航运安全与防污

美国与黎巴嫩达成海港货物核安全协议;美组建国际反海盗部队预计20余国将加入;东京都将要求靠港船停用引擎供电以减少污染;美国加紧训练海员防劫     

加入世贸组织与航运代理发展

一、我国加入世贸组织（ＷＴＯ）谈判概要经过多年的努力，今年我国加入ＷＴＯ的进程进入了最后的冲刺阶段。按计划，今年年底世界贸易组织将在美国西雅图召开部长级会议，届时将讨论新成员的接纳和２０００年新一轮谈判的有关问题。根据以往的经验，新一轮谈判期间将不审议新成员的加入，所以今年将是我国加入ＷＴＯ关键的一年。据了解，在世贸组织的１３４个成员中有３６个成员提出要与中国举行双边谈判。目前，中国已经与十几个世贸组织成员结束了双边谈判，与大部分成员的双边谈判也都处于最后阶段。我们姑且不论谈判的最终结果如何，中…     

航务平台

田国加入世贸后商业将受最大冲击 美国著名的企业管理顾问公司麦肯锡(Mckinsey)发表的研究报告指出,中国加入世贸组织后,最大的冲击将发生在商业领域。报告显示,中国加入世贸组织后,大多数产品的流通和配销管制将解除,这种现象会带来二方面的影响: 一、它会为物流和零售发展     

外国专家评中国港口国际市场战略

加入世贸组织的中国以各种切合国际市场实际的政策,为众多的国际港口投资商家提供良好的开发机会。国际港口市场观察家认为,中国港口的巨大国际市场潜力不可忽视。据专家们估计,在2010年之前,中国的集装箱运量每年将     

世界贸易组织与国际造船协定

自从1986年我国政府向关贸总协定缔约国全体大会正式递交了恢复我国在总协定中缔约国地位的申请以后,我国要求“复关”和加入世贸组织的立场、观点和态度始终没有改变。随着改革开放不断深入,经济形势和进出口贸易快速发展,我国一直在为加入世贸组织积极创造条件,并与有关方进行认真谈判。今年5月,美国、日本、加拿大和欧盟贸易部长在东京发表了支持中国在1999年内加入世贸组织的声明。可以说,中国近期加入世贸组织的可能性很大。本文在简要介绍世贸组织与关贸总协定的基本内容和关系之后,重点分折关贸总协定与国际造船协定的一致点和差别及其对我国船舶工业的影响,以供参考。     

“入世”后如何留住海员

中国加入世贸组织后,将在享受多边贸易体制协议框架下权利的同时,也要履行相应的义务.中国的海员也将直接面对全球市场,与国际知名跨国公司的海员直接竞争.这对中国广大海员来说,既面临着一个新的发展机遇,也会面临不同程度的挑战.     

适应加入世界贸易组织后的新形势 促进交通运输行业健康发展--交通部副部长张春贤在2001年12月19日召开的我国加入世贸组织后交通行业面临的形势和任务专题会议上的讲话(摘要)

今年12月11日，我国正式成为世界贸易组织(WTO)成员。 加入世贸组织是我国改革开放和经济发展的需要，是我国参与经济全球化进程的需要，也是世贸组织本身的需要。中国作为世界上最大的发展中国家，经济总量现居世界第七位，外汇储备达2000亿美元。显然，世贸组织没有中国的加入，就不能真正体现其世界性和完整性。 我国加入世贸组织有利有弊，总体上符合我国的根本利益和长远利益，经过努力可以做到利大于弊。加入世贸组织将给我们在许多方面带来……     

海员生物识别系统陷入困境

2001年，在美国的极力推动下，国际劳工组织（ILO）以零反对票通过提案．将船员的生物识别系统纳入航运议事日程。然而．原则上达成的协议在付诸实施却并非易事。截止目前．只有18个国家签署了2003年修订的船员身份识别公约，俗称IL0185号文件。还有不少国家宣称打算加入该公约。这套受到质疑的体系将指纹转换为生物模板．     

外国专家评中国港口国际市场战略

加入世贸组织的中国以各种切合国际市场实际的政策,为众多的国际港口投资商家提供良好的开发机会.国际港口市场观察家认为,中国港口的巨大国际市场潜力不可忽视.据专家们估计,在2010年之前,中国的集装箱运量每年将递增20%.一些国际集装箱市场专家甚至认为,国际港口集装箱码头的经营大户几乎是排着队到中国寻找进一步扩大投资的途径.     

