU的低成本列车定位系统研究

针对我国当前列车定位技术中存在的不足,并结合列车定位的使用环境和实际需要,忽略列车的海拔高度、天向速度和部分姿态角信息,对传统惯性导航系统进行了简化设计,提出了一种低成本的简易惯性测量装置(简易IMU)。文中仅采用一个单自由度陀螺仪和两个加速度计作为惯性测量器件,构成简易IMU,通过导航解算获得列车的即时速度和位置,从而实现列车的导航定位。文中设计了该简易IMU的系统结构,并经详细推导获得其导航定位解算方法。仿真结果表明,该简易IMU能够全天候地对列车进行连续可靠的自主导航定位,导航信息全面且定位精度较高,并显著地降低系统的成本、复杂性和计算量,为解决现有列车定位技术中存在的问题,进行了有益的尝试。     

新编制办法下软件计算材料运杂费的算法解析

在铁路工程概预算的编制过程中，运杂费的计算一直是费时费力的一个环节。此文分析了运杂费的计算原理，介绍了其在软件中的计算方法，并说明了其在采用软件计算过程中应注意的一些变化，以便软件使用者能更好地利用软件分析运杂费。     

基于EPOLL编程模型的全路车流径路服务的开发与应用

将原先采用标准C++语言开发的、运行于Win32操作系统上的车流径路系统移植到64 bit Linux操作系统中，采用Eclipse作为开发工具，基于Linux的I/O编程模型—EPOLL开发全路车流径路服务，形成全路车流径路数据集中计算和分布应用的新模式，支持车流径路数据的高并发访问和高效率传输；经过一年的运行监测，该服务运行稳定，已为多个应用系统提供全路车流径路共享数据。     

投标报价综合评分法分析

通过实例介绍在铁路招投标项目的综合评分法中，投标人进行报价测算分析的两种基本方法（逐渐接近法和系数测算法）的应用。     

铁路站场设计系统研究与开发

在综合分析既有铁路站场、新建铁路站场勘测设计流程的基础上,开发铁路站场设计系统软件,解决了既有线、新线底层统一建模、平纵横数据联动、站场综合管线辅助设计、站场工程数量统一计算和管理、站场三维场景展示等关键技术。开发成果的应用表明,利用这些技术开发的铁路站场设计系统可在工程设计中推广应用。     

基于ANP的铁路设计项目投标决策研究

运用ANP法对铁路设计项目投标决策进行分析,并使用超级决策软件SD求解得到最优决策结果.研究表明:ANP法是解决关联性强且存在反馈关系决策问题的良好手段,案例结果与实际情况相吻合;该方法对工程设计项目投标决策具有可行性.     

基于大数据计算模型的CBTC软件智能测试系统技术研究

为解决国产基于通信的列车控制(CBTC,Communication Based Train Control)系统软件测试质量不高和效率低等问题,设计了基于大数据计算模型的CBTC软件智能测试系统。该系统构建一种多元线性回归软件度量模型,制定合理的软件度量标准,对软件质量进行评估,在此基础上,提出高效的基于Hadoop开源框架的分布式度量方法,用以解决大数据计算任务,并提出一种智能软件测试系统整体解决方案,实现软件测试的智能化运行。通过实验分析,该系统能够合理生成软件度量模型,对测试任务进行分布式并行处理,减少测试人员重复性劳动,提高测试人员的工作质量与效率。     

基于故障注入的安全计算机通信总线测试方法研究

随着我国高速铁路的飞速发展,对列车安全性的要求日益提高。由于实际环境与测试环境有区别,某些特定场景靠故障注入的方式能够有效地发现设计上的缺陷。文章使用故障注入的测试方法对安全计算机内部通信总线进行故障注入测试,对通信总线内部的故障进行分析,提出了对通信总线物理层、链路层的软件故障注入方法,并实现了对通信总线的故障注入。