服装贸易大变脸

美国欲与11个泛太平洋国家签署自贸协定，这可能影响中国大陆对美国服装出口的主导地位。 据英国路透社分析，如果《跨太平洋伙伴关系协议》（TPP）达成，越南最可能赢得美国服装市场上的份额。TPP将中国排除在外，而越南出口美国的服装可享受零关税待遇。由于中国劳动力成本上升等原因，越南制造业的竞争力已愈发强劲。     

加入WTO对我国国际航运业的影响及中海集团的对策

我多年来一直从事航运工作,对于我国的经济、贸易以及外贸体制方面的问题,研究不多,所以谈论这方面问题有些勉为其难,但外贸与国际航运有着紧密相联的关系,搞国际航运,不可能不涉及到我国的对外进出口贸易。因此,我在这里将就加入WTO对我国的对外经济、贸易的影响、对国际航运业的影响及中海集团的应对措施等问题,发表几点不太成熟的看法。不对之处,请批评指正。 一、WTO基本原则及对我国经济、贸易的影响 在1998年之前的十几、二十年中,中国的对外贸易发展很快,平均每年增长约10％,受到1997年东南亚金融危机的冲击和影响,中国的外贸1998年开始放慢,1999年初的情况也不太理想,下半年开始有所好转。随着中国加入WTO的日益逼近,中国的外贸体制和对外贸易将会产生以下的一些变化: 1、对外贸易进一步趋于自由化。世贸组织最主要     

美国出口现重大转折

2010年3月,当奥巴马总统宣布振兴美国出口计划时,怀疑者嘲笑他的美国出口5年内翻番的目标不切实际.当前9个月出口增长22‰评论家注意到该数字与令人讨厌的2009年比较起来仅仅好一点.而且,当美国和韩国在2010年11月之前还没有达成两国之间长达3年的自由贸易谈判的时候,情况就更不乐观了.     

集装箱航运世界里的“中国因素”

国际贸易和环球航运从来都紧密连结．互相扶持．荣辱与共。举例说．在第一次世界大战之前的40年，即1870年至1914年，国际贸易额和资金流量就大大受惠于当时运输费用的低廉。因此要探讨全球航运大势．不能不同时了解国际贸易的起落。过去40年来，全球贸易自由化令世界经济进入一个新纪元。当时由国与国之间的双边贸易协议．演变为多国多边协议．再进而制度化成为世贸组织；在这个演变过程中．国际贸易额都不断高速增加．惠及航运。     

美国出口现重大转折

2010年3月，当奥巴马总统宣布振兴美国出口计划时，怀疑者嘲笑他的美国出口5年内翻番的目标不切实际。当前9个月出口增长22％，评论家注意到该数字与令人讨厌的2009年比较起来仅仅好一点。而且，当美国和韩国在2010年11月之前还没有达成两国之间长达3年的自由贸易谈判的时候，情况就更不乐观了。     

我国航运企业如何应对WTO的机遇和挑战

１９９９年１１月１５日下午,中美之间就中国加入ＷＴＯ终于达成双边协议,本文在充分研究各位航运专家学者观点基础上,就中国加入ＷＴＯ对中国航运企业的影响以及采取何种对策做一综合分析,并提出自己的一点看法。     

加入WTO与两岸海上试点直航的发展

<正> 中国已于2001年12月11日正式加入世贸组织,台湾也以“台湾、澎湖、金门、马祖单独关税区(简称中国台北)”的名义加入世贸组织,同时,始于1997年4月的两岸海上试点直航至今已有五年,期间两岸三地集装箱货运业务有了很大发展。加入世贸组织,必将对两岸经贸关系带来影响,并导致与之关系密切的两岸航运业出现新的变化。两岸海上试点直航未来如何发展,已成为海峡两岸共同关注的焦点。     

世界油运市场月评

12月,中美第一阶段贸易协议的达成,在一定程度上缓解了紧张的贸易局势,提振市场需求预期;OPEC产油国达成扩大减产协议,美国及其他非OPEC产油国的产量增幅放缓;美国空袭行动和伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘外籍油船提升地缘政治风险;美元表现疲软等多重利好因素支撑,国际油价振荡走升。然而,沙特与科威特签署协议,在停产4年后同意恢复双方边境地区共有油田的石油生产,虽然在目前的大环境下可能不会增加市场上的石油供应,但会打压市场情绪。     

综合技术研究所同技术市场“开发集团”达成技术合作协议

最近,中国船舶工业总公司综合技术研究所同中国技术市场联合开发集团本着发挥各自优势、互惠互利的原则,经双方领导充分协商,就计算机应用软件开发、经营、对外交流与外联服务、展览及出版等业务达成全面技术合作协议。根据双方协议,综合技术研究所将以优惠条件为该“集团”开发技术     

港口业入世之思考

中国正式加入WTO后,根据乌拉圭回合达成的"服务贸易总协定",各成员方对服务贸易应执行与货物贸易相同无歧视、无条件的最惠国待遇,逐步降低关税壁垒和取消非关税壁垒,最终开放包括银行、交通在内的150多种服务业.在"中美双边市场开放协议细则"中,中国承诺在3～4年内取消在货运、仓储等领域的限制.加入WTO将使我国港口业面临发达国家港航集团的挑战,但更重要的是为我国港口业带来许多新的发展机遇.     

入世了，国内货运企业你准备好了吗？

2001年11月10日23点40分,随着世贸组织第四次部长级会议上的一锤定音,中国沸腾了,中国人又经历了一个具有历史意义、激动人心的时刻:中国正式加入了世界贸易组织!这标志着中国经过了20多年的改革开放,与世贸组织各成员国经历了15年艰苦卓绝的谈判历程,终于融入了世界贸易运转体系! 入世带给中国货运业的将是多方面的影响和多样化的挑战,国内货运企业,你准备好了吗